Med den snabba utvecklingen av mitt lands nationella ekonomi ökar också trafikvolymen dag för dag, vilket gör att motorvägsbyggen står inför svåra tester, vilket tar upp nya ämnen för underhåll och hantering av asfaltbeläggning. Kvaliteten på asfaltbetong och dess beläggning kan direkt påverka kvaliteten på vägytan. Den här artikeln tar huvudsakligen asfaltblandningsanläggningen LB-2000 som exempel, med utgångspunkt från dess arbetsprincip, och analyserar orsakerna till fel i asfaltblandningsanläggningen i detalj, diskuterar de specifika förebyggande åtgärderna ytterligare och föreslår relevanta förebyggande åtgärder för att Tillhandahålla en effektiv teoretisk grund för normal drift av asfaltblandningsanläggningar.

Arbetsprincip för intermittent blandningsanläggning
Arbetsprincipen för asfaltblandaranläggningen LB-2000 är: (1) Först utfärdar det centrala kontrollrummet ett startkommando. Efter att ha mottagit det relevanta kommandot, transporterar det kalla materialet i kallmaterialbehållaren relevant material (aggregat, pulver) till torktumlaren genom bandtransportören. Det torkas i trumman och efter torkning transporteras det till den vibrerande skärmen genom en hetmaterialhiss och siktas. (2) Transportera det sållade materialet till olika kärl för varma material. De relevanta viktvärdena för varje kammardörr mäts med hjälp av elektroniska vågar och placeras sedan i blandningstanken. Därefter vägs den varma asfalten och sprutas ner i blandningstanken. Inuti. (3) Rör om de olika blandningarna helt i blandningstanken för att bilda färdiga material och transportera dem till skoplastbilen. Skopbilen transporterar det färdiga materialet genom spåret, lossar det färdiga materialet i lagringstanken och placerar dem på transportfordonet genom utloppsporten.
Stegen transport, torkning, siktning och andra moment i arbetsprocessen för en asfaltblandningsanläggning utförs på en gång, utan några pauser däremellan. Processen att blanda, väga och färdiga material av olika material är cyklisk.

Felanalys av intermittent blandningsanläggning
Baserat på relevant praktisk erfarenhet, sammanfattar och analyserar denna artikel de relaterade orsakerna till fel i asfaltblandningsanläggningen och föreslår lösningar relaterade till pannprincipen. Det finns många orsaker till utrustningsfel. Den här artikeln förklarar huvudsakligen några av huvudorsakerna, som huvudsakligen inkluderar följande aspekter:
Mixerfel
En momentan överbelastning av mixern kan göra att drivmotorns fasta stöd förskjuts, vilket gör att ljudet som produceras av mixern skiljer sig från normala förhållanden. Samtidigt kan skador på den fasta axeln också orsaka onormalt ljud. I det här fallet är det nödvändigt att flytta om, fixa eller byta ut lagret för att lösa problemet. Samtidigt, om bladen, blandningsarmarna och tillhörande utrustning är allvarligt slitna eller fallit av under drift, bör de bytas ut omedelbart, annars kommer ojämn blandning att uppstå och kvaliteten på de färdiga materialen kommer att påverkas allvarligt. Om en onormal temperatur hittas i blandarens utlopp är det nödvändigt att kontrollera och rengöra temperaturgivaren och verifiera om den kan fungera normalt.

Fel på matningsanordningen för kallt material
Felet i matningsanordningen för kallt material har följande aspekter: (1) Om det finns för lite material i kallmagasinet kommer det att ha en direkt och allvarlig inverkan på bandtransportören under lastningen av lastaren, vilket kommer att orsaka det till Överbelastningsfenomenet tvingar bandtransportören med variabel hastighet att stängas av. För att lösa detta problem är det nödvändigt att se till att det alltid finns tillräckligt med pellets i varje kall behållare; (2) Om remmotorn med variabel hastighet misslyckas under drift kommer det också att göra att bandtransportören med variabel hastighet stannar. I detta fall bör du först kontrollera motorns styrväxelriktare och sedan kontrollera om kretsen är ansluten eller öppen. Om det inte finns något fel i ovanstående två aspekter bör du kontrollera om bältet slirar. Om det är ett problem med bältet bör det justeras så att det kan fungera normalt; (3) Onormal funktion hos bandtransportören med variabel hastighet kan också orsakas av grus eller främmande föremål som fastnat under bandet med kallt material. Med tanke på detta, I detta fall bör manuell felsökning utföras för att säkerställa bältets funktion; (4) Felet hos motsvarande styrväxelriktare i styrskåpet är också en av orsakerna till den onormala funktionen hos bandtransportören med variabel hastighet, och den bör repareras eller bytas ut; (5) Varje bandtransportör stängs av onormalt. Det kan inte uteslutas att det vanligtvis orsakas av att man av misstag vidrör nödstoppskabeln och bara återställer den.

