Pangropéa preventif trotoar hartina pikeun manggihan tanda-tanda karuksakan slight sarta panyakit dina trotoar ngaliwatan survey kaayaan jalan biasa, nganalisa jeung nalungtik panyababna, sarta nyandak ukuran pangropéa pelindung sasuai pikeun nyegah perluasan salajengna kasakit minor, ku kituna ngalambatkeun turun. deterioration kinerja trotoar sarta ngajaga trotoar salawasna Dina kaayaan layanan alus.
Pangropéa preventif nyaéta pikeun jalan anu henteu acan ngalaman karusakan anu serius sareng umumna dilaksanakeun 5 dugi ka 7 taun saatos jalan dijalankeun. Tujuan pangropéa nyaéta pikeun ningkatkeun sareng mulangkeun fungsi permukaan jalan sareng nyegah karusakan salajengna tina panyakit. Pangalaman asing nunjukeun yen nyokot ukuran pangropéa preventif éféktif teu ngan bisa ngaronjatkeun kualitas jalan, tapi ogé boga kauntungan ékonomi alus, greatly manjangkeun umur jasa jalan jeung nyimpen dana pangropéa ku leuwih ti 50%. Tujuan pangropéa jalan raya nyaéta pikeun ngajaga kaayaan jalan dina kaayaan anu saé, ngajaga fungsi normal jalan raya, ngaleungitkeun panyakit sareng bahaya disumputkeun anu lumangsung nalika dianggo, sareng manjangkeun umur jasana.

Upami jalanna kirang dirawat atanapi teu dirawat, kaayaan jalan pasti bakal gancang parah sareng lalu lintas jalan pasti bakal macet. Ku alatan éta, perhatian hébat kudu dibayar ka karya pangropéa. Dina sakabéh karya pangropéa, pangropéa trotoar mangrupakeun link sentral karya pangropéa jalan raya. Kualitas pangropéa trotoar mangrupikeun obyek utama penilaian kualitas pangropéa jalan raya. Ieu kusabab beungeut jalan mangrupa lapisan struktural nu langsung nanggung beban nyetir jeung faktor alam, sarta patali jeung beban nyetir. Naha éta aman, gancang, ekonomis sareng nyaman.
Ayeuna, sakitar 75% tina jalan tol anu parantos diwangun di nagara urang mangrupikeun struktur permukaan beton aspal kelas luhur semi-kaku. Di Propinsi Guangdong, proporsi ieu saluhur 95%. Saatos parantosan jalan tol ieu, aranjeunna parantos kapangaruhan ku pertumbuhan gancang volume lalu lintas, kendaraan skala ageung, sareng kaleuleuwihan anu parah. , channelization lalulintas sarta karuksakan cai, jeung sajabana, beungeut jalan geus ngalaman karuksakan mimiti ka varying derajat, hasilna tugas pangropéa arduous. Sajaba ti éta, salaku mileage sahiji jalan tol naek jeung waktu pamakéan naek, beungeut jalan inevitably bakal ruksak, sarta jumlah karya pangropéa bakal jadi leuwih badag sarta leuwih badag. Bisa diperkirakeun yén dina mangsa nu bakal datang, jalan raya nagara urang bakal mindahkeun tina konstruksi salaku fokus utama pikeun duanana konstruksi jeung perawatan, sarta laun fokus kana perawatan.
"Spesifikasi Téknis pikeun Pangropéa Jalan Raya" jelas nyatakeun yén pagawéan pangropéa jalan raya kedah ngalaksanakeun kawijakan "pencegahan heula, ngagabungkeun pencegahan sareng pengobatan". Nanging, kanyataanana nyaéta pangropéa sareng pangropéa jalan raya henteu cekap, panyakit henteu diurus dina waktos anu pas, sareng pangropéa preventif henteu di tempat; gandeng jeung lalulintas Pertumbuhan lalulintas Rapid, defects konstruksi mimiti, parobahan suhu, épék cai, jsb geus nyababkeun paling expressways teu ngahontal kahirupan desain maranéhanana sarta surfaces jalan geus ruksak parah. Ngalaksanakeun pangropéa trotoar preventif di jalan tol sateuacan overhaul utama tiasa ngalereskeun panyakit trotoar minor dina waktos anu pas tanpa ngabalukarkeun karusakan anu serius, ku kituna ngirangan jumlah panggilingan sareng renovasi, ngahémat biaya overhaul, manjangkeun umur jasa trotoar, sareng ngajaga jasa anu saé. kaayaan trotoar. Ku alatan éta, éta téh mangrupa kabutuhan urgent pikeun ngembangkeun jalan raya di nagara urang pikeun panalungtikan sarta ngamekarkeun téhnologi pangropéa preventif jeung model manajemén pikeun jalan aspal trotoar sarta ngalaksanakeun manajemén pangropéa preventif tina jalan raya.