Asfaltering av kalla vägar är ett projekt som omfattar flera steg och nyckelpunkter. Följande är en detaljerad introduktion till byggprocessen:
I. Materialberedning
Val av asfaltmaterial för kalla lappar: Välj lämpligt asfaltmaterial för kalla lappar beroende på vägskador, trafikflöde och klimatförhållanden. Kalllappsmaterial av hög kvalitet bör ha god vidhäftning, vattenbeständighet, väderbeständighet och tillräcklig styrka för att säkerställa att den reparerade vägytan tål fordonsbelastning och miljöförändringar.
Förberedelse av extraverktyg: Förbered rengöringsverktyg (såsom kvastar, hårtorkar), skärverktyg (såsom fräsar), packningsutrustning (såsom manuella eller elektriska sabotage, rullar, beroende på reparationsområdet), mätverktyg (såsom måttband) ), märkpennor och säkerhetsskyddsutrustning (såsom skyddshjälmar, reflexvästar, handskar etc.).
II. Byggsteg
(1). Platsundersökning och basbehandling:
1. Inspektera byggarbetsplatsen, förstå terräng, klimat och andra förhållanden och utforma en lämplig byggplan.
2. Ta bort skräp, damm etc. på basens yta för att säkerställa att basen är torr, ren och oljefri.
(2). Bestäm utgrävningsplatsen för gropen och rensa upp skräpet:
1. Bestäm utgrävningsplatsen för gropen och kvarnen eller skär det omgivande området.
2. Rensa upp grus och avfallsrester i och runt gropen som ska repareras tills en fast yta syns. Samtidigt ska det inte finnas skräp som lera och is i gropen.
Principen om "fyrkantig reparation för runda gropar, rak reparation för lutande gropar och kombinerad reparation för kontinuerliga gropar" bör följas vid grävning av gropen för att säkerställa att den reparerade gropen har snygga skäreggar för att undvika löshet och kantgnag på grund av ojämn grop. kanter.

(3). Applicera primer:
Applicera primer på det skadade området för att förbättra vidhäftningen mellan plåstret och vägytan.
(4). Sprid kallt lappmaterial:
I enlighet med designkraven, fördela asfaltens kalla lappmaterial jämnt för att säkerställa enhetlig tjocklek.
Om väggropens djup är större än 5 cm bör den fyllas i lager och komprimeras lager för lager, varvid varje lager på 3~5 cm är lämpligt.
Efter fyllning ska gropens mitt vara något högre än den omgivande vägytan och ha en bågform för att förhindra bucklor. För kommunala vägreparationer kan tillförseln av kalla lappmaterial ökas med cirka 10 % eller 20 %.
(5). Komprimeringsbehandling:
1. Beroende på den faktiska miljön, storleken och djupet på reparationsområdet, välj lämpliga packningsverktyg och metoder för packning.
2. För större gropar kan stålhjulsrullar eller vibrerande rullar användas för packning; för mindre gropar kan järntampning användas för packning.
3. Efter packning ska det reparerade området vara slätt, plant och fritt från hjulmärken. Grovarnas omgivningar och hörn ska vara packade och fria från löshet. Packningsgraden för vanliga vägreparationer måste nå mer än 93 % och packningsgraden för motorvägsreparationer måste nå mer än 95 %.
(6_. Bevattningsunderhåll:
Beroende på väderförhållandena och materialegenskaperna sprutas vatten på lämpligt sätt för underhåll för att säkerställa att asfaltskallmaterialet stelnar helt.
(7_. Statiskt underhåll och öppning för trafik:
1. Efter packning behöver reparationsområdet underhållas under en viss tid. Generellt sett, efter att ha rullat två till tre gånger och stått i 1 till 2 timmar, kan fotgängare passera. Fordon kan tillåtas köra beroende på vägytans stelning.
2. Efter att reparationsområdet har öppnats för trafik kommer asfaltskallmaterialet att fortsätta att packas. Efter en tids trafik kommer reparationsområdet att ligga på samma höjd som den ursprungliga vägytan.
3. Försiktighetsåtgärder
1. Temperaturpåverkan: Effekten av kalla lappmaterial påverkas kraftigt av temperaturen. Försök att utföra konstruktion under perioder med hög temperatur för att förbättra vidhäftnings- och packningseffekten av materialen. Vid konstruktion i lågtemperaturmiljö kan förvärmningsåtgärder vidtas, såsom att använda en varmluftspistol för att förvärma gropar och kalla lappmaterial.
2. Fuktighetskontroll: Se till att reparationsområdet är torrt och vattenfritt för att undvika att påverka vidhäftningen av de kalla lappmaterialen. Regniga dagar eller när luftfuktigheten är hög bör konstruktionen avbrytas eller åtgärder vidtas för regnskydd.
3. Säkerhetsskydd: Byggpersonal bör bära säkerhetsutrustning och följa säkerhetsrutiner för att säkerställa byggsäkerhet. Var samtidigt uppmärksam på miljöskydd för att undvika förorening av den omgivande miljön genom byggavfall.
4. Efterunderhåll
Efter att reparationen är klar ska du regelbundet inspektera och underhålla reparationsområdet för att snabbt upptäcka och hantera nya skador eller sprickor. Vid mindre slitage eller åldrande kan lokala reparationsåtgärder vidtas; för stora skador krävs omreparationsbehandling. Dessutom kan förstärkning av det dagliga vägunderhållsarbetet, såsom regelbunden rengöring och underhåll av avloppssystem, effektivt förlänga vägens livslängd och minska frekvensen av reparationer.
Sammanfattningsvis måste vägbyggen med asfalterad lapp strikt följa byggstegen och försiktighetsåtgärder för att säkerställa byggkvaliteten. Samtidigt är efterunderhåll också en viktig del för att säkerställa vägens livslängd och körsäkerhet.