Asfaltblandningsverket är en viktig utrustning. På grund av komplexiteten i dess struktur kan vissa problem uppstå under användning. Till exempel, de problem som ofta uppstår i dess tungoljeförbränningssystem inkluderar: brännaren kan inte starta, brännaren kan inte tändas normalt och lågan släcktes av misstag, etc. Så, hur ska man hantera dessa problem?

Denna situation är också relativt vanlig. Det finns många anledningar. När brännaren i asfaltblandningsstationens förbränningssystem för tung olja inte kan startas, bör detta problem därför undersökas först. Den specifika sekvensen är som följer: Kontrollera om huvudströmbrytaren är normal och om säkringen har gått; kontrollera om kretsförreglingen är öppen och om kontrollpanelen och det termiska reläet är normala. Om ovanstående visar sig vara i ett stängt tillstånd, bör de öppnas i tid; kontrollera att servomotorn ska vara i låg låga läge, annars justeringen Ställ omkopplaren på "auto" eller justera potentiometern till liten; kontrollera om lufttrycksvakten kan fungera normalt.
I det andra fallet kan brännaren inte tändas normalt. För detta fenomen, baserat på vår erfarenhet, kan vi fastställa att de möjliga orsakerna är: flamdetektorspegeln är fläckig av damm eller skadad. Om spegeln av tungoljeförbränningssystemet i asfaltblandningsstationen är fläckad med damm, rengör den i tid; om detektorn är skadad ska nya tillbehör bytas ut. Om problemet kvarstår, justera detektorns detekteringsriktning för att åtgärda det.
Sedan är den fjärde situationen att systemets brännarlåga slocknar oväntat. För denna typ av problem, om inspektionen finner att det orsakas av dammansamling i munstycket, kan det rengöras i tid. Denna situation kan också orsakas av överdriven eller otillräcklig torr förbränningsluft. Sedan kan vi justera fläktspjället för tungoljeförbränningssystemet i asfaltblandningsstationen för att kontrollera den. Dessutom bör du också kontrollera om tjockoljetemperaturen är kvalificerad och om tjockoljetrycket håller standarden. Om det visar sig att den inte kan antändas efter släckning kan det också bero på för mycket förbränningsluft. Vid denna tidpunkt kan du noggrant kontrollera kolvstångens luft-oljeförhållande, kam, vevstångsmekanism, etc.
För ovanstående möjliga problem, när vi stöter på dem på jobbet, kan vi använda ovanstående metoder för att hantera dem för att säkerställa normaliteten hos förbränningssystemet för tung olja och stabil drift av asfaltblandningsanläggningen.