Pembakar kontrol otomatis parantos dikembangkeun janten séri pembakar sapertos pembakar minyak ringan, pembakar minyak beurat, pembakar gas, sareng pembakar minyak sareng gas. Pilihan anu lumrah sareng pangropéa pembakar tiasa ngahémat seueur artos sareng manjangkeun umur sistem durukan. Dina taun-taun ayeuna, nyanghareupan pangurangan kauntungan anu disababkeun ku naékna harga minyak, seueur padagang stasiun pencampuran aspal parantos ngamimitian milarian bahan bakar alternatif anu cocog pikeun ningkatkeun daya saingna. Mesin konstruksi jalan salawasna condong kana pamakéan pembakar bahan bakar pembangkit listrik panas bumi alatan faktor husus kaayaan gawé sarta lokasi pamakéan na. Dina sababaraha taun katukang, minyak lampu lolobana dipaké salaku bahan bakar utama, tapi alatan kanaékan gancang dina waragad disababkeun ku naékna terus-terusan harga minyak hampang, lolobana aranjeunna geus bias kana pamakéan burners minyak beurat dina taun panganyarna. . Ayeuna perbandingan anggaran biaya model minyak ringan sareng beurat dijieun pikeun rujukan: Contona, alat-alat campuran aspal 3000-tipe boga kaluaran poean 1.800 ton sarta dipaké 120 poé sataun, kalawan kaluaran taunan 1.800 × 120＝ 216.000 ton. Anggap hawa ambient nyaeta 20 °, suhu ngurangan nyaeta 160 °, eusi Uap agrégat nyaéta 5%, sarta paménta bahan bakar model alus nyaeta ngeunaan 7kg /t, konsumsi bahan bakar taunan nyaéta 216000 × 7 / 1000＝1512t.
Harga solar (diitung Juni 2005): 4500 yuan/t, harga opat bulan 4500×1512＝6804,000 yuan.
Harga minyak beurat: 1800～2400 yuan/t, harga opat bulan 1800×1512＝2721.600 yuan atanapi 2400×1512＝3628.800 yuan. Ngagunakeun burners minyak beurat dina opat bulan bisa ngahemat 4082.400 yuan atawa 3175.200 yuan.
Salaku paménta pikeun bahan bakar robah, syarat kualitas burner ogé beuki luhur. Kinerja ignition anu saé, efisiensi durukan anu luhur, sareng rasio panyesuaian anu lega sering janten tujuan anu diudag ku sababaraha unit konstruksi bango sasak. Sanajan kitu, aya loba pabrik burner kalawan merek béda. Ngan ku milih anu leres tiasa nyayogikeun sarat di luhur.

[1] Pamilihan rupa-rupa jinis burner
1.1 Pembakar dibagi kana atomisasi tekanan, atomisasi sedeng, sareng atomisasi cangkir Rotary dumasar kana metode atomisasi.
(1) Atomisasi tekanan nyaéta ngangkut suluh kana nozzle ngaliwatan pompa tekanan tinggi pikeun atomisasi teras campur sareng oksigén pikeun durukan. Karakteristikna nyaéta atomisasi seragam, operasi saderhana, pangsaeutikna anu tiasa dianggo, sareng béaya rendah. Ayeuna, kalolobaan mesin konstruksi jalan nganggo modél atomisasi jinis ieu.
(2) Atomisasi sedeng nyaéta mencét 5 nepi ka 8 kg hawa anu dikomprés atanapi uap bertekanan kana periphery nozzle sareng dicampurkeun sareng bahan bakar pikeun durukan. Karakteristikna nyaéta syarat bahan bakar henteu luhur (sapertos produk minyak anu goréng sapertos minyak sésa), tapi langkung seueur anu tiasa dianggo sareng biaya naék. Ayeuna, industri mesin konstruksi jalan jarang ngagunakeun jinis mesin ieu. (3) Atomisasi cangkir Rotary nyaéta pikeun ngatomisasi bahan bakar ngaliwatan piringan cangkir puteran-speed tinggi (kira-kira 6000 rpm). Éta tiasa ngaduruk produk minyak anu goréng, sapertos minyak sésa viskositas tinggi. Nanging, modélna mahal, piringan cangkir anu puteran gampang dianggo, sareng sarat debugging luhur pisan. Ayeuna, jenis mesin ieu dasarna henteu dianggo dina industri mesin konstruksi jalan. 1.2 Burners bisa dibagi kana terpadu gun-jenis burners jeung pamisah gun-jenis burners nurutkeun struktur mesin.
