[1]. EVA bitumen dirobah Eva boga kasaluyuan alus kalawan bitumen sarta bisa leyur na dispersed dina bitumen panas tanpa ngagiling colloid atawa tinggi-geser processing mékanis, sahingga gampang ngagunakeun.
Dina taun-taun ayeuna, proyék aspal bitumen di Afrika parantos dianggo langkung sering, janten mitra domestik ngingetkeun pikeun nengetan.
[2]. Viskositas tinggi, élastisitas tinggi jeung kateguhan tinggi dirobah bitumen. Viskositas bitumen jeung test kateguhan leuwih cocog pikeun bitumen dirobah SBR, tapi lamun dipaké pikeun bitumen dirobah viscoelastic tinggi, demoulding mindeng lumangsung, sahingga tés teu mungkin. Kusabab ieu, disarankeun ngagunakeun mesin uji bahan universal pikeun ngalaksanakeun uji viskositas sareng kateguhan bitumen anu dirobih viscoelastic pisan, ngarékam kurva tegangan-galur, sareng nganggo metode integrasi pikeun gampang ngitung hasil tés. 3. High-eusi karét komposit bitumen dirobah Jeung puncak karbon jeung rumusan tujuan neutrality karbon, konservasi énergi jeung réduksi émisi anu imperatif. Industri ban parantos nyanghareupan masalah "produksi masal sareng limbah masal" ti saprak penemuan sareng manufakturna. Ban merlukeun konsumsi langsung atawa teu langsung sumberdaya alam jeung énergi ti produksi nepi ka pembuangan, ngabalukarkeun jumlah badag émisi karbon dioksida.
Komponén utama ban nyaéta karbon, komo ban anu dipiceun gaduh eusi karbon langkung ti 80%. Ban runtah tiasa pulih sajumlah ageung bahan sareng énergi, ngalereskeun karbon kana produk, sareng ngahontal tujuan hemat energi sareng pangurangan émisi. Ban runtah nyaéta bahan elastis polimér anu hésé pisan diuraikeun. Aranjeunna mibanda élastisitas luhur sarta kateguhan sarta ampir euweuh parobahan fisik atawa kimia lumangsung dina rentang hawa tina -50C nepi ka 150C. Ku alatan éta, lamun aranjeunna diidinan nguraikeun sacara alami dina taneuh, maranéhna bakal Tanpa mangaruhan extent tumuwuhna tutuwuhan, prosés bisa nyandak ngeunaan 500 taun. Sajumlah ageung ban runtah numpuk sawenang-wenang sareng ngeusian sajumlah ageung lahan, nyegah panggunaan sumber daya lahan sacara efektif. Sumawona, akumulasi cai anu berkepanjangan dina ban bakal nyababkeun reungit sareng nyebarkeun panyakit, nyababkeun bahaya anu disumputkeun pikeun kaséhatan masarakat.
Saatos mechanically crushing ban runtah kana bubuk karét,-eusi tinggi karét sanyawa dirobah bitumen (hereinafter disebut aspal karét) dihasilkeun pikeun paving jalan, merealisasikan utilization komprehensif sumberdaya, greatly ngaronjatkeun kinerja jalan, greatly manjangkeun umur jalan, sarta ngurangan biaya jalan. . Investasi Konstruksi.
[3]. Naha éta "sanyawa karét anu eusi luhur dimodifikasi bitumen"?
Résistansi retakan suhu rendah
Karét dina ban runtah bubuk karét boga rentang kerja suhu elastis lega, jadi campuran bitumen masih bisa ngajaga kaayaan kerja elastis dina suhu low, reureuh lumangsungna retakan-suhu low, sarta nyaimbangkeun bubuk karét suhu luhur dina. bitumen, anu sacara signifikan ningkatkeun viskositas bitumen, anu ningkatkeun titik lemes sareng ningkatkeun stabilitas suhu luhur bitumen sareng campuran. The anti skid jeung noise-ngurangan narekahan-gradasi campuran bitumen boga jero struktural badag sarta kinerja anti skid alus dina beungeut jalan.
