Mesin mangrupikeun sumber kakuatan pikeun kendaraan. Lamun kandaraan sealing sinkron hayang ngalakukeun operasi konstruksi normal, éta kudu mastikeun yén mesin aya dina kaayaan alus. Pangropéa rutin mangrupikeun cara anu penting pikeun nyegah gagalna mesin sacara efektif. Kumaha ngajaga éta ditangtukeun ku Xinxiang Junhua Special Vehicles Vehicles Co, Ltd bakal nyandak sadayana ngartos.
1. Paké minyak lubricating kelas kualitas luyu
Pikeun mesin béngsin, minyak mesin béngsin kelas SD-SF kudu dipilih dumasar kana alat tambahan sareng kaayaan pamakean sistem asupan sareng knalpot; pikeun mesin solar, minyak mesin solar kelas CB-CD kudu dipilih dumasar kana beban mékanis. Standar pamilihan henteu kedah langkung handap tina sarat anu ditunjuk ku produsén. .
2. Rutin ngaganti oli mesin sarta elemen filter
Kualitas minyak pelumas tina sagala kelas kualitas bakal robih nalika dianggo. Saatos mileage tangtu, kinerja deteriorates sarta bakal ngabalukarkeun sagala rupa masalah pikeun mesin. Dina raraga ngahindarkeun lumangsungna malfunctions, oli kudu diganti rutin nurutkeun kaayaan operasi, sarta jumlah minyak kedah sedeng (umumna wates luhur dipstick minyak téh alus). Nalika minyak ngaliwatan pori-pori saringan, partikel padet sareng zat kentel dina minyak akumulasi dina saringan. Lamun filter kasebut clogged sarta minyak teu bisa ngaliwatan unsur filter, éta bakal beubeulahan unsur filter atawa muka klep kaamanan sarta ngaliwatan klep bypass, nu masih bakal mawa kokotor deui ka bagian lubrication, ngabalukarkeun maké mesin.

3. Tetep crankcase ogé ventilated
Kiwari, lolobana mesin béngsin dilengkepan klep PCV (alat ventilasi crankcase kapaksa) pikeun ngamajukeun ventilasi mesin, tapi polutan dina blow-by gas "bakal disimpen di sabudeureun klep PCV, nu bisa bakiak klep. Lamun klep PCV geus clogged. , gas tercemar bakal ngalir dina arah nu lalawanan. Ieu ngalir kana filter hawa, contaminating unsur filter, ngurangan kapasitas filtration, sarta campuran kaseuseup teuing kotor, nu salajengna ngabalukarkeun polusi crankcase, ngarah kana ngaronjat konsumsi bahan bakar, ngaronjat mesin. maké, komo karuksakan mesin.Ku alatan éta, PCV kudu dijaga rutin, miceun rereged sabudeureun klep PCV.
4. Ngabersihan crankcase nu rutin
Nalika mesin ngajalankeun, tekanan tinggi gas unburned, asam, Uap, walirang jeung nitrogén oksida dina chamber durukan asupkeun crankcase ngaliwatan celah antara ring piston jeung témbok silinder, sarta dicampurkeun jeung bubuk logam dihasilkeun ku bagian maké. Pembentukan sludge. Nalika jumlahna leutik, éta ditunda dina minyak; Nalika jumlahna ageung, éta endapan tina minyak, ngahalangan saringan sareng liang minyak, nyababkeun kasusah dina lubrikasi mesin sareng nyababkeun ngagem. Salaku tambahan, nalika oli mesin dioksidasi dina suhu anu luhur, éta bakal ngabentuk pilem cet sareng deposit karbon anu bakal nempel kana piston, anu bakal ningkatkeun konsumsi bahan bakar mesin sareng ngirangan kakuatanana. Dina kasus parna, cingcin piston bakal nyangkut jeung silinder bakal ditarik. Ku alatan éta, rutin ngagunakeun BGl05 (agén beberesih gancang pikeun sistem lubrication) pikeun ngabersihan crankcase jeung ngajaga jero mesin bersih.
5. Ngabersihan sistem suluh rutin
Nalika suluh disayogikeun ka chamber durukan ngaliwatan sirkuit minyak pikeun durukan, éta inevitably bakal ngabentuk deposit koloid jeung karbon, nu bakal deposit dina petikan minyak, carburetor, injector suluh jeung chamber durukan, interfering jeung aliran suluh jeung ngaruksak hawa normal. udar. Babandingan bahan bakar goréng, hasilna atomisasi bahan bakar goréng, ngabalukarkeun mesin shuddering, knocking, idling teu stabil, akselerasi goréng jeung masalah kinerja lianna. Anggo BG208 (agén beberesih sistem bahan bakar anu kuat sareng éfisién) pikeun ngabersihan sistem bahan bakar, sareng rutin nganggo BG202 pikeun ngontrol generasi deposit karbon, anu tiasa ngajaga mesin dina kaayaan anu saé.
6. Rutin ngajaga tank cai
Karat sareng skala dina bak cai mesin mangrupikeun masalah umum. Karat jeung skala bakal ngawatesan aliran coolant dina sistem cooling, ngurangan dissipation panas, ngabalukarkeun mesin overheat, komo ngabalukarkeun karuksakan mesin. Oksidasi coolant ogé bakal ngabentuk zat asam, nu bakal corrode bagian logam tina tank cai, ngabalukarkeun karuksakan sarta leakage tina tank cai. Anggo rutin BG540 (agén beberesih tank cai anu kuat sareng efisien) pikeun ngabersihan tanki cai pikeun ngaleungitkeun karat sareng skala, anu henteu ngan ukur bakal mastikeun operasi normal mesin, tapi ogé manjangkeun umur tank cai sareng mesin.