(1) Integrated gun-jenis burners mangrupakeun kombinasi kipas motor, pompa minyak, chassis sareng komponenana kontrol séjén. Aranjeunna dicirikeun ku ukuran leutik sareng rasio adjustment leutik, umumna 1: 2,5. Aranjeunna biasana ngagunakeun sistem ignition éléktronik tegangan tinggi. Éta béaya rendah, tapi ngagaduhan syarat anu luhur pikeun kualitas bahan bakar sareng lingkungan. Jenis burner ieu tiasa dipilih pikeun alat-alat anu kaluaran kirang ti 120t /h sareng bahan bakar solar, sapertos Jerman "Weishuo".
(2) Split gun-tipe burners mangrupakeun kombinasi antara mesin utama, kipas, grup pompa minyak sareng komponenana kontrol kana opat mékanisme bebas. Aranjeunna dicirikeun ku ukuranana ageung sareng kakuatan kaluaran anu luhur. Aranjeunna lolobana ngagunakeun sistem ignition gas. Babandingan adjustment relatif badag, umumna 1:4 ka 1:6, komo bisa ngahontal 1:10. Aranjeunna rendah noise sareng gaduh syarat anu rendah pikeun kualitas bahan bakar sareng lingkungan. Pembakar jenis ieu sering dianggo dina industri konstruksi jalan di bumi sareng di luar negeri, sapertos Inggris "Parker", Jepang "Tanaka" sareng "ABS" Italia. 1.3 Komposisi struktur burner
Pembakar kontrol otomatis tiasa dibagi kana sistem suplai hawa, sistem suplai bahan bakar, sistem kontrol sareng sistem durukan.
(1) Sistem suplai hawa Oksigén anu cekap kedah disayogikeun pikeun durukan suluh lengkep. Bahan bakar anu béda gaduh syarat volume hawa anu béda. Contona, 15.7m3/h hawa kudu disadiakeun pikeun durukan lengkep unggal kilogram No.. 0 solar dina tekanan hawa baku. 15m3/h hawa kudu disadiakeun pikeun durukan lengkep minyak beurat kalawan nilai calorific of 9550Kcal/Kg.
(2) Sistim suplai suluh Rohang durukan lumrah jeung spasi campur kudu disadiakeun pikeun durukan lengkep suluh. Métode pangiriman bahan bakar tiasa dibagi kana pangiriman tekanan tinggi sareng pangiriman tekanan rendah. Diantarana, pembakar atomisasi tekanan nganggo metode pangiriman tekanan tinggi kalayan syarat tekanan 15 dugi ka 28 bar. Pembakar atomisasi cangkir Rotary nganggo metode pangiriman tekanan rendah kalayan syarat tekanan 5 dugi ka 8 bar. Ayeuna, sistem suplai suluh industri mesin konstruksi jalan lolobana ngagunakeun métode pangiriman tekanan tinggi. (3) Sistem kontrol Kusabab khususna kaayaan operasina, industri mesin konstruksi jalan nganggo pembakar kalayan kontrol mékanis sareng metode pangaturan proporsional. (4) Sistem durukan Wangun seuneu sareng kasampurnaan durukan dasarna gumantung kana sistem durukan. Diaméter seuneu burner umumna diperlukeun pikeun jadi teu leuwih badag batan 1.6m, sarta eta leuwih hade pikeun nyaluyukeun eta rélatif lega, umumna disetel ka ngeunaan 1:4 nepi ka 1:6. Lamun diaméter seuneu badag teuing, éta bakal ngabalukarkeun deposit karbon serius dina drum tungku. Lila teuing seuneu bakal ngabalukarkeun suhu gas haseup ngaleuwihan standar sarta ngaruksak kantong lebu. Ogé bakal ngaduruk bahan atawa nyieun curtain bahan pinuh ku noda minyak. Candak kami 2000 tipe Pergaulan stasiun sabagé conto: diaméter kendang drying nyaeta 2.2m jeung panjangna 7.7m, jadi diaméterna seuneu teu bisa leuwih gede ti 1.5m, sarta panjang seuneu bisa disaluyukeun wenang dina 2.5 nepi ka 4.5m. .

