Kraftasfaltanläggningar är designade för produktion av stengjutasfalt och vi har en modul i vårt mjukvarusystem. Vi producerar även cellulosadoseringsenhet. Med vår erfarna personal tillhandahåller vi inte bara anläggningsförsäljning, utan även driftstöd efter försäljning och personalutbildning.

SMA är en relativt tunn (12,5–40 mm) spaltklassad, tätt komprimerad, HMA som används som ytlag vid både nybyggnation och ytförnyelse. Det är en blandning av asfaltcement, grovt ballast, krossad sand och tillsatser. Dessa blandningar skiljer sig från normala HMA-blandningar av tät kvalitet genom att det finns en mycket större mängd grovt ballast i SMA-blandningen. Den kan användas på stora motorvägar med stora trafikvolymer. Denna produkt ger ett spårbeständigt slitlager och motstånd mot dubbdäckens nötande verkan. Denna applikation ger också långsam åldrande och bra prestanda vid låga temperaturer.

SMA används för att maximera interaktionen och kontakten mellan den grova aggregatfraktionen i HMA. Asfaltcement och finare ballastpartier ger den mastix som håller stenen i nära kontakt. Typisk blandningsdesign kommer i allmänhet att ha 6,0–7,0 % medelhög asfaltcement (eller polymermodifierad AC), 8–13 % fyllmedel, 70 % minsta ballast större än 2 mm (nr 10) sikt och 0,3–1,5 % fibrer blandningens vikt. Fibrer används i allmänhet för att stabilisera mastixen och detta minskar avtappningen av bindemedel i blandningen. Tomrum hålls normalt mellan 3 % och 4 %. Maximala partikelstorlekar sträcker sig från 5 till 20 mm (0,2 till 0,8 tum).

Blandning, transport och placering av SMA använder sedvanlig utrustning och praxis med vissa variationer. Till exempel är högre blandningstemperatur på cirka 175°C (347°F) vanligtvis nödvändig på grund av grövre ballast, tillsatser och relativt hög viskositetsasfalt i SMA-blandningar. Dessutom, när cellulosafibrer används måste blandningstiden ökas för att möjliggöra korrekt blandning. Valsning börjar omedelbart efter placering för att uppnå densitet snabbt innan blandningstemperaturen minskar avsevärt. Komprimering åstadkoms vanligtvis med användning av 9–11 ton (10–12 ton) stålhjulsrullar. Vibrerande rullning kan också användas med försiktighet. Jämfört med normal tätgraderad HMA har SMA bättre skjuvbeständighet, nötningsbeständighet, sprickbeständighet och halkbeständighet, och är lika för bullergenerering. Tabell 10.7 representerar jämförelsen av graderingen av SMA som används i USA och Europa.