Med den kontinuerliga utvecklingen av världens motorvägstransporter har hur man gör asfaltbeläggningar inte bara säkerställer vägprestanda, utan också påskynda framsteg och spara kostnader har alltid varit en fråga för motorvägsexperter. Konstruktionstekniken för asfaltspåntätning har löst problemet med den tidigare slurryn. Tätningsskiktet har många brister såsom strikta krav på ballast, konstruktion som påverkas av miljön, svårigheter med kvalitetskontroll och höga kostnader. Införandet av denna konstruktionsteknik är inte bara lätt för att förbättra byggkvaliteten och spara kostnader, utan har också en snabbare bygghastighet än slurrytätningsskiktet. Samtidigt, eftersom den här tekniken har egenskaperna för enkel konstruktion och enkel kvalitetskontroll, är det mycket nödvändigt att utveckla teknologi för synkron spåntätning av asfalt i olika provinser i landet.

Den synkrona spånförseglingstrucken används huvudsakligen för grusförseglingsprocessen i vägyta, vattentätning av brodäck och nedre tätningsskikt. Synkron spåntätningsbil är en specialutrustning som kan synkronisera spridningen av asfaltbindemedel och sten, så att asfaltbindemedlet och stenen kan få maximal ytkontakt på kort tid och uppnå maximal vidhäftning mellan dem. , speciellt lämplig för spridning av asfaltbindemedel som kräver användning av modifierad bitumen eller gummibitumen.

Trafiksäkerhetsbygget ansvarar inte bara för sig själv, utan också för andras liv. Säkerhetsfrågor är viktigare än något annat. Vi presenterar säkerhetsinstruktionerna för konstruktion av synkrontätningsfordon för asfalt:
1. Före drift ska alla delar av bilen, varje ventil i rörsystemet, varje munstycke och andra arbetsanordningar inspekteras. Endast om det inte finns några fel kan de användas normalt.
2. Efter att ha kontrollerat att det inte finns något fel i synkrontätningsfordonet, kör fordonet under påfyllningsröret, sätt först alla ventiler i stängt läge, öppna det lilla påfyllningslocket på toppen av tanken, sätt påfyllningsröret i , börja fylla på asfalt och tanka När du är klar, stäng det lilla oljelocket ordentligt. Den tillsatta asfalten måste uppfylla temperaturkraven och kan inte fyllas för fullt.
3. Efter att synkrontätningsbilen är fylld med asfalt och grus, starta långsamt och kör till byggarbetsplatsen med medelhastighet. Under transport får ingen stå på varje plattform; kraftuttaget måste vara ur växel, och brännaren är förbjuden att användas under körning; alla ventiler måste vara stängda.
4. Efter att ha transporterats till byggarbetsplatsen, om temperaturen på asfalten i tanken på synkrontätningsbilen inte kan uppfylla sprutkraven, måste asfalten värmas upp. Under asfaltuppvärmningsprocessen kan asfaltpumpen roteras för att uppnå en jämn temperaturhöjning.
5. Efter att asfalten i tanken uppnått sprutkraven, kör synkrontätningsfordonet tills det bakre munstycket är cirka 1,5 till 2 m från startpunkten för operationen och stanna. Enligt konstruktionskraven kan du välja automatisk sprutning styrd av receptionen och manuell sprutning styrd av bakgrunden. Under drift får ingen stå på mittplattformen, fordonet måste köra med konstant hastighet och det är förbjudet att trampa på gaspedalen.
6. När arbetet är avslutat eller byggarbetsplatsen byts halvvägs ska filter, asfaltpump, rör och munstycken rengöras.
7. Efter att städningen av dagens sista tåg har slutförts, måste följande stängningsåtgärder genomföras.