Micro-surfacing nyaéta téhnologi pangropéa preventif anu ngagunakeun kelas tangtu chip batu atawa keusik, fillers (semén, jeruk, fly ash, bubuk batu, jsb) jeung polimér-dirobah aspal emulsified, admixtures éksternal jeung cai dina proporsi nu tangtu. Campur kana campuran flowable lajeng merata nyebarkeun ngaliwatan lapisan sealing dina beungeut jalan.

Analisis struktur trotoar sareng nyababkeun panyakit trotoar
(1) Kontrol kualitas bahan baku
Salila prosés konstruksi, kontrol bahan baku (diabase agrégat kasar, bubuk diabase agrégat rupa, aspal emulsified dirobah) dimimitian ku bahan asupna disadiakeun ku supplier, jadi bahan disadiakeun ku supplier kudu aya laporan test formal. Salajengna, bahan-bahanna dipariksa sacara komprehensif saluyu sareng standar anu relevan. Salila prosés konstruksi, kualitas bahan baku ogé kedah dianalisis. Upami aya ragu, kualitasna kedah dipariksa sacara acak. Salaku tambahan, upami aya parobahan dina bahan baku, bahan anu diimpor kedah diuji deui.
(2) Kontrol konsistensi slurry
Dina prosés proporsi, desain cai tina campuran slurry parantos ditangtukeun. Nanging, dumasar kana pangaruh kalembaban dina situs, eusi Uap agrégat, suhu lingkungan, eusi Uap jalan, sareng sajabana, situs sering kedah nyaluyukeun slurry dumasar kana kaayaan anu saleresna. Jumlah cai anu dianggo dina campuran slurry rada disaluyukeun pikeun ngajaga konsistensi campuran anu cocog pikeun kabutuhan paving.
(3) kontrol waktos demulsification mikro-beungeut
Salila prosés pangwangunan permukaan mikro jalan raya, alesan anu penting pikeun masalah kualitas nyaéta waktos demulsifikasi campuran slurry teuing awal.
Ketebalan henteu rata, goresan, sareng perpecahan aspal disababkeun ku demulsifikasi sadayana disababkeun ku demulsifikasi prématur. Dina watesan beungkeut antara lapisan sealing jeung beungeut jalan, demulsification prématur ogé bakal pisan detrimental ka eta.
Lamun kapanggih yén campuran ieu demulsified prematurely, jumlah luyu retarder kudu ditambahkeun pikeun ngarobah dosage filler nu. Sareng hurungkeun saklar cai anu tos baseuh pikeun ngontrol waktos istirahat.
(4) Kontrol segregasi
Salila prosés paving jalan tol, segregation lumangsung alatan alesan kayaning ketebalan paving ipis, gradasi campuran kandel, sarta marking posisi garis (halus sarta kalawan ketebalan nu tangtu).
Salila prosés paving, perlu pikeun ngadalikeun ketebalan paving, ngukur ketebalan paving dina waktu, sarta nyieun pangaluyuan timely lamun aya deficiencies kapanggih. Lamun gradasi campuran teuing kasar, gradasi campuran slurry kudu disaluyukeun dina rentang gradasi pikeun ngaronjatkeun fenomena segregation dina beungeut mikro. Dina waktos anu sami, tanda jalan anu badé diaspal kedah digiling sateuacan diaspal.
(5) Kontrol ketebalan paving jalan
Dina prosés paving jalan raya, ketebalan paving campuran thinner kira 0,95 nepi ka 1,25 kali. Dina rentang grading, kurva ogé kudu ngadeukeutan ka sisi kandel.
Nalika proporsi agrégat badag dina agrégat badag, éta kudu diteundeun kandel, disebutkeun aggregates badag teu bisa dipencet kana lapisan sealing. Leuwih ti éta, éta ogé gampang ngabalukarkeun goresan dina scraper nu.
Sabalikna, upami agrégatna saé nalika prosés proporsi, maka permukaan jalan anu diaspal kedah diaspal langkung tipis nalika prosés paving jalan raya.
Salila prosés konstruksi, ketebalan paving ogé kedah dikontrol sareng diuji pikeun mastikeun jumlah campuran slurry anu dianggo dina paving jalan raya. Salaku tambahan, nalika pamariksaan, caliper vernier tiasa dianggo pikeun langsung ngukur segel slurry dina permukaan mikro jalan raya anu nembé diaspal. Lamun ngaleuwihan ketebalan nu tangtu, kotak paver kudu disaluyukeun.
(6) Kontrol penampilan jalan raya
Pikeun paving permukaan mikro di jalan raya, kakuatan struktural permukaan jalan kedah diuji sateuacanna. Lamun looseness, ombak, kalemahan, potholes, slurry, sarta retakan mucunghul, kaayaan jalan ieu kudu repaired saméméh sealing konstruksi.
Salila prosés paving, pastikeun tetep lempeng tur pastikeun curbs atanapi roadsides sajajar. Salaku tambahan, nalika paving, lebar paving ogé kedah dipastikeun, sareng sambunganna kedah ditempatkeun sajauh mungkin dina garis ngabagi jalur pikeun ngontrol stabilitas pergaulan sareng nyegah bahan-bahan tina misahkeun sateuacana dina kotak paving pikeun mastikeun yén aranjeunna Jumlah cai salila prosés téh malah jeung sedeng.
Salaku tambahan, sadaya bahan kedah disaring nalika ngamuat pikeun ngaleungitkeun partikel anu ageung, sareng cacad kedah dihaluskeun dina waktosna salami prosés ngeusian supados penampilanna lancar sareng konsisten.
(7) Kontrol bukaan lalulintas
Uji tanda sapatu mangrupikeun metode pamariksaan anu biasa dianggo pikeun kualitas muka jalan raya salami pangropéa jalan raya permukaan mikro. Maksudna, nempatkeun beurat jalma dina akar atawa handap sapatu sarta nangtung dina lapisan sealing salila dua detik. Upami agrégat henteu dibawa kaluar atanapi nyangkut kana sapatu jalma nalika ngantunkeun permukaan lapisan sealing, éta tiasa dianggap salaku permukaan mikro. Saatos karya pangropéa réngsé, éta tiasa dibuka pikeun lalu lintas.