Kahiji, harti pangropéa preventif struktur trotoar beton aspal diwanohkeun, sarta panalungtikan ayeuna, ngembangkeun sarta status aplikasi pangropéa preventif struktur aspal beton aspal di imah jeung di mancanagara diringkeskeun. Metodeu konstruksi anu biasa dianggo pikeun pangropéa pencegahan struktur trotoar beton aspal diwanohkeun, sareng post-treatment sareng masalah konci sanésna pikeun pangropéa pencegahan struktur trotoar beton aspal dianalisis sareng diringkeskeun, sareng tren pangwangunan anu bakal datang.

pangropéa preventif
Pangropéa preventif nujul kana métode pangropéa dilaksanakeun nalika struktur trotoar teu acan ruksak. Éta ningkatkeun status operasi tina struktur trotoar sareng ngalambatkeun karusakan trotoar aspal tanpa ningkatkeun kapasitas bantalan struktural. Dibandingkeun sareng metode pangropéa tradisional, pangropéa preventif langkung proaktif sareng peryogi perencanaan anu wajar pikeun ngahontal pangaruh anu dipikahoyong.
Kusabab 2006, urut Kamentrian Angkutan geus diwanohkeun pamakéan pangropéa preventif nasional. Sapanjang dasawarsa katukang, staf pangropéa rékayasa jalan raya nagara kuring parantos nampi sareng nganggo pangropéa preventif, sareng téknologi pangropéa preventif parantos janten langkung dewasa. Salila periode "Rencana Lima Taun Dua Belas", proporsi pangropéa preventif dina proyék pangropéa nagara urang ningkat ku lima persentase poin unggal taun, sareng ngahontal hasil kinerja jalan anu luar biasa. Sanajan kitu, dina tahap ieu, karya pangropéa preventif teu acan asak, sarta masih aya loba wewengkon pikeun nalungtik. Ngan ngaliwatan loba akumulasi jeung panalungtikan téhnologi pangropéa preventif bisa jadi leuwih dewasa sarta ngahontal hasil pamakéan hadé.
Métode utama pangropéa preventif
Dina pangropéa rékayasa jalan raya nagara urang, nurutkeun skala jeung kasusah tina proyék pangropéa, proyék pangropéa dibagi kana: pangropéa, perbaikan minor, perbaikan sedeng, perbaikan utama jeung renovasi, tapi teu aya kategori misah tina pangropéa preventif, nu bakal greatly mangaruhan palaksanaan proyék pangropéa preventif. Ku alatan éta, dina pangwangunan pangropéa hareup, pangropéa preventif kudu kaasup dina lingkup pangropéa. Kiwari, métode konstruksi ilahar dipaké di imah jeung di mancanagara pikeun pangropéa preventif struktur aspal beton aspal kaasup sealing, slurry sealing mikro-surfacing, sealing kabut jeung sealing batu crushed.
Sealing utamana ngawengku dua bentuk: grouting na grouting. Grouting nyaéta nerapkeun lem rékayasa pikeun sealing langsung di lokasi dimana retakan lumangsung dina beungeut jalan. Kusabab retakan disegel ku lem, ukuran retakan teu tiasa ageung teuing. Metoda ieu ngan ukur cocog pikeun panyakit anu hampang sareng lebar retakan leutik. Nalika ngalereskeun, gél kalayan viscoelasticity anu saé sareng stabilitas suhu anu luhur kedah dianggo pikeun ngubaran retakan, sareng retakan anu muncul kedah dirawat dina waktosna. Sealing nujul kana manaskeun bagian ruksak tina beungeut jalan jeung motong eta kabuka, lajeng ngagunakeun sealant pikeun ngégél kelim dina alur.
Slurry sealing téhnologi mikro-beungeut nujul kana metoda nyebarkeun hiji bahan campuran dibentuk ku Pergaulan kelas tangtu batu, aspal emulsified, cai, sarta filler dina beungeut jalan maké sealer slurry. Metoda ieu sacara efektif tiasa ningkatkeun kinerja jalan tina permukaan jalan, tapi henteu cocog pikeun pengobatan panyakit permukaan jalan kalayan panyakit skala ageung.
Téknologi kedap halimun ngagunakeun panyebaran aspal pikeun menyemprot aspal anu dirobih anu permeabel pisan dina permukaan jalan pikeun ngabentuk lapisan kedap cai permukaan jalan. Lapisan waterproof permukaan jalan karek kabentuk bisa ningkatkeun daya tahan cai tina beungeut jalan tur éféktif nyegah Uap ti salajengna ngaruksak struktur internal.
Téknologi segel chip nganggo sprayer otomatis pikeun nerapkeun jumlah aspal anu pas dina permukaan jalan, teras nyebarkeun gravel tina ukuran partikel anu tangtu dina aspal, sareng tungtungna nganggo roller ban pikeun ngagulung kana bentukna. Beungeut jalan diolah ku téhnologi chip segel geus greatly ningkat kinerja anti skid sarta lalawanan cai.