Rutting dina aspal aspal bisa kalayan gampang mangaruhan kanyamanan nyetir, sarta faktor kaamanan low, sahingga kacilakaan lalulintas rawan lumangsung. naon anu bisa urang pigawé ngeunaan eta?
Upami rut muncul, aranjeunna kedah dilereskeun gancang. Metodeu anu paling umum nyaéta ngagiling teras ngabalikeun. Aya anu hoyong naroskeun upami aya metode saderhana sanés?
Tangtu aya. Langsung ngadopsi prosés perbaikan rut permukaan mikro. Dina prosés ieu, ruts bisa giling kaluar heula lajeng mikro-surfacing bisa diaspal. Aya ogé metode anu kawilang saderhana, nyaéta nganggo kotak paver perbaikan rut pikeun langsung ngalereskeun rut.

Di jalan naon téknologi ieu tiasa diterapkeun?
Téknologi perbaikan rut permukaan mikro seueur dianggo sareng tiasa dianggo pikeun ngalereskeun rut dina trotoar aspal sapertos jalan tol, jalan tol primér sareng sekundér. Salah sahiji ciri tina trotoar ieu nyaéta gaduh kapasitas nanggung beban anu saé sareng henteu aya leungitna beurat anu jelas.
Saatos pangwangunan perbaikan rut, smoothness sareng kaéndahan permukaan jalan tiasa dibalikeun, sareng kanyamanan sareng kaamanan nyetir tiasa ningkat.
Bagian konstruksi kedah ditaliti sareng dianalisis sateuacan konstruksi. Nalika kaayaan konstruksi patepang, perbaikan rut permukaan mikro sareng konstruksi paving bakal dilaksanakeun.
Sababaraha konsumén masih ngalaman sagala rupa masalah sanggeus ngawangun nurutkeun métode konstruksi suksés jalma séjén urang. Naha ieu kajadian?
Unggal metode konstruksi, dina unggal aplikasi, nyaéta prosés konstruksi anu béda. Perlu milih bahan sareng ngarumuskeun rencana konstruksi dumasar kana kaayaan khusus, sareng teu tiasa digeneralisasi. Ieu alesan naha gourd anjeun béda ti gourds batur sanggeus anjeun ngabandingkeun aranjeunna.