Det är liten skillnad i funktionsstrukturen för asfaltgrussynkrontätningsbilarna på marknaden, men det kommer att finnas vissa skillnader i den mekaniska strukturen. Synkrontätningsbilarna för asfaltgrus används främst för vägytor, brodäcks tätskikt och nedre tätskikt. Grusförslutningsprocess. Denna utrustning realiserar synkroniseringen av spridningen av asfaltbindemedel och spridningen av stenar, så att asfaltbindemedlet och stenarna får maximal ytkontakt på kort tid och uppnår maximal vidhäftning mellan dem. Utrustningen är särskilt lämplig för spridning av asfaltbindemedel som kräver användning av modifierad asfalt eller gummiasfalt. Den övergripande funktionen är att genomföra asfaltspridning och grusspridning samtidigt.
Den synkrona tätningsbilen för asfaltgrus absorberar asfalten från asfalttanken genom asfaltpumpen och sprutar sedan ut den från asfaltspridningsstången genom en serie ventiler och rörledningar; samtidigt fungerar även grusspridningssystemet synkront. Lastaren lastar aggregatet i aggregatets behållare i förväg. Under drift driver hydraulmotorn transportbanden (två) för att skicka gruset till spridningsbehållaren. Det pneumatiska systemet styr cylindern för att öppna materialluckan och spridningsrullarna drivs av hydraulmotorn. Under drivningen bryts de forsande aggregaten upp och kastas in i styrtråget. Gruset sprids jämnt ut på asfaltbeläggningen genom styrtråget och fullbordar därmed det synkrona tätningsarbetet av asfaltgrus.
Hydraulpumpen driver hydraulmotorn att rotera, vilket driver bandtransportören att köra och transporterar gruset till stenspridningssystemet. Materialdörren öppnas genom det pneumatiska systemet, och gruset sprids under verkan av grusets vikt och spridningsvalsens rotation. Det finns två materialnivågivare i spridningssystemet. Det elektroniska styrsystemet använder dessa två sensorer för att övervaka materialnivån i tillsatsmagasinet och kontrollerar om de två magnetventilerna är spänningssatta, vilket kontrollerar om transportmotorn är igång och realiserar aggregattransporten. Kontroll i realtid. Under felsökning justeras hastigheten på matningsmotorn genom att styra storleken på de två spjällventilöppningarna. Generellt är starthastigheten för motorn inställd på cirka 260r·min-1. Motorns hastighet kan justeras efter faktiska arbetsförhållanden för att möta byggbehov.
Dess princip överensstämmer med principen för grusspridningshydrauliksystemet. Hastigheten på spridarvalsmotorn styrs genom att justera strypventilen, och start och stopp av spridningsvalsen realiseras genom att styra om magnetventilen är aktiverad eller inte.

Den viktiga rollen för slurrytätningsteknik vid underhåll av motorvägar
I takt med att vägunderhållet blir allt viktigare spelar flyttätningsbilar en enorm roll i vägunderhållet. I motorvägsunderhåll är huvudmaterialet i slurrytätningsteknik emulgerad asfalt, och dess huvudfunktioner är: Följande aspekter.
För det första förbättrar den tekniska underhållsstationen för slurrytätningen vägytans vattentäta funktion. Denna funktion är oskiljbar från slurryblandningens olika sammansättning och små partikelstorlek. Dessa egenskaper gör att den kan bilda en tät yta efter asfaltering. Material med mindre partikelstorlekar kan förbättra bindningsgraden av den ursprungliga beläggningen i större utsträckning och bättre förhindra att regn eller snö tränger in i beläggningens basskikt. Kort sagt, eftersom materialen i slurrytätningstekniken inte bara har små partikelstorlekar utan också har en viss gradering, förbättras stabiliteten hos beläggningens basskikt och jordskikt avsevärt, och beläggningens permeabilitetskoefficient reduceras.
För det andra ökar slurrytätningen friktionen på vägytan och förbättrar vägytans antisladdeffekt. Nyckelpunkten med att belägga slurryblandningen är enhetlighet, så tjockleken på asfalten bör vara enhetlig och lämpliga material bör användas för att undvika överdriven beläggningstjocklek. Denna process är en viktig faktor för att säkerställa vägytans kvalitet, så att den inte drabbas av överdriven halk och oljespill under slurrytätningsprocessen, vilket leder till minskad friktion på vägytan och gör vägytan för hal och olämplig för användning. Tvärtom, de flesta vägar som underhålls med slurrytätningsteknik har grova ytor med lämplig ojämnhet, och friktionskoefficienten ökar på lämpligt sätt och förblir inom ett bra tillämpligt område. Detta är nyckeln till att säkerställa kvaliteten på transporterna, och därmed avsevärt förbättra kvaliteten på transporterna. förbättra säkerheten för vägverksamheten.