bitumen karét bisa ngurangan nyetir noise ku 3 nepi ka 8 desibel sarta ngabogaan durability alus. Runtah ban karét bubuk ngandung antioksidan, stabilizers panas, agén shielding lampu jeung karbon hideung. Nambahkeun bitumen tiasa pisan ngalambatkeun sepuh bitumen sareng ningkatkeun kualitas campuran. Daya tahan sareng kauntungan sosial tina 10.000 ton aspal karét ngabutuhkeun konsumsi sahenteuna 50.000 ban runtah, ngahémat 2.000 dugi ka 5.000 ton bitumen. Laju daur ulang sumberdaya runtah luhur, hemat energi sareng pangaruh perlindungan lingkungan atra, biayana rendah, kanyamananna saé, sareng trotoar elastomer béda ti trotoar sanés. Dibandingkeun sareng stabilitas sareng kanyamanan, éta langkung saé.
Karbon hideung tiasa ngawétkeun warna hideung tina permukaan jalan pikeun waktos anu lami, kalayan kontras anu luhur sareng tanda sareng induksi visual anu saé. 5. Batu bitumen minyak bitumen dirobah geus undergone ratusan juta taun parobahan sedimentasi dina crevices batu. Ieu ngalaman parobahan panas, tekanan, oksidasi, jeung lebur. Zat bitumen-kawas dihasilkeun dina aksi gabungan média jeung baktéri. Ieu mangrupakeun jenis bitumen alam. bitumen alam séjén kaasup bitumen danau, bitumen kapal selam, jsb.
Komposisi kimia: Beurat molekular aspaltén dina bitumen batuan antara sababaraha rébu dugi ka sapuluh rébu. Komposisi kimia asphaltenes nyaéta 81,7% karbon, 7,5% hidrogén, 2,3% oksigén, 1,95% nitrogén, 4,4% walirang, 1,1% aluminium, jeung 0,18% silikon. jeung logam lianna 0,87%. Di antarana, kandungan karbon, hidrogén, oksigén, nitrogén, jeung walirang kawilang luhur. Ampir unggal makromolekul asphaltene ngandung gugus fungsi polar tina unsur-unsur di luhur, anu nyababkeun éta ngahasilkeun gaya adsorpsi anu kuat pisan dina permukaan batu. Generasi jeung asal: bitumen batu dihasilkeun dina retakan batu. Rubak rengatna heureut pisan, ukur sapuluh sénti nepi ka sababaraha méter, jerona bisa leuwih ti ratusan méter.
1. Buton rock bitumen (BRA): diproduksi di Pulau Buton (BUTON), Propinsi Sulawesi, Indonesia, Pasifik Selatan
2. bitumen batu Amérika Kalér: UINTAITE (ngaran dagang AS Gilsonite) bitumen teuas Amérika Kalér lokasina di Uintah Citarum di bagian wétan Yudea, Amérika Serikat kalér.
3. bitumen batu Iran: Qingdao boga inventory jangka panjang.
[4]. Sichuan Qingchuan Rock Bitumen: Kapanggih di Qingchuan County, Propinsi Sichuan taun 2003, geus kabuktian cadangan leuwih ti 1,4 juta ton jeung prospektif cadangan leuwih ti 30 juta ton. Milik Shandong Expressway.5. Tambang aspal batu anu kapanggih ku Resimen ka-137 Divisi Pertanian ka-7 Korps Produksi jeung Konstruksi Xinjiang di Urho, Karamay, Xinjiang taun 2001 nyaéta tambang bitumen alam pangheubeulna anu kapanggih di Cina. Pamakéan sareng genre:
1. Langsung nempatkeun kana silinder Pergaulan of bitumen Pergaulan stasiun.
2. Metoda agén modulus tinggi, mimiti grind bubuk, lajeng nambahkeun bitumen matrix sakumaha modifier a.
3. Karét bubuk compounding
4. misahkeun keusik minyak jeung ngahijikeun eusi asphaltene. 5. Sambungkeun ka stasiun mixing pikeun nambahkeun ide aplikasi anyar online:
1. Dipaké pikeun lapisan base fléksibel;
2. Dipaké pikeun paving langsung jalan désa;
3. Campur jeung bahan daur ulang (RAP) pikeun regenerasi termal;
4. Paké aktivator bitumen pikeun sanyawa bitumen cair jeung tiis nyampur eta pikeun beungeut cai.
5. aspal modulus tinggi
6. Tuang beton aspal