Diantara téknik konstruksi jalan tol anu ayeuna parantos réngsé sareng direncanakeun, langkung ti 95% mangrupikeun trotoar aspal semi-kaku. Struktur trotoar jalan ieu boga kaunggulan tina segi biaya konstruksi jeung beban-bearing, tapi eta rawan retakan, loosening, slurry, sarta voiding. , subsidence, kakuatan subgrade teu cukup, slippage subgrade sarta panyakit jero-seated lianna. Teu gampang pikeun ngubaran kasakit jalan jero-seated. Rencana pangropéa tradisional sacara umum: henteu ngubaran panyakit anu jero dina tahap awal sareng ngantepkeun aranjeunna mekar; nalika kasakit jero-seated ngembang ka extent tangtu, nutupan aranjeunna atanapi tambahkeun trotoar; jeung nalika kasakit jero-seated cukup serius mangaruhan lalulintas, lajeng ngalaksanakeun perlakuan penggalian, nyaeta, konstruksi pangropéa badag tur sedeng-ukuran tradisional, jeung kalemahan eta brings ogé pisan atra, kayaning ongkos tinggi, runtah serius, dampak dina lalulintas, dampak dina lingkungan, jsb Dina lingkungan sapertos, manjangkeun umur jasa jalan, ngurangan biaya jeung runtah disababkeun ku pangropéa jalan, sarta ngaronjatkeun kualitas sakabéh jalan geus jadi babak anyar topik.
Kalayan kamajuan sains sareng téknologi anu gancang, pikeun ngaréspon kana masalah-masalah di luhur, konsép inti urang nyaéta pikeun nguatkeun pangropéa pencegahan harian jalan, deteksi panyakit anu jero, sareng pengobatan panyakit anu jero.
Pangropéa preventif trotoar nyaéta pangropéa proaktif anu direncanakeun tina trotoar nalika struktur trotoar dasarna gembleng sareng kaayaan trotoar masih nyumponan sarat fungsional. Béda tina prinsip pangropéa tradisional "ulah ngalereskeun jalan upami henteu rusak", pangropéa preventif trotoar aspal didasarkeun kana premis yén struktur trotoar asli moal robih dina dasarna, sareng henteu tujuanana pikeun ningkatkeun kakuatan. struktur trotoar. Nalika henteu aya karusakan anu jelas dina trotoar atanapi ngan ukur tanda-tanda panyakit, atanapi upami diramalkeun yén panyakit tiasa kajantenan sareng kaayaan permukaan jalan masih nyumponan sarat fungsional, ngalaksanakeun pangropéa proaktif anu direncanakeun dina permukaan jalan.
Tujuan pangropéa preventif trotoar aspal nyaéta pikeun ngajaga fungsi trotoar alus, reureuh atenuasi kinerja trotoar, nyegah lumangsungna kasakit trotoar atawa perluasan salajengna kasakit minor sarta tanda panyakit; manjangkeun umur jasa trotoar, ngirangan atanapi ngalambatkeun koréksi sareng pangropéa panyakit trotoar; Biaya total pangropéa rendah sapanjang sakabéh siklus kahirupan trotoar. Popularisasi jeung aplikasi pangropéa preventif geus ngahontal pangaruh "kurang pangropéa" ngaliwatan "pangropéa awal" jeung "kurang investasi" ngaliwatan "investasi awal".
Sabalikna tina téknologi perlakuan trenchless pikeun panyakit jero nyaéta téknologi penggalian. Téknologi penggalian mangrupikeun téknologi perawatan anu biasa dianggo pikeun panyakit jalan jero sareng sering mangrupikeun metode perawatan pasif. Kusabab lapisan dasarna aya di handapeun lapisan permukaan, metode perawatan tradisional ngabutuhkeun ngagali lapisan permukaan sateuacan ngolah lapisan dasar. Sakumaha didadarkeun di luhur, metoda ieu teu ngan butuh waktu lila pikeun ngawangun, tapi ogé merlukeun closures lalulintas, nu boga dampak gede dina masarakat jeung ékonomi. Ku alatan éta, teu gampang ngagunakeun éta, sarta ngan bisa diubaran nalika kasakit jero-seated dina akar jukut ngamekarkeun jadi kasakit dominan atawa kasakit deet serius dina beungeut cai. Téknologi pengobatan panyawat anu teu aya panyawatna sami sareng "bedah minimal invasif" dina widang médis. Legana total "tatu" nalika ngubaran panyakit jalan umumna teu leuwih ti 10% tina total aréa panyakit. Ku alatan éta, éta ngabalukarkeun saeutik ruksakna jalan, sarta periode pangwangunan pondok tur mahal. Ieu low, boga dampak saeutik dina lalulintas jalan, sarta ramah lingkungan. Téknologi ieu ditujukeun pikeun ciri-ciri panyakit struktur jalan semi-kaku sareng cocog pisan pikeun ngubaran panyakit anu jero di jalan nagara kuring. Kanyataanna, saméméh "Peraturan Téknis pikeun Trenchless Treatment of Deep Jalan Panyakit" ieu promulgated, téhnologi perlakuan trenchless pikeun kasakit jalan jero geus dilarapkeun sababaraha kali di sakuliah nagara jeung ngahontal hasil alus.
Pangwangunan sustainable industri pangropéa jalan teu leupas tina inovasi téhnologis jeung konseptual. Dina prosés inovasi, anu sering ngahalangan urang sanés naha ideu sareng téknologi sorangan alus teuing, tapi naha urang wani nembus konstrain modél aslina. Panginten éta henteu cekap maju sareng kedah ningkat sacara bertahap dina aplikasi anu bakal datang, tapi urang kedah ngadukung sareng ngadorong inovasi.