[2] Pangropéa burner
(1) Tekanan régulasi klep Rutin pariksa tekanan suluh régulasi klep atawa tekanan ngurangan klep pikeun nangtukeun naha beungeut nut Ngonci dina baud adjustable beresih jeung removable. Lamun beungeut screw atawa nut teuing kotor atawa Rusty, klep pangaturan perlu repaired atawa diganti. (2) Pompa Minyak Rutin pariksa pompa minyak pikeun nangtukeun naha alat sealing gembleng jeung tekanan internal stabil, sarta ngaganti alat sealing ruksak atawa bocor. Nalika nganggo minyak panas, pariksa naha sadaya pipa minyak insulasi saé. (3) The filter dipasang antara tank minyak jeung pompa minyak kudu cleaned rutin sarta dipariksa pikeun maké kaleuleuwihan pikeun mastikeun yén suluh bisa ngahontal pompa minyak mulus ti tank minyak sarta ngurangan kamungkinan gagalna komponén poténsial. Saringan tipe "Y" dina burner kedah sering dibersihkeun, khususna nalika nganggo minyak beurat atanapi minyak sésa, pikeun nyegah nozzle sareng klep mampet. Salila operasi, pariksa gauge tekanan dina burner pikeun nempo lamun éta dina rentang normal. (4) Pikeun burner anu merlukeun hawa dikomprés, pariksa alat tekanan ningali lamun tekanan diperlukeun dihasilkeun dina burner nu, ngabersihan sagala saringan dina pipa suplai jeung pariksa pipa pikeun leaks. (5) Pariksa naha alat panyalindungan inlet dina durukan jeung atomizing blower hawa geus bener dipasang, sarta naha perumahan blower ruksak tur bocor-gratis. Nitenan operasi wilah. Upami sorana nyaring teuing atanapi geterna nyaring teuing, saluyukeun bilah pikeun ngaleungitkeunana. Pikeun blower anu didorong ku katrol, lubricate bantalan sacara teratur sareng ketatkeun sabuk pikeun mastikeun yén blower tiasa ngahasilkeun tekanan anu dipeunteun. Ngabersihan sareng lubricate sambungan klep hawa pikeun ningali upami operasina lancar. Upami aya halangan dina operasi, ganti asesoris. Nangtukeun naha tekanan angin minuhan sarat gawé. tekanan angin teuing low bakal ngabalukarkeun backfire, hasilna overheating tina piring pituduh dina tungtung hareup kendang jeung bahan stripping plat dina zone durukan. Tekanan angin anu luhur teuing bakal nyababkeun arus kaleuleuwihan, suhu kantong kaleuleuwihan atanapi malah kaduruk.
(6) The injector suluh kudu cleaned rutin sarta celah narik tina éléktroda ignition kudu dipariksa (kira 3mm).
(7) Ngabersihan detektor seuneu (panon listrik) sering pikeun nangtukeun naha posisi dipasang leres sareng suhu anu pas. Posisi anu teu leres sareng suhu anu kaleuleuwihan bakal nyababkeun sinyal fotoéléktrik anu teu stabil atanapi bahkan gagalna seuneu.

[3] Pamakéan minyak durukan anu wajar
Minyak durukan dibagi kana minyak hampang sareng minyak beurat dumasar kana sasmita viskositas anu béda. Minyak lampu tiasa kéngingkeun pangaruh atomisasi anu saé tanpa pemanasan. Minyak beurat atawa minyak sésa kudu dipanaskeun saméméh pamakéan pikeun mastikeun yén viskositas minyak aya dina rentang allowable tina burner nu. Viscometer tiasa dianggo pikeun ngukur hasil sareng milarian suhu pemanasan bahan bakar. Sampel minyak sésa kedah dikirim ka laboratorium sateuacanna pikeun nguji nilai kalorina.
Saatos minyak beurat atanapi minyak sésa parantos dianggo pikeun sababaraha waktos, burner kedah dipariksa sareng disaluyukeun. Analis gas durukan tiasa dianggo pikeun nangtukeun naha bahan bakar kaduruk pinuh. Dina waktos anu sami, kendang garing sareng saringan kantong kedah dipariksa pikeun ningali naha aya halimun minyak atanapi bau minyak pikeun nyegah seuneu sareng sumbatan minyak. Akumulasi minyak dina atomizer bakal ningkat salaku kualitas minyak deteriorates, jadi kudu cleaned rutin.
Nalika nganggo minyak sésa, outlet minyak tina tanki panyimpen minyak kedah aya kira-kira 50 cm di luhur handap pikeun nyegah cai sareng lebu disimpen di handapeun tanki minyak tina asup kana pipa suluh. Sateuacan suluh asup ka burner, éta kudu disaring ku filter 40-bolong. Pengukur tekanan minyak dipasang dina dua sisi saringan pikeun mastikeun operasi saringan anu saé sareng ngadeteksi sareng ngabersihan dina waktosna diblokir.
Salaku tambahan, saatos padamelan réngsé, saklar burner kedah dipareuman heula, teras pamanas minyak beurat kedah dipareuman. Nalika mesin dipareuman lila atawa dina cuaca tiis, klep circuit minyak kudu switched jeung sirkuit minyak kudu cleaned kalawan minyak lampu, disebutkeun eta bakal ngakibatkeun circuit minyak diblokir atawa hésé ngahurungkeun.

[4] Kacindekan
Dina ngembangkeun gancang tina konstruksi jalan raya, pamakéan éféktif tina sistem durukan teu ukur prolongs umur layanan pakakas mékanis, tapi ogé ngurangan biaya proyék sarta ngaheéat loba duit jeung énergi.