Uppvärmnings- och torkningskraven för de våta mineralerna med hög fukthalt i systemet förbrukar mycket elektrisk energi, vilket gör behovet av val av systembränslen för öppningen nära relaterat till den specifika situationen. För allmänna bränslen som naturgas, kol och andra bränslen som metanol har bitumensmältarutrustningen otillräcklig bearbetningseffektivitet och värmevärdet kan inte utnyttjas fullt ut. Därför bör bitumensmältverkssystemet välja bränslen som dieselmotorer och tjockolja.
Bitumen smältare utrustning tung olja, även känd som lätt eldningsolja, är en mörkbrun vätska som ingår i den hållbara utvecklingen enligt Haagkonventionen. Med andra ord har tung olja egenskaperna hög viskositet, låg fukthalt, mindre sediment och svår förångning av bitumensmältningsutrustning. Bitumen smältare utrustning tung olja är mer kostnadseffektiv än dieselmotorer, så det är mer lämpligt som bränsle för asfaltblandning och bitumen smältverk tillverkning utrustning.

Uppgradering och omvandling av bitumensmältningsutrustning kan också uppnå den förväntade effekten av energibesparing och utsläppsminskning. Därför är det nödvändigt att uppgradera den dubbla utrustningen för bitumensmältning av tung olja och ersätta tungoljepumpen med en omvandlingsventil för lätt olja och tung olja som kan bära det höga trycket från tillverkaren av asfaltblandningsanläggningen. Det är också nödvändigt att förbättra tjockoljeförsörjningssystemet och bearbetningssystemet för komprimerad naturgasbitumensmältningsanläggning och ytterligare uppgradera motorstyrsystemet. Även om uppgraderingen av bitumensmältanläggningen tillfälligt kommer att orsaka en viss ekonomisk börda, från den långsiktiga utvecklingstrenden, ur energibesparingsperspektiv och utsläppsminskningar, kan kostnaden återvinnas på kort tid och därigenom generera betydande ekonomiska fördelar.
Utvecklingstrenden för torkningsteorin för bitumensmältningsanläggningar kräver bearbetning, torkning och uppvärmning av stenresurser. Anledningen är att kvaliteten på våta råvaror inte kan uppfylla kraven från bitumensmältverksproduktions- och processteknikföretag. Bitumen smältverk och råvaror blir högre och högre, arbetsplanen för torkkunskapssystemet har större draghållfasthet, särskilt vissa relativt absorberande fina bitumenblandningar. Studier har visat att när den relativa luftfuktigheten hos stenbitumensmältningsutrustningen överstiger 1 %, kan energiförbrukningsproblemet fortsätta att öka med 10 %. Det är inte svårt att se vikten av att kontrollera fukthalten i stenen.
Under produktionsprocessen måste asfaltavfatningsutrustningen vidta rimliga åtgärder för att kontrollera fukten i marmorn. Till exempel, för att bättre gynna avloppsledningen, måste den allmänna marmordeponeringsplatsen ha en viss lutning och betong bör användas på marken för härdning. Det bör finnas ett brett flyktigt vatten nära platsen. Markisen för asfaltavfatningsutrustning bör byggas på platsen för asfaltavfatningsutrustning för att förhindra att regn tränger in. Förutom stenen med hög relativ luftfuktighet krävs även stenpartiklar enligt specifikationer och standarder i torksystemet. Under driften av asfaltavskiljningsutrustningen är storleksfördelningen av stenpartiklar mindre än 70% av den kvalificerade hastigheten, vilket kommer att öka överflödet och oundvikligen leda till bränsleförbrukning. Därför är det nödvändigt att strikt kontrollera storleken på stenpartikelstorleksfördelningen och gradera stenarna med olika partikelstorleksfördelningar för att öka arbetsdraghållfastheten hos asfaltavfatningsutrustningen.