Jalan kontemporer sareng trotoar parantos ngalaman seueur parobihan: volume lalu lintas sareng frekuensi nyetir parantos ningkat sacara signifikan, beban as treuk logistik terus ningkat, nyetir saarah dina jalur anu misah parantos dilaksanakeun sacara lega, sareng peraturan parantos ningkatkeun anti-aliran. résistansi taneuh, nyaéta, karya alat bitumen anu dirobih dina kamampuan suhu luhur;
Ningkatkeun kalemahan sareng kateguhan, nyaéta kamampuan nolak retakan dina suhu anu handap; ningkatkeun résistansi ngagem sareng manjangkeun umur jasa. Wangunan modern loba ngagunakeun hateup baja prastressed bentang panjang, merlukeun bahan waterproofing témbok exterior bisa terpadu kana offsets badag. Éta ogé tiasa tahan kaayaan iklim suhu luhur sareng rendah anu ketat, gaduh prestasi anu langkung saé, napel diri, ngagampangkeun konstruksi, sareng ngirangan tanaga gawé pangropéa.

Parobahan ieu disababkeun ku pamakean lingkungan alam nyababkeun tantangan anu serius pikeun pagelaran alat bitumen anu dirobih. Jalma geus napel pentingna hébat kana dirobah bitumen bahan dirobah pikeun adaptasi aranjeunna kana sarat aplikasi stringent luhur. bahan waterproof tutuwuhan bitumen dirobah sarta coatings arsitéktur utamana némbongkeun épék praktis dina proyék rékayasa tangtu.
Sanajan kitu, kusabab harga bahan baku sanggeus parabot bitumen dirobah umumna 2 nepi ka 7 kali leuwih luhur ti nu bitumen dirobah biasa, konsumén teu pinuh ngartos karakteristik rékayasa bahan, sarta volume produksi beton bitumen naek lalaunan. Aspal jalan anu dirobih ayeuna biasana dianggo pikeun paving di tempat khusus sapertos landasan pacu, jalan anu tahan lembab, tempat parkir bawah tanah, tempat olahraga, permukaan lalu lintas beurat, simpang sareng sudut taneuh. Salila periode ieu, beton bitumen diterapkeun pikeun pangropéa sareng tulangan jaringan jalan, anu sacara signifikan ngamajukeun pamakean bitumen jalan material anu dirobih.