Bland konstruktionsteknikerna för för närvarande färdigställda och planerade motorvägar är mer än 95 % halvstyva asfaltbeläggningar. Denna vägbeläggningsstruktur har fördelar i termer av konstruktionskostnad och lastbärande, men den är benägen att spricka, lossna, slam och tömningar. , sättningar, otillräcklig underlagsstyrka, underlagsglidning och andra djupt liggande sjukdomar. Det är inte lätt att behandla djupt liggande vägsjukdomar. Den traditionella underhållsplanen är generellt: behandla inte de djupt liggande sjukdomarna i ett tidigt skede och låt dem utvecklas; när de djupt liggande sjukdomarna utvecklas i viss utsträckning, täcka dem eller lägga till trottoar; och när de djupt liggande sjukdomarna är allvarliga nog att påverka trafiken, Utför sedan schaktbehandling, det vill säga traditionella stora och medelstora underhållskonstruktioner, och nackdelarna det medför är också mycket uppenbara, såsom höga kostnader, allvarligt avfall, påverkan på trafiken, påverkan på miljön etc. I en sådan miljö har förlängning av vägarnas livslängd, minskning av kostnader och avfall orsakat av vägunderhåll och förbättring av vägarnas övergripande kvalitet blivit en ny omgång av ämnen.
Med den snabba utvecklingen av vetenskap och teknik, som svar på ovanstående problem, är vårt kärnkoncept att stärka det dagliga förebyggande underhållet av vägar, upptäckt av djupt liggande sjukdomar och behandling av djupt liggande sjukdomar.
Förebyggande underhåll av beläggning är ett planerat proaktivt underhåll av beläggningen när beläggningsstrukturen i princip är intakt och beläggningens skick fortfarande uppfyller funktionskraven. Till skillnad från den traditionella underhållsprincipen "reparera inte vägen om den inte är trasig", bygger förebyggande underhåll av asfaltbeläggning på antagandet att den ursprungliga beläggningsstrukturen inte kommer att förändras i grunden, och syftar inte till att förbättra styrkan på trottoarstrukturen. När det inte finns några uppenbara skador på beläggningen eller endast mindre tecken på sjukdom, eller om det förutses att sjukdomar kan uppstå och vägytans beskaffenhet fortfarande uppfyller funktionskraven, utför ett planerat proaktivt underhåll på vägbanan.
Syftet med förebyggande underhåll av asfaltbeläggning är att bibehålla goda beläggningsfunktioner, fördröja dämpningen av beläggningens prestanda, förhindra uppkomsten av beläggningssjukdomar eller ytterligare utvidgning av mindre sjukdomar och sjukdomstecken; förlänga beläggningens livslängd, minska eller fördröja korrigering och underhåll av beläggningssjukdomar; Den totala underhållskostnaden är låg under hela beläggningens livscykel. Populariseringen och tillämpningen av förebyggande underhåll har uppnått effekten av "mindre underhåll" genom "tidigt underhåll" och "mindre investeringar" genom "tidiga investeringar".
Motsatsen till trenchless behandlingsteknik för djup sjukdom är utgrävningsteknik. Grävteknik är en vanligt förekommande behandlingsteknik för djupa vägsjukdomar och är ofta en passiv behandlingsmetod. Eftersom basskiktet ligger under ytskiktet kräver den traditionella behandlingsmetoden att ytskiktet grävs ut innan bearbetning av basskiktet. Som nämnts ovan tar denna metod inte bara lång tid att bygga, utan kräver också trafikavstängningar, vilket har större påverkan på samhället och ekonomin. Därför är det inte lätt att använda det, och det kan bara behandlas när de djupt liggande sjukdomarna i gräsrötterna utvecklas till att bli dominerande sjukdomar eller allvarliga ytliga sjukdomar på ytan. Tekniken för trenchless behandling av djupt sittande sjukdomar motsvarar "minimalt invasiv kirurgi" inom det medicinska området. Den totala arean av "sår" vid behandling av vägsjukdomar är i allmänhet inte större än 10 % av den totala arean av sjukdomen. Därför orsakar det små skador på vägen, och byggtiden är kort och dyr. Den är låg, har liten påverkan på vägtrafiken och är miljövänlig. Denna teknik är inriktad på egenskaperna hos halvstyva vägstrukturella sjukdomar och är mycket lämplig för att behandla djupt liggande sjukdomar på mitt lands vägar. Faktum är att innan de "Tekniska föreskrifterna för dikeslös behandling av djupa vägsjukdomar" offentliggjordes, hade den trenchless behandlingstekniken för djupa vägsjukdomar tillämpats många gånger över hela landet och uppnått goda resultat.
Den hållbara utvecklingen av vägunderhållsbranschen är oskiljaktig från teknisk och konceptuell innovation. I innovationsprocessen är det som ofta hindrar oss inte om idéerna och teknologierna i sig är utmärkta, utan om vi vågar bryta igenom den ursprungliga modellens begränsningar. Det kanske inte är tillräckligt avancerat och behöver gradvis förbättras i framtida tillämpningar, men vi bör stödja och uppmuntra innovation.