[1]. EVA modifierad bitumen EVA har god kompatibilitet med bitumen och kan lösas upp och dispergeras i het bitumen utan kolloidkvarn eller mekanisk bearbetning med hög skjuvning, vilket gör den enkel att använda.
Under de senaste åren har bitumenbeläggningsprojekt i Afrika använts mer frekvent, så inhemska motsvarigheter påminns om att vara uppmärksamma.
[2]. Hög viskositet, hög elasticitet och hög seghet modifierad bitumen. Bitumenviskositets- och seghetstestet är mer lämpligt för SBR-modifierat bitumen, men när det används för högviskoelastiskt modifierat bitumen sker ofta urformning, vilket gör testet omöjligt. Med tanke på detta rekommenderas det att använda en universell materialtestmaskin för att utföra viskositets- och seghetstestet av högviskoelastiskt modifierat bitumen, registrera spännings-töjningskurvan och använda integrationsmetoden för att enkelt beräkna testresultaten. 3. Höghaltig gummikomposit modifierad bitumen Med koltoppen och formuleringen av koldioxidneutralitetsmål är energibesparing och utsläppsminskning absolut nödvändig. Däckindustrin har ställts inför problemet med "massproduktion och massavfall" sedan dess uppfinning och tillverkning. Däck kräver direkt eller indirekt förbrukning av naturresurser och energi från produktion till bortskaffande, vilket orsakar stora mängder koldioxidutsläpp.
Huvudkomponenten i däck är kol, och även kasserade däck har mer än 80 % kolhalt. Avfallsdäck kan återvinna en stor mängd material och energi, binda kol i produkter och uppnå syftet att spara energi och minska utsläppen. Avfallsdäck är elastiska polymermaterial som är mycket svåra att bryta ned. De har hög elasticitet och seghet och nästan inga fysikaliska eller kemiska förändringar sker i temperaturintervallet -50C till 150C. Därför, om de tillåts bryta ned naturligt i jorden, kommer de att utan att påverka omfattningen av växttillväxten kan processen ta cirka 500 år. Ett stort antal avfallsdäck staplas upp godtyckligt och upptar en stor mängd mark, vilket förhindrar en effektiv användning av markresurser. Dessutom kommer långvarig vattenansamling i däcken att föda myggor och sprida sjukdomar, vilket orsakar dolda faror för människors hälsa.
Efter mekanisk krossning av avfallsdäck till gummipulver, produceras höghaltig gummiblandning modifierad bitumen (nedan kallad gummibitumen) för vägbeläggning, vilket ger ett omfattande resursutnyttjande, avsevärt förbättrad vägprestanda, avsevärt förlängning av väglivslängden och minskade vägkostnader . Bygginvesteringar.
[3]. Varför är det "höghaltig gummiblandning modifierad bitumen"?
Låg temperatur sprickmotstånd
Gummit i avfallsdäckets gummipulver har ett brett arbetsområde för elastisk temperatur, så att bitumenblandningen fortfarande kan bibehålla ett elastiskt arbetstillstånd vid låga temperaturer, fördröja uppkomsten av lågtemperatursprickor och stabilisera högtemperaturgummipulvret i bitumen, vilket avsevärt ökar bitumenets viskositet, vilket ökar mjukningspunkten och avsevärt förbättrar högtemperaturstabiliteten hos bitumen och blandningar. Den halkskyddande och bullerreducerande sprickklassade bitumenblandningen har ett stort strukturellt djup och bra antisladdprestanda på vägbanan.
Gummibitumen kan minska körljud med 3 till 8 decibel och har god hållbarhet. Avfallsdäckgummipulver innehåller antioxidanter, värmestabilisatorer, ljusavskärmningsmedel och kimrök. Att tillsätta bitumen kan avsevärt fördröja åldrandet av bitumen och förbättra kvaliteten på blandningen. Hållbarheten och de sociala fördelarna med 10 000 ton gummibitumen kräver förbrukning av minst 50 000 avfallsdäck, vilket sparar 2 000 till 5 000 ton bitumen. Återvinningsgraden för avfallsresurser är hög, energibesparingen och miljöskyddseffekten är uppenbar, kostnaden är låg, komforten är bra och elastomerbeläggningen skiljer sig från andra trottoarer. Jämfört med stabilitet och komfort är det bättre.
Kolsvart kan bevara vägytans svarta färg under lång tid, med hög kontrast mot markeringarna och god visuell induktion. 5. Bitumenbergsmodifierad bitumenolja har genomgått hundratals miljoner år av sedimentationsförändringar i bergsskrevorna. Det genomgår förändringar i värme, tryck, oxidation och smältning. Bitumenliknande ämnen som genereras under den kombinerade verkan av media och bakterier. Det är en sorts naturlig bitumen. Andra naturliga bitumen inkluderar sjöbitumen, undervattensbitumen, etc.
Kemisk sammansättning: Molekylvikten av asfaltener i bergbitumen varierar från flera tusen till tio tusen. Den kemiska sammansättningen av asfaltener är 81,7 % kol, 7,5 % väte, 2,3 % syre, 1,95 % kväve, 4,4 % svavel, 1,1 % aluminium och 0,18 % kisel. och andra metaller 0,87 %. Bland dem är innehållet av kol, väte, syre, kväve och svavel relativt högt. Nästan varje makromolekyl av asfalten innehåller polära funktionella grupper av ovanstående element, vilket gör att den producerar extremt stark adsorptionskraft på bergets yta. Generation och ursprung: Bergbitumen genereras i bergsprickor. Sprickornas bredd är mycket smal, bara tiotals centimeter till flera meter, och djupet kan nå mer än hundratals meter.
1. Buton rock bitumen (BRA): produceras i Buton Island (BUTON), Sulawesi-provinsen, Indonesien, södra Stilla havet
2. Nordamerikansk bergbitumen: UINTAITE (amerikanskt handelsnamn Gilsonite) Nordamerikansk hårdbitumen som ligger i Uintah Basin i östra delen av Judéen, norra USA.
3. Iransk stenbitumen: Qingdao har långtidslager.
[4]. Sichuan Qingchuan Rock Bitumen: Upptäcktes i Qingchuan County, Sichuanprovinsen 2003, den har bevisade reserver på mer än 1,4 miljoner ton och framtida reserver på mer än 30 miljoner ton. Tillhör Shandong Expressway.5. Stenbitumengruvan som upptäcktes av 137:e regementet av 7:e jordbruksdivisionen av Xinjiang Production and Construction Corps i Urho, Karamay, Xinjiang 2001 är den tidigaste naturliga bitumengruvan som upptäcktes i Kina. Användning och genre:
1. Lägg direkt i blandningscylindern på bitumenblandningsstationen.
2. Högmodulmedelsmetod, mal först pulvret och tillsätt sedan matrisbitumenet som modifierare.
3. Gummipulverblandning
4. Separera oljesand och förena asfaltenhalten. 5. Anslut till mixerstationen för att lägga till nya applikationsidéer online:
1. Används för flexibelt basskikt;
2. Används för direkt asfaltering av landsvägar;
3. Blanda med återvunnet material (RAP) för termisk regenerering;
4. Använd bitumenaktivator för att blanda flytande bitumen och kallblanda det för ytan.
5. Asfalt med hög modul
6. Gjuten asfaltbetong