Utsläppstemperaturen för asfaltbetong är instabil
I processen att tillverka asfaltbetong ställs det mycket höga krav på temperatur, som inte bör vara för högt eller för lågt. Om temperaturen är för hög kommer det lätt att göra att asfalten "bränns", och om temperaturen är för låg kommer det att orsaka Om vidhäftningen mellan sand och grusmaterial och asfalt är ojämn kommer den färdiga produkten inte att ha något användningsvärde och kan bara kasseras, vilket orsakar ovärderliga förluster.

Sensorfel
När sensorn misslyckas kommer matningen av varje silo att vara felaktig. Detta fenomen bör kontrolleras och bytas ut i tid. Om vågstrålen fastnar kommer det att orsaka sensorfel och främmande föremål bör avlägsnas.

När mineralmaterialet värms upp kan brännaren inte antändas och brinna normalt.
Om brännaren inte tänds och brinner normalt vid uppvärmning av mineralmaterial, bör följande steg följas: (1) Kontrollera först om antändnings- och förbränningsförhållandena inne i operationsrummet uppfyller de relevanta kraven, inklusive fläktar, remmar, elektriska bränslepumpar, torktrummor, observera strömmen till och från den inducerade dragfläkten och annan utrustning, och kontrollera sedan om inducerad dragfläktspjäll och kallluftsdörren är stängda i tändningsläget, och om väljaren, torktrumman och inre tryck detekteringsinstrument är i manuellt läge. position och manuell status. (2) Om ovanstående faktorer inte påverkar antändningsförhållandet, bör det initiala tändningsförhållandet, bränsletillståndet och bränslepassagehinder kontrolleras, och sedan bör brännarens tändningsmotors tändningstillstånd och högtryckspaketets förbränningsskada kontrolleras. Om de alla är normala, kontrollera igen. Kontrollera om elektroderna har för stora oljefläckar eller för stort avstånd mellan elektroderna. (3) Om allt ovanstående är normalt, bör du kontrollera bränslepumpens funktion, kontrollera pumpoljans utloppstryck och kontrollera om den kan uppfylla kraven och stängningsläget för tryckluftsventilen.

Undertryck är onormalt
Atmosfärstrycket i torktrumman är undertryck. Undertrycket påverkas främst av fläkten och den inducerade dragfläkten. Fläkten genererar positivt tryck i torktrumman. Dammet i torktrumman kommer att flyga ut ur trumman när det påverkas av övertrycket. ut och orsaka miljöföroreningar; det inducerade draget genererar undertryck i torktrumman. Överdrivet negativt tryck kommer att orsaka att kall luft kommer in i trumman, vilket orsakar en viss mängd värmeenergi, vilket avsevärt kommer att öka mängden bränsle som används och öka kostnaderna. De specifika lösningarna när övertryck bildas i torktrumman är: (1) Kontrollera statusen för det inducerade dragfläktspjället, vrid spjällreglaget för inducerat drag och vrid spjället till manuellt och handratten, och kontrollera sedan stängningsstatus för spjället. Kontrollera om spjälllagret är skadat och bladet har fastnat. Om den kan öppnas manuellt kan det fastställas att felet finns i det elektriska ställdonet och ställdonet, och problemet kan lösas genom att utföra relevant felsökning. (2) När det inducerade dragfläktspjället kan fungera är det nödvändigt att kontrollera stängningstillståndet för pulsdragaren på den övre delen av dammavskiljningslådan, driftsstatusen för styrkretsen, magnetventilen och luftvägen, och sedan ta reda på källan till felet och eliminera det.

Brynsförhållandet är instabilt
Förhållandet mellan asfaltens kvalitet och kvaliteten på sand och andra fyllnadsmaterial i asfaltbetong är bryneförhållandet. Som en viktig indikator för att kontrollera kvaliteten på asfaltbetong, påverkar dess värde direkt kvaliteten på asfaltbetong. En kedja av rostfritt stål med ett för litet eller för stort förhållande mellan sten och sten kommer att orsaka allvarliga kvalitetsolyckor: ett för litet förhållande mellan olja och sten gör att betongmaterialet divergerar och rullas ur form; ett olje-sten-förhållande som är för stort kommer att orsaka "oljekaka" att bildas på trottoaren efter rullning. .

Slutsats
Analys av vanliga fel på intermittenta blandningsanläggningar för att uppnå en mer komplett, effektiv och rimlig prestanda i det faktiska arbetet. Ingen del av den kan ignoreras eller överbetonas vid hantering av fel. Detta är det enda sättet Kvaliteten på den färdiga produkten kommer att vara av rimlig standard. Kvalitetsdriften av en bra blandningsanläggning kan effektivt säkerställa projektets kvalitet och bidrar också till kostnadsreduktion och förbättring av byggeffektiviteten.