För det tredje fyller slurrytätningsskiktet vägytan bättre, vilket ökar vägytans jämnhet och gör det lättare att köra. Eftersom slurryblandningen bildas efter att tillräckligt med fukt har kombinerats, innehåller den mer fukt. Detta säkerställer inte bara dess goda flytbarhet, utan spelar också en viss roll för att fylla de fina sprickorna i asfaltbeläggningen. När sprickorna väl är fyllda kommer de inte längre att påverka vägytans jämnhet. Ursprungliga motorvägar lider ofta av lös tröskning och ojämn trottoar. Slamtätningsteknik har förbättrat dessa problem i stor utsträckning, säkerställt jämnheten på vägytan, förbättrat kvaliteten på vägytan och minskat svårigheten att köra.
För det fjärde förbättrar slurry-tätningsteknik vägens slitstyrka, minskar skador på vägen och förlänger vägens livslängd. Det huvudsakliga materialet som används i slurrytätning är emulgerad asfalt. Fördelen med emulgerad asfalt återspeglas främst i dess höga vidhäftning till sura och alkaliska mineralmaterial, vilket kraftigt förbättrar bindningen mellan slammet och vägytan.
För det femte kan slurrytätningen bibehålla vägytans utseende. Under långvarig användning av motorvägar kommer ytan att vara sliten, blekad, åldrad och torr och andra fenomen som påverkar utseendet. Dessa fenomen kommer att förbättras avsevärt efter underhåll med slurry tätningsteknik.

Vilken effekt har slurrytätningstekniken på vägunderhållet?
På grund av inblandningen av en viss andel vatten i slurrytätningsblandningen är det lätt att avdunsta i luften. Efter att vattnet har avdunstat kommer det att bli torrt och härdat. Därför, efter att slammet har bildats, ser det inte bara mycket likt finkornig asfaltbetong, utan påverkar inte vägens visuella utseende. Den har också samma tekniska egenskaper som finkornig betong vad gäller slitstyrka, halkskydd, vattentäthet och jämnhet. Slamtätningsteknik används vid underhåll av vägbeläggningar på grund av dess enkla konstruktionsteknik, korta byggtid, låga kostnad, höga kvalitet, breda tillämpningar, stark anpassningsförmåga, etc. Det är en asfalt med både ekonomi och hög effektivitet. Underhållsteknik för beläggningar är värd att appliceras och marknadsföras.
Vid underhåll av motorvägar är huvudmaterialet i slurrytätningsteknik emulgerad asfalt, och dess huvudfunktioner visas i följande aspekter.
För det första förbättrar slurry-tätningsteknik vägytans vattentätningsfunktion. Denna funktion är oskiljbar från slurryblandningens olika sammansättning och små partikelstorlek. Dessa egenskaper gör att den kan bilda en tät yta efter asfaltering. Material med mindre partikelstorlekar kan förbättra bindningsgraden av den ursprungliga vägytan i större utsträckning och bättre förhindra att regn eller snö tränger in i vägunderlaget.
För det andra ökar slurrytätningen friktionen på vägytan och förbättrar vägytans antisladdeffekt. Nyckelpunkten med att belägga slurryblandningen är enhetlighet, så tjockleken på asfalten är enhetlig och lämpliga material används för att undvika överdriven vägtjocklek. Denna process är en viktig faktor för att säkerställa vägytans kvalitet, så att den inte drabbas av överdriven halk och oljespill under slurrytätningsprocessen, vilket leder till minskad friktion på vägytan och gör vägytan för hal och olämplig för användning. Tvärtom, de flesta vägar som underhålls med slurrytätningsteknik har grova ytor med lämplig ojämnhet, och friktionskoefficienten ökar på lämpligt sätt och förblir inom ett bra tillämpligt område. Detta är nyckeln till att säkerställa kvaliteten på transporterna, och därmed avsevärt förbättra kvaliteten på transporterna. förbättra säkerheten för vägverksamheten.
För det tredje fyller slurrytätningsskiktet vägytan bättre, vilket ökar vägytans jämnhet och gör det lättare att köra. Eftersom slurryblandningen bildas efter att tillräckligt med fukt har kombinerats, innehåller den mer fukt. Detta säkerställer inte bara dess goda flytbarhet, utan spelar också en viss roll för att fylla de fina sprickorna i asfaltbeläggningen. När sprickorna väl är fyllda kommer de inte längre att påverka vägytans jämnhet. Ursprungliga motorvägar lider ofta av lös tröskning och ojämn trottoar. Slamtätningsteknik har förbättrat dessa problem i stor utsträckning, säkerställt jämnheten på vägytan, förbättrat kvaliteten på vägytan och minskat svårigheten att köra.
För det fjärde förbättrar slurry-tätningsteknik vägens slitstyrka, minskar skador på vägen och förlänger vägens livslängd. Det huvudsakliga materialet som används i slurrytätning är emulgerad asfalt. Fördelen med emulgerad asfalt återspeglas främst i dess höga vidhäftning till sura och alkaliska mineralmaterial, vilket kraftigt förbättrar bindningen mellan slammet och vägytan.
För det femte kan slurrytätningen bibehålla vägytans utseende. Under långvarig användning av motorvägar kommer ytan att vara sliten, blekad, åldrad och torr och andra fenomen som påverkar utseendet. Dessa fenomen kommer att förbättras avsevärt efter underhåll med slurry tätningsteknik.