bitumen dirobah nujul kana campuran aspal ditambah karét, résin, polimér molekul tinggi, bubuk karét finely taneuh jeung modifiers séjén, atawa pamakéan ngolah oksidasi hampang bitumen pikeun ngaronjatkeun kinerja bitumen nu. The trotoar diaspal jeung boga durability alus sarta résistansi abrasion, sarta teu soften dina suhu luhur atawa retakan dina hawa low.

Kinerja unggulan bitumen dirobah asalna tina modifier ditambahkeun kana eta. Modifier ieu teu ngan bisa ngagabung saling dina aksi suhu jeung énergi kinétik, tapi ogé meta jeung bitumen, sahingga greatly ngaronjatkeun sipat mékanis bitumen. kawas nambahkeun bar baja kana beton. Pikeun nyegah segregation nu bisa lumangsung dina bitumen dirobah umum, prosés modifikasi bitumen réngsé dina alat mobile husus. Campuran cair anu ngandung bitumen sareng modifier dialirkeun kana pabrik koloid anu pinuh ku alur. Dina aksi tina ngagiling koloid puteran-speed tinggi, molekul modifier nu retak pikeun ngabentuk struktur anyar lajeng dilas kana témbok grinding lajeng bounce deui, merata dicampurkeun kana bitumen nu. Siklus ieu diulang, anu henteu ngan ukur ngajadikeun abitumen sareng modifikasi The ngahontal homogenisasi, sareng ranté molekular modifier ditarik babarengan sareng disebarkeun dina jaringan, anu ningkatkeun kakuatan campuran sareng ningkatkeun résistansi kacapean. Nalika kabayang ngaliwatan bitumen dirobah, lapisan bitumen ngalaman slight deformasi pakait. Nalika kabayang ngaliwatan, alatan gaya beungkeutan kuat bitumen dirobah kana agrégat sarta recovery elastis alus, bagian squeezed gancang balik ka flatness. kaayaan aslina.
Aspal anu dirobih sacara efektif tiasa ningkatkeun kapasitas beban trotoar, ngirangan kacapean trotoar disababkeun ku kaleuleuwihan, sareng sacara éksponénsial manjangkeun umur jasa trotoar. Ku alatan éta, éta bisa loba dipaké dina paving of high-grade Bina Marga, landasan bandara, sarta sasak. Dina taun 1996, bitumen anu dirobih dianggo pikeun ngaspal landasan wétan Bandara Ibukota, sareng permukaan jalanna tetep gembleng dugi ka ayeuna. Pamakéan bitumen dirobah dina trotoar permeabel ogé geus narik loba perhatian. Laju kekosongan trotoar permeabel tiasa ngahontal 20%, sareng disambungkeun sacara internal. Cai hujan tiasa gancang ditiriskeun tina trotoar dina dinten hujan pikeun ngahindarkeun slipping sareng cipratan nalika nyetir. Khususna, panggunaan bitumen anu dirobih ogé tiasa ngirangan bising. Di jalan kalawan volume lalulintas rélatif badag, struktur ieu nembongkeun kaunggulan na.
Kusabab faktor sapertos bédana suhu sareng geter anu ageung, seueur dek sasak bakal ngageser sareng rengat saatos dianggo. Pamakéan bitumen dirobah bisa éféktif ngajawab masalah ieu. bitumen dirobah mangrupa bahan idéal indispensable pikeun highways highways na landasan bandara. Kalawan kematangan téhnologi bitumen dirobah, pamakéan bitumen dirobah geus jadi konsensus nagara sakuliah dunya.