Innan vi tittar på problemet, låt oss först förstå de specifika strukturella komponenterna i asfaltspridaren: spridaren består av ett bilchassi, en asfaltbehållare, ett asfaltpumpning och sprutsystem, ett termiskt oljevärmesystem, ett hydraulsystem, ett förbränningssystem, ett styrsystem, ett pneumatisk system och en driftsplattform.

Under byggprocessen föreslås lösningar på de fel som ofta uppstår av asfaltspridare:
1. Dieselmotorn för spridaren kan inte startas kontinuerligt i mer än 5 sekunder och kan inte startas kontinuerligt i mer än tre gånger. Om det inte kan startas tre gånger bör oljekretsen och kretsen kontrolleras.
2. Dieselmotorn startar inte och asfaltpumpen kan inte förvärmas.
3. Det röda ljuset för laddningsindikatorn är inte på, vilket indikerar att motorn inte har laddat batteriet, utrustningen har ett fel och kretsen och elektriska apparater ska repareras.
4. Om starten glider bör startfästets position justeras.
5. Under kopplingsseparations- och engagemangsprocessen kan det att dra kopplingshandtaget göra kopplingen pålitligt och smidigt separat och engagera sig, och det får inte finnas någon fast och glida. Avståndet mellan kopplingsspaken och frisättningslagret kan justeras genom att justera den mjuka axelkabeln.
6. Den asfalt som sprider lastbilspumpen börjar rotera men asfalt sprayas ännu inte
1) justera motorvarvtalet;
2) kontrollera om asfaltrörledningen är blockerad;
3) Det finns luft i asfaltoljeinloppets rörledning. Asfaltpumpen kan drivas i 30 sekunder, och sedan är luften uttömd och oljan sugs och sprayas.