Dina cuaca hujan kontinyu salila usum hujan, kumaha carana make bitumen non-kapok (komposisi: asphaltene jeung résin) palapis waterproof sarta konstruksi komposit mémbran, salami euweuh cai jelas dina beungeut dasar salila konstruksi, éta moal mangaruhan kualitas sarta kamajuan sakabéh konstruksi waterproof. Alat debarking bitumen nyaéta campuran kompléks coklat poék anu diwangun ku hidrokarbon tina beurat molekul anu béda sareng turunan nonlogamna. Ieu mangrupikeun jinis cairan organik viskositas tinggi. Ieu cair, boga beungeut hideung, sarta leyur dina karbon disulfida. Bitumen mangrupikeun bahan semén organik anu tahan cai, tahan lembab sareng tahan korosi. Bitumen tiasa dibagi kana tilu jinis: pitch tar batubara, bitumen minyak bumi sareng bitumen alam: diantarana, pitch tar batubara mangrupikeun produk sampingan tina coking. bitumen minyak bumi nyaéta résidu sanggeus distilasi tina minyak aslina, jadi naon kaunggulan musiman ngagunakeun parabot bitumen dirobah (panjelasan: kaayaan nguntungkeun nu bisa overwhelm lawan)?

Pangleyur (sipat: transparan, cair teu warnaan) tipe palapis jeung palapis waterproof basis cai merlukeun film ngabentuk waktos, waktos drying permukaan jeung waktu drying solid sanggeus parantosan konstruksi. Dina cuaca hujan, waktos ngantosan ieu bakal greatly ngaronjat, sahingga mangaruhan kamajuan sakabéh proyék. bitumen karét non-kapok (komposisi: asphaltene jeung résin) palapis waterproof bisa diteundeun kalawan bahan roll pikeun konstruksi lapisan pelindung sanggeus konstruksi geus réngsé, sarta moal kapangaruhan ku iklim beueus pisan.
Lapisan dasarna kedah lemes, padet, beresih, sareng teu aya cai anu kakeunaan. Sakur kulit beton, paku bekisting, tonjolan mortir, sareng sajabana kedah dibersihkeun. Parabot bitumen anu dirobih nyaéta pikeun nambihan campuran éksternal (modifiers) sapertos karét, résin, polimér molekul tinggi, bubuk karét anu ditumbuk halus atanapi pangisi sanésna, atanapi nyandak ukuran sapertos ngolah oksidasi hampang bitumen pikeun nyampur aspal atanapi aspal. Sudut jero sareng luar, akar pipa, pondasi alat sareng detil sanésna tina binder bitumen anu dilakukeun ku ningkatkeun kamampuan bahan kedah dilakukeun kana busur, sareng diaméter busur kedah langkung ageung tibatan 50mm. Anggo scraping manual pikeun ngalereskeun sendi, bolts (diwangun ku huluna jeung screws), korosi lokal (interpretasi: nujul kana rot, leungit, erosi, jsb) jeung lemah séjén (panjelasan: ipis tapi teu kuat) bagian ogé retakan na edges. . Larapkeun lapisan tambahan ka daérah anu lemah sapertos sudut. Beungeut dasar struktur jero taneuh kedah lemes sareng padet. Henteu kedah aya cacad sapertos keusik sareng kerung; sudut jero jeung luar kudu dijieun kana wangun busur (panjelasan: éta hiji garis elegan) atawa sudut obtuse. Dina waktu nu sarua, beungeut kudu beresih jeung garing, sarta konstruksi lapisan waterproof ngan bisa dilaksanakeun sanggeus ngaliwatan ditampa concealed.
Salila prosés konstruksi, salian pancegahan konstruksi biasa, anjeun ogé kedah nengetan ramalan cuaca sareng sacara wajar ngatur pangaturan konstruksi. Salila période hujan eureun, parabot aspal dirobah dicampurkeun jeung karét, résin, polimér molekul tinggi, bubuk karét finely taneuh atawa Fillers sejen tur admixtures éksternal séjén (modifiers), atawa ukuran kayaning oksidasi hampang bitumen, bisa dipaké pikeun ngaronjatkeun kinerja aspal atawa campuran aspal. Salila usum hujan pangwangunan bitumen binders, karya tulangan anti skid kudu dipigawé pikeun nyegah pakakas konstruksi tina kacilakaan tanaga.
Jalan jeung fasilitas di lokasi konstruksi kudu boga drainase lemes, sarta coba pikeun mastikeun yén hujan eureun jeung caina garing nepi nyegah cai kaleuleuwihan dina taneuh. Pastikeun alat sareng bahan konstruksi ditangtayungan tina hujan sareng Uap. Dibandingkeun sareng konstruksi dina usum hujan, konstruksi cuaca tiis dina usum tiris ngagaduhan syarat anu langkung ketat pikeun bahan sareng tanaga. Suhu rendah, hujan, salju, sareng és sadayana nguji konstruksi tahan cai. Sacara umum, nalika asup kana lingkungan iklim di handap 0 ℃ dina usum tiis, kalolobaan situs konstruksi milih ngeureunkeun konstruksi sareng ngantosan cuaca haneut sateuacan ngamimitian damel.
Mangsa suhu rendah dina usum tiis panjang teuing. Sakali jadwal konstruksi ketat, urang kedah nyanghareupan masalah konstruksi suhu rendah dina usum tiis. Pikeun pangleyur (harta: transparan, cairan teu warnaan) tipe coatings waterproof na coatings waterproof basis cai, lamun kanaékan waktu formasi pilem, waktos drying permukaan jeung waktu drying padet dina cuaca hujan teu nyieun konstruksi teu mungkin, lajeng dina kondisi suhu low di usum Fenomena icing dasarna nyatakeun yén teu aya kamungkinan pangwangunan. Sanajan kitu, aspal non-kapok (komposisi: asphaltene jeung résin) coatings waterproof kalawan eusi solid single-komponén leuwih ti 99% teu boga masalah ieu. The ketebalan diperlukeun pikeun waterproofing bisa dihontal sanggeus hiji nyemprot atanapi scraping, sarta bahan roll bisa diteundeun langsung. Atawa bahan pilem bisa dipaké. Hal-hal anu kedah diperhatoskeun nalika nganggo alat aspal anu dirobih dina musim anu béda.