Lamun viskositas bitumen luhur, résistansi gesekan cairan tina bitumen bakal badag, spurting molding bakal leutik, sarta jumlah tumpang tindihna bakal ngurangan. Dina raraga neangan leupas tina masalah ieu, pendekatan umum nyaéta pikeun ngaronjatkeun diaméter nozzle nu, tapi ieu inevitably bakal ngurangan laju jet cai, ngaleuleuskeun efek "dampak-Santika-sore", sarta nyieun lapisan penetrasi henteu rata. Dina raraga hadé ngaronjatkeun ciri teknis konstruksi aspal, ciri aspal kudu ningkat.

Ayeuna, aya sababaraha treuk panyebaran bitumen di pasar anu gaduh épék perméabilitas anu teu nyugemakeun sareng tiasa henteu rata dina lapisan perméabilitas. A unevenness gurat has nyaéta pola transversal tina lapisan perméabilitas. Dina waktos ieu, sababaraha ukuran tiasa dilaksanakeun pikeun sacara efektif ningkatkeun kaseragaman gurat tina lapisan aspal. Laju treuk panyebaran bitumen anu cerdas ngan ukur kedah dirobih dina kisaran anu épéktip, anu moal aya pangaruhna kana seragam vertikal lapisan aspal. Kusabab nalika lajuna langkung gancang, jumlah aspal anu cipratan per unit waktos janten langkung ageung, tapi jumlah aspal anu sumebar dina total aréa perusahaan tetep teu robih. Parobahan laju boga dampak hébat dina uniformity gurat.

Lamun jangkungna pipe semprot tina taneuh teuing tinggi, éta bakal ngurangan gaya dampak bitumen nyemprot sarta ngaleuleuskeun "dampak Santika-homogénisasi" pangaruh; lamun jangkungna pipe semprot tina taneuh teuing low, éta bakal ngurangan dampak bitumen nyemprot. Jumlah tumpang tindihna lukisan kipas kudu disaluyukeun nurutkeun kaayaan sabenerna pikeun ngaronjatkeun éfék nyemprot aspal.