Stasion pencampuran aspal diwangun dumasar kana léngkah-léngkah anu tangtu, anu henteu ngan ukur tiasa mastikeun kualitas konstruksi, tapi ogé mastikeun yén mixer aspal henteu ruksak. Sanaos detil konstruksi penting pisan, metode konci konstruksi stasiun campuran aspal ogé kedah dianggo sacara fleksibel. Hayu urang tingali sabuk bolong tina stasiun campuran aspal Sinoroader Grup;

Anu mimiti, sateuacan pangwangunan stasiun campuran aspal, loess collapsible dina luhureun témbok dina rentang konstruksi tina mixer aspal kudu dipiceun, sarta élévasi desain situs garing sarta datar kudu dijaga pikeun minuhan sarat desain. . Upami taneuhna lemes teuing, jalanna kedah dikuatkeun pikeun nyegah mesin konstruksi teu saimbang sareng mastikeun pigura tihang nangtung.
Bréh, mesin konstruksi anu asup kana situs kedah dipariksa pikeun mastikeun yén mesin éta gembleng sareng dirakit sareng diuji dina kaayaan anu ditangtukeun. The flatness tina stasiun campur aspal, pituduh naga jeung aci Pergaulan teu kudu ngaleuwihan 1,0% tina kasalahan tina flatness permukaan jalan.
Lajeng, tata perenah konstruksi stasiun campur aspal kudu dilaksanakeun nurutkeun rencana posisi tihang, sarta simpangan teu kudu ngaleuwihan 2CM. The mixer aspal ieu dilengkepan catu daya konstruksi 110KVA sarta pipa cai Φ25mm pikeun mastikeun yén catu daya sarta unggal métode manajemén transportasi anu normal tur stabil.
Nalika stasiun campur aspal geus siap pikeun positioning, motor stasiun Pergaulan bisa dihurungkeun, sarta metoda nyemprot baseuh bisa dipaké pikeun pre-gaul taneuh motong sangkan pindah ka handap; dugi aci Pergaulan ngalir ka handap ka jero dirancang, nyemprot jangkar bor bisa dimimitian dina laju 0,45-0,8 m /min. Di luhur aya sababaraha metode konstruksi anu bakal dicaritakeun ku redaktur Sinoroader Group perusahaan alat-alat campuran aspal. Upami anjeun peryogi alat pencampuran aspal, anjeun tiasa ngahubungi stasiun pencampuran aspal kami iraha waé.