Utrustning för blandning av asfaltblandningar är en del av investeringen i anläggningar för blandning av asfaltblandningar. Det påverkar inte bara den normala produktionen, utan bestämmer också direkt kvaliteten på asfaltblandningen och kostnaden för användning.
Modellen för asfaltblandningsutrustning bör väljas vetenskapligt och rationellt baserat på den årliga produktionen. Om modellen är för stor kommer den att öka investeringskostnaden och minska den effektiva användningseffektiviteten för polyuretanprodukter; om utrustningsmodellen är för liten kommer effekten att vara otillräcklig, vilket resulterar i att konstruktionseffektiviteten inte förbättras, vilket förlänger driftstiden. , dålig ekonomi, byggnadsarbetare är också benägna att tröttna. Asfaltblandningsanläggningar under typ 2000 används vanligtvis för lokala byggvägar eller kommunalt underhåll och reparationer, medan typ 3000 eller högre används mest i storskaliga vägprojekt som motorvägar, nationella motorvägar och provinsvägar. Vanligtvis har dessa projekt snäva byggperioder.
Enligt den årliga efterfrågeproduktionen är timproduktionen för asfaltblandningsanläggningen = årlig efterfrågeproduktion/årlig effektiv konstruktion 6 månader/månadseffektiva soliga dagar 25/10 timmars arbete per dag (sändningstiden för effektivt asfaltbygge per år är 6 månader, och de effektiva byggdagarna per månad är mer än 6 månader) 25 dagar beräknas, och den dagliga arbetstiden beräknas som 10 timmar).
Det är bättre att välja den nominella effekten för blandningsanläggningen för asfaltblandning att vara något större än den teoretiskt beräknade timeffekten, eftersom den påverkas av olika faktorer såsom råvaruspecifikationer, fukthalt etc., den faktiska stabila produktionen av asfaltblandningen blandningsanläggningen är vanligtvis bara 60% av produktmodellen ~ 80%. Till exempel är den faktiska märkeffekten för blandningsanläggningen för 4000-typ asfaltblandning i allmänhet 240-320t/h. Om uteffekten ökas ytterligare kommer det att påverka blandningens enhetlighet, gradering och temperaturstabilitet. Om den producerar gummiasfalt eller SMA och andra modifierade asfaltblandningar eller när den produceras efter regn kommer den nominella effekten att minska i viss utsträckning. Det beror främst på att blandningstiden förlängs, stenen är fuktig och temperaturen stiger långsamt efter regn.
Det är planerat att slutföra asfaltblandningsuppgiften på 300 000 ton på ett år efter etableringen av stationen. Enligt ovanstående beräkningsformel är timproduktionen 200t. Den stabila produktionen av 4000-typ asfaltblandningsanläggningen är 240t/h, vilket är något mer än 200t. Därför valdes asfaltblandningsanläggningen av 4000-typ. Blandningsutrustning kan uppfylla konstruktionsuppgifterna, och asfaltblandningsutrustningen av 4000-typ är också den vanliga modellen som vanligtvis används av byggenheter i mycket stora projekt som motorvägar och huvudvägar.

Bemanningen är rimlig och effektiv
För närvarande ökar andelen arbetskostnader i byggföretagen år för år. Därför återspeglas hur man rimligen fördelar mänskliga resurser inte bara i den utvalda personalens affärskapacitet, utan också i antalet tilldelade personal.
Asfaltblandningsanläggningen är ett komplext system som består av flera komponenter, och produktionsprocessen kräver samordning av flera personer. Alla chefer förstår vikten av människor. Utan rimlig bemanning är det omöjligt att uppnå goda ekonomiska fördelar.
Behövlig personal för en asfaltsblandningsanläggning är utifrån erfarenhet och behov: 1 stationschef, 2 operatörer, 2 underhållspersonal, 1 våg och materialinsamlare, 1 logistik- och livsmedelsansvarig samt expeditör 1 person ansvarar även för ekonomi. redovisning, totalt 8 personer. Operatörer och underhållspersonal måste utbildas av tillverkaren av asfaltblandningsanläggningen eller professionell institution och ha ett certifikat innan arbetet påbörjas.
Öka effektiviteten och stärka helhetsledningen
Ledningen återspeglas i personalledningen, men också i ledningen av arbete och produktion. Det har blivit en konsensus i branschen att söka fördelar från ledningen.
Under förutsättningen att priset på asfaltblandning i grunden är stabilt, som operatör av asfaltblandningsanläggning, för att uppnå goda ekonomiska fördelar, är det enda sättet att arbeta hårt med kostnadsbesparingar. Kostnadsbesparingar kan utgå från följande aspekter.

Förbättra produktiviteten
Kvalitén på ballasten påverkar direkt produktiviteten i asfaltblandningsanläggningen. Därför bör kvaliteten kontrolleras strikt vid inköp av råvaror för att undvika att påverka produktionen på grund av översvämning och översvämning. En annan faktor som påverkar produktiviteten i asfaltblandningsanläggningen är huvudbrännaren. Asfaltblandningens torktrumma är utformad med en speciell uppvärmningszon. Om lågans form inte kan matcha uppvärmningszonen kommer det att allvarligt påverka uppvärmningseffektiviteten och därigenom påverka asfaltverkets produktivitet. Därför, om du upptäcker att lågans form inte är bra, bör du anpassa den i tid.

