Kalayan kamekaran ékonomi sosial anu gancang, jalan raya, salaku infrastruktur sosial anu penting, parantos nyumbang pisan kana pangwangunan ékonomi. Pangwangunan jalan tol anu séhat sareng teratur mangrupikeun pondasi penting pikeun pangwangunan ékonomi nagara urang. Kaayaan operasi jalan raya anu saé mangrupikeun dasar pikeun operasi anu aman, gancang, nyaman sareng ekonomis. Dina waktos éta, akumulasi beban lalu lintas sareng faktor alam iklim anu disababkeun ku pangwangunan sosial sareng ékonomi nyababkeun karusakan anu teu kaukur dina jalan raya nagara kuring. Sadaya jinis jalan tol teu tiasa dianggo sacara normal dina jangka waktu pamakean anu diperkirakeun. Aranjeunna mindeng kakurangan tina varying derajat karuksakan mimiti kayaning ruts, retakan, spills minyak jeung potholes 2 mun 3 taun sanggeus aranjeunna dibuka pikeun lalulintas. Anu mimiti, urang ayeuna ngartos anu nyababkeun karusakan supados urang tiasa resep obat anu leres.
Masalah utama anu aya di jalan raya nagara urang kalebet aspék-aspék ieu:
(a) Naékna seukeut dina arus lalulintas geus ngagancangkeun sepuh jalan raya nagara urang. Kandaraan sering overloading jeung kaayaan séjén geus ngaronjat beungbeurat dina jalan raya, nu ogé geus ngarah ka maké jalan beuki serius jeung karuksakan;
(b) Tingkat inpormasi, téknologi sareng mékanisasi pangropéa jalan raya di nagara kuring rendah;
(c) Sistem internal pikeun pangropéa sareng pamrosésan jalan tol henteu lengkep sareng mékanisme operasi mundur;
(d) Kualitas tanaga pangropéa biasana rendah. Ku alatan éta, dumasar kana kaayaan jalan raya nagara urang ayeuna, urang kudu netepkeun standar pangropéa, métode pangropéa, jeung métode perlakuan anu cocog pikeun jalan raya nagara urang, ngaronjatkeun kualitas sakabéh manajer pangropéa, sarta ngurangan biaya perawatan. Ku alatan éta, ukuran pangropéa jalan raya anu épéktip penting pisan.
Pangwangunan treuk slurry sealing merlukeun syarat ketat luyu jeung spésifikasi. Konstruksi utamana dimimitian tina dua aspék tanaga sareng alat mékanis ogé prosés téknis:
(1) Tina sudut pandang tanaga sareng alat mékanis, tanaga kalebet komando sareng tanaga téknis, supir, padamel paving, perbaikan mesin, ékspérimén sareng loading, jsb. jeung mesin séjén.
(2) Dina hal syarat palaksanaan prosés téknis, perbaikan jalan konci kedah dilaksanakeun heula. Prosés ieu kudu réngsé heula, sarta utamana ngurus defects kayaning potholes, retakan, slacks, muddying, gelombang jeung élastisitas. Alokasi jalma sareng bahan dumasar kana titik konci. Léngkah kadua nyaéta beberesih. Proses ieu dilaksanakeun babarengan sareng paving pikeun mastikeun kualitas konstruksi. Thirdly, perlakuan pre-basah dilaksanakeun, utamana ngaliwatan watering. Jumlah watering cocog jadi dasarna euweuh cai dina beungeut jalan. Tujuan utama pikeun mastikeun yén slurry ieu kabeungkeut kana beungeut jalan aslina sarta yén slurry nu leuwih gampang diaspal sarta ngabentuk. Lajeng dina prosés paving, perlu ngagantung trough paving, nyaluyukeun seleting hareup jeung outlet agrégat, initiate, ngahurungkeun unggal mesin bantu dina gilirannana, tambahkeun slurry kana trough paving, saluyukeun konsistensi slurry sarta rarata. Nengetan laju paver nalika paving pikeun mastikeun yén aya slurry dina kapang paving, sarta ati pikeun ngabersihan eta lamun interrupted. Léngkah terakhir nyaéta ngeureunkeun lalu lintas sareng ngalaksanakeun pangropéa awal. Sateuacan lapisan sealing kabentuk, nyetir bakal ngabalukarkeun karuksakan, jadi lalulintas perlu dieureunkeun pikeun periode waktu. Upami aya karusakan, éta kedah langsung dilereskeun pikeun nyegah panyebaran panyakit.