Pembakar pepelakan campuran aspal dibagi kana atomisasi tekanan, atomisasi sedeng sareng atomisasi cangkir Rotary nurutkeun metode atomisasi. Atomisasi tekanan ngagaduhan ciri atomisasi seragam, operasi saderhana, kirang konsumsi, sareng béaya rendah. Ayeuna, kalolobaan mesin konstruksi jalan nganggo jinis atomisasi ieu.

Atomisasi sedeng nujul kana premixing jeung suluh lajeng ngaduruk ka periphery nozzle ngaliwatan 5 nepi ka 8 kilogram hawa dikomprés atawa tekanan uap pressurized. Hal ieu dicirikeun ku syarat bahan bakar low, tapi loba consumables sarta waragad luhur. Ayeuna, mesin jenis ieu jarang dianggo dina industri mesin konstruksi jalan. Atomisasi cangkir Rotary nyaéta dimana bahan bakar diatomisasi ku cangkir sareng piringan puteran-speed tinggi. Bisa ngaduruk minyak kualitas goréng, kayaning minyak residual viskositas tinggi. Nanging, modélna mahal, pelat rotor gampang dianggo, sareng sarat debugging luhur. Ayeuna, jenis mesin ieu dasarna henteu dianggo dina industri mesin konstruksi jalan.

Numutkeun struktur mesin, burners tutuwuhan aspal Pergaulan bisa dibagi kana tipe gun integral jeung tipe gun pamisah. Mesin gun terpadu diwangun ku kipas motor, pompa minyak, chassis sarta elemen kontrol lianna. Hal ieu dicirikeun ku ukuran leutik sareng rasio adjustment leutik, umumna 1: 2,5. Sistim ignition éléktronik-tegangan tinggi lolobana dipaké, nu boga waragad handap, tapi boga syarat luhur dina kualitas suluh jeung lingkungan. Alat-alat jenis ieu tiasa dianggo pikeun alat-alat anu kapindahanna kirang ti 120 ton/jam sareng bahan bakar solar.

Bedil mesin pamisah ngabagi mesin utama, kipas, unit pompa minyak sareng komponén kontrol kana opat mékanisme mandiri. Hal ieu dicirikeun ku ukuran badag, kakuatan kaluaran tinggi, sistem ignition gas, adjustment badag, umumna 1: 4 ~ 1: 6, atawa malah saluhur 1:10, noise low, sarta syarat low pikeun kualitas suluh jeung lingkungan.