Minska bränsleförbrukningen
Bränslekostnaderna står för en stor del av driftkostnaderna för asfaltblandningsverk. Förutom att vidta nödvändiga vattentätningsåtgärder för ballast är det viktigt att förbättra förbränningssystemets driftseffektivitet. Asfaltblandningens förbränningssystem består av huvudbrännare, torktrumma, stoftuppsamlare och luftinduktionssystem. Den rimliga matchningen mellan dem spelar en avgörande roll för den fullständiga förbränningen av bränslet. Huruvida brännarens flamlängd och diameter matchar torkrörets förbränningszon och avgastemperaturen påverkar direkt brännarens bränsleförbrukning. Vissa data visar att varje gång den sammanlagda temperaturen överstiger den angivna temperaturen med 5°C, ökar bränsleförbrukningen med cirka 1%. Därför bör aggregattemperaturen vara tillräcklig och bör inte överstiga den specificerade temperaturen.

Stärk underhållet och minska reparations- och reservdelskostnaderna
Arbetsmiljön på asfaltblandningsanläggningen är hård och rutinunderhåll är viktigt. Som ordspråket säger, "Sju procent beror på kvalitet och tre procent beror på underhåll." Om underhållet inte är på plats blir kostnaderna för reparationer, särskilt översyn, mycket höga. Vid dagliga inspektioner bör små problem som upptäcks åtgärdas skyndsamt för att förhindra att små problem förvandlas till större fel.

Investeringsanalys för asfaltblandningsanläggning
För en asfaltblandningsanläggning som kräver en investering på tiotals miljoner yuan, i det tidiga investeringsskedet, bör förhållandet mellan investeringar och inkomst först övervägas för att förhindra förluster orsakade av blinda investeringar. Driftskostnaden beräknas som produktionskostnaden förutom hårdvaruinvestering. Följande är en analys av driftskostnaden för projektet. Förinställda villkor: Modellen för asfaltblandningsanläggningen är typ 4000; arbetstiden är 10 timmars kontinuerlig drift per dag och 25 dagar per månad; den genomsnittliga uteffekten är 260t/h; den totala produktionsvolymen av asfaltblandning är 300 000 ton; byggtiden är 5 månader.

Platsavgifter
Det är stora skillnader i olika regioner. I allmänhet betalas avgiften på årsbasis, från mer än 100 000 yuan till mer än 200 000 yuan. Kostnaden för varje ton blandning är cirka 0,6 yuan/t.

Arbetskostnad
Fast anställda får i allmänhet en årslön. Enligt rådande marknadsförhållanden är årslönen för fast anställda i allmänhet: 1 stationschef, med en årslön på 150 000 yuan; 2 operatörer, med en genomsnittlig årslön på 100 000 yuan, för totalt 200 000 yuan; 2 underhållsarbetare Den genomsnittliga årslönen per person är 70 000 yuan, totalt 140 000 yuan för två personer, och årslönen för övrig extraanställd är 60 000 yuan, totalt 180 000 yuan för tre personer. Lön för tillfälligt anställda betalas ut månadsvis. Baserat på månadslönen för 6 personer på 4 000 yuan uppgår de tillfälligt anställdas femmånaderslöner till 120 000 yuan. Inklusive lönerna för andra tillfälliga arbetare är den totala personallönerna cirka 800 000 yuan, och arbetskostnaden är 2,7 yuan/t.

Asfalt kostnad
Kostnaden för asfalt står för en stor del av den totala kostnaden för asfaltblandning. Det är för närvarande cirka 2 000 yuan per ton asfalt, motsvarande 2 yuan/kg. Om asfalthalten i blandningen är 4,8% är kostnaden för asfalt per ton av blandningen 96 yuan.

Sammanlagd kostnad
Aggregat står för cirka 90 % av blandningens totala vikt. Det genomsnittliga priset på ballast är cirka 80 yuan/t. Kostnaden för ballast i blandningen är 72 yuan per ton.

pulver kostnad
Pulver står för cirka 6 % av blandningens totala vikt. Det genomsnittliga priset på pulver är cirka 120 yuan/t. Kostnaden för pulver per ton av blandningen är 7,2 yuan.

bränslekostnad
Om tungolja används, förutsatt att blandningen förbrukar 7 kg tungolja per ton och tjockoljans kostnad är 4 200 yuan per ton, är bränslekostnaden 29,4 yuan/t. Om pulveriserat kol används är bränslekostnaden 14,4 yuan/t baserat på beräkningen av förbrukningen av 12 kg pulveriserat kol per ton blandning och 1 200 yuan per ton pulveriserat kol. Om naturgas används förbrukas 7 m3 naturgas per ton av blandningen, och naturgas beräknas till 3,5 yuan per kubikmeter, och bränslekostnaden är 24,5 yuan/t.

