Med den snabba utvecklingen av den sociala ekonomin har motorvägar, som viktig social infrastruktur, i hög grad bidragit till ekonomisk utveckling. En sund och ordnad utveckling av motorvägar är en viktig grund för mitt lands ekonomiska utveckling. Utmärkta körförhållanden på motorvägen är grunden för dess säkra, snabba, bekväma och ekonomiska drift. På den tiden orsakade den ackumulerade trafikbelastningen och klimatmässiga naturliga faktorer till följd av social och ekonomisk utveckling omätliga skador på mitt lands motorvägar. Alla typer av motorvägar kan inte användas normalt inom den förväntade användningsperioden. De lider ofta av varierande grad av tidiga skador såsom hjulspår, sprickor, oljeutsläpp och gropar 2 till 3 år efter att de öppnats för trafik. Först och främst förstår vi nu orsaken till skadan så att vi kan skriva ut rätt medicin.
De primära problemen som finns på mitt lands motorvägar inkluderar följande aspekter:
(a) Den kraftiga ökningen av trafikflödet har påskyndat åldrandet av mitt lands motorvägar. Frekvent överbelastning av fordon och andra förhållanden har ökat belastningen på motorvägarna, vilket också har lett till allt allvarligare vägslitage och skador;
(b) Nivån på information, teknik och mekanisering av motorvägsunderhåll i mitt land är låg;
(c) Det interna systemet för underhåll och bearbetning av motorvägar är ofullständigt och manövermekanismen är bakåtriktad;
(d) Kvaliteten på underhållspersonalen är för det mesta låg. Därför måste vi, baserat på den nuvarande situationen för mitt lands motorvägar, fastställa underhållsstandarder, underhållsmetoder och behandlingsmetoder som är lämpliga för mitt lands motorvägar, förbättra den övergripande kvaliteten på underhållsansvariga och minska underhållskostnaderna. Därför är effektiva vägunderhållsåtgärder av mycket stor betydelse.
Konstruktionen av flytgödsellastbilen ställer höga krav enligt specifikationerna. Konstruktionen utgår huvudsakligen från de två aspekterna av personal och mekanisk utrustning samt tekniska processer:
(1) Ur perspektivet av personal och mekanisk utrustning inkluderar personalen lednings- och teknisk personal, chaufförer, arbetare som är engagerade i beläggning, maskinreparation, experiment och lastning etc. Den huvudsakliga utrustningen som används i konstruktionen är emulgatorer, asfaltläggare, lastare, transportörer. och andra maskiner.
(2) När det gäller genomförandekraven för den tekniska processen måste viktiga vägreparationer utföras först. Denna process måste slutföras först, och den handlar främst om defekter som gropar, sprickor, slack, lera, vågor och elasticitet. Fördela personer och material enligt nyckelpunkter. Det andra steget är rengöring. Denna process genomförs tillsammans med stenläggning för att säkerställa byggkvaliteten. För det tredje utförs förvåtbehandling, huvudsakligen genom vattning. Mängden vattning är lämplig så att det i princip inte finns något vatten på vägytan. Huvudsyftet är att säkerställa att flytgödseln binds till den ursprungliga vägytan och att flytgödseln är lättare att asfaltera och forma. Sedan i beläggningsprocessen är det nödvändigt att hänga beläggningstråget, justera den främre blixtlåset och aggregatutloppet, initiera, slå på varje hjälpmaskin i tur och ordning, lägga till slurry till beläggningstråget, justera slamkonsistensen och belägga. Var uppmärksam på utläggarens hastighet vid beläggning för att säkerställa att det finns slam i beläggningsformen, och var noga med att rengöra den när den avbryts. Det sista steget är att stoppa trafiken och utföra preliminärt underhåll. Innan tätskiktet bildas orsakar körning skador, så trafiken behöver stoppas under en tid. Om det finns någon skada bör den repareras omedelbart för att förhindra att sjukdomen sprids.