Elräkning
Den faktiska effektförbrukningen per timme för blandningsanläggningen för 4000-typ asfaltblandning är cirka 550 kW·h. Om den beräknas utifrån industriell elförbrukning på 0,85 yuan/kW·h, uppgår elräkningen till 539 000 yuan, eller 1,8 yuan/t.

lastare kostnad
En 4000-typ asfaltblandningsanläggning kräver två 50-typs lastare för att lasta material. Beräknat baserat på månadshyran för varje lastare på 16 000 yuan (inklusive förarlön), arbetsdagens bränsleförbrukning och smörjkostnad på 300 yuan, varje lastare per år Kostnaden är 125 000 yuan, kostnaden för två lastare är cirka 250 000 yuan, och kostnaden för varje ton blandning är 0,85 yuan.

Underhållskostnader
Underhållskostnaderna inkluderar sporadiska tillbehör, smörjmedel, förbrukningsvaror etc., som kostar cirka 150 000 yuan. Kostnaden för varje ton blandning är 0,5 yuan.

annan avgift
Utöver ovanstående utgifter tillkommer även förvaltningskostnader (såsom kontorsavgifter, försäkringspremier etc.), skatter, finansiella utgifter, försäljningskostnader etc. Enligt en grov uppskattning av rådande marknadsförhållanden är nettovinsten pr. ton blandade material är oftast mellan 30 och 50 yuan, med stora skillnader mellan regioner.
Eftersom materialpriser, transportkostnader och marknadsförhållanden varierar från plats till plats, blir kostnadsanalysen något annorlunda. Följande är ett exempel på byggandet av en asfaltblandningsanläggning i ett kustområde.

Investerings- och byggavgifter
En uppsättning av Marini 4000 asfaltverk kostar cirka 13 miljoner yuan, och markförvärvet är 4 miljoner m2. Den tvååriga hyresavgiften är 500 000 yuan, installations- och driftsättningsavgiften för utrustning är 200 000 yuan, och anslutnings- och installationsavgiften för transformatornätverk är 500 000 yuan. 200 000 yuan för grundläggande ingenjörskonst, 200 000 yuan för silo- och platshärdning, 200 000 yuan för silostödmurar och regntäta växthus, 100 000 yuan för 2 vågbroar och 150 000 yuan för byggnadsmaterial i hus (hus och byggmaterial). , totalt 15,05 miljoner yuan krävs.

Driftskostnader för utrustning
Den årliga produktionen av 300 000 ton asfaltblandning är 600 000 ton asfaltblandning på 2 år, och den effektiva produktionstiden är 6 månader per år. Tre lastare krävs, var och en med en hyra på 15 000 yuan/månad, med en total kostnad på 540 000 yuan; elkostnaden beräknas till 3,5 yuan/ton asfaltblandning, totalt 2,1 miljoner yuan; utrustningens underhållskostnad är 200 000 yuan, och den nya Det finns få utrustningsfel, främst byte av smörjolja och vissa slitdelar. De totala driftskostnaderna för utrustningen är 2,84 miljoner yuan.

Råvarukostnader
Låt oss analysera användningen av sup13 och sup20 asfaltblandningar på verkstadsmarknaden. Sten: Kalksten och basalt är för närvarande i trång marknad. Priset på kalksten är 95 yuan/t, och priset på basalt är 145 yuan/t. Det genomsnittliga priset är 120 yuan/t, så kostnaden för sten är 64,8 miljoner yuan.

asfalt
Modifierad asfalt kostar 3 500 yuan/t, vanlig asfalt kostar 2 000 yuan/t och det genomsnittliga priset för de två asfalterna är 2 750 yuan/t. Om asfalthalten är 5 % är asfaltkostnaden 82,5 miljoner yuan.

tjockolja
Priset på tung olja är 4 100 yuan/t. Beräknat utifrån behovet av att bränna 6,5 ​​kg per ton asfaltblandning är kostnaden för tungolja 16 miljoner yuan.

dieselbränsle
(Ladarförbrukning och tändning av asfaltverk) Dieselpriset är 7 600 yuan/t, 1L diesel är lika med 0,86 kg, och bränsleförbrukningen för en lastare under 10 timmar beräknas till 120L, då förbrukar lastaren 92,88t bränsle och kostnaden är 705 880 yuan. Bränsleförbrukningen för tändning av asfaltverk beräknas utifrån bränsleförbrukningen på 60 kg för varje tändning. Kostnaden för tändning och bränsleförbrukning för asfaltblandningsanläggningen är 140 000 yuan. Den totala kostnaden för diesel är 840 000 yuan.
Sammanfattningsvis är den totala kostnaden för råvaror som sten, asfalt, tjockolja och diesel 182,03 miljoner yuan.

Arbetskraftskostnader
Enligt den tidigare nämnda bemanningskonfigurationen behövs totalt 11 personer för ledning, drift, experiment, material och säkerhet. Lönen som krävs är 800 000 yuan per år, totalt 1,6 miljoner yuan på två år.
Sammanfattningsvis är den totala direkta kostnaden för asfaltblandningsanläggningens investeringar och byggkostnader, driftskostnader, råvarukostnader och arbetskostnader 183,63 miljoner yuan.