Tre viktiga försiktighetsåtgärder i Cape-tätningskonstruktion
Produkter
Ansökan
Fall
Kundsupport
Hem
Blogg
Din position: Hem > Blogg > Branschblogg
Tre viktiga försiktighetsåtgärder i Cape-tätningskonstruktion
Release Time:2024-03-01
Läsa:
Dela med sig:
Cape Seal är en sammansatt byggnadsteknik för motorvägsunderhåll som använder en konstruktionsprocess där man först lägger ett lager av grusförsegling och sedan lägger ett lager av slamförsegling/mikrobeläggning. Men vad ska man vara uppmärksam på när man gör cape sealing? Kanske är det fortfarande många som inte är så tydliga med det. Idag kommer vi kort att prata om denna fråga.
Det bindningsmaterial som väljs för konstruktionen av grusförseglingen i Cape-förseglingen kan vara emulgerad asfalt av spraytyp, medan bindningsmaterialet som används för mikroytkonstruktionen måste vara modifierad långsamsprickande och snabbhärdande katjonisk emulgerad asfalt. Sammansättningen av emulgerad asfalt innehåller vatten. Efter bygget behöver vattnet i den emulgerade asfalten avdunsta innan den kan öppnas för trafik. Därför är Cape-tätningskonstruktion inte tillåten på asfaltbeläggning när temperaturen är under 5°C, under regniga dagar och när vägbanan är våt.
indonesia 6m3 flytgödselförseglingsbil_2
Kaptätning är en två- eller trelagers sammansatt tätningskonstruktion och bör konstrueras så kontinuerligt som möjligt. Interferens med andra processer som kan förorena asfaltlagret bör undvikas för att förhindra att konstruktions- och transportföroreningar påverkar bindningen mellan lagren och påverkar byggeffekten.
Grustätning bör utföras i ett torrt, varmt klimat. Mikrobeläggning bör utföras efter att ytan på grustätningslagret har stabiliserats.
Varm påminnelse: Var uppmärksam på temperatur- och väderförändringar innan bygget. Försök att undvika kallt väder när du bygger asfaltytskikt. Det rekommenderas att april till mitten av oktober är vägbyggnadsperioden. Temperaturen förändras mycket under tidig vår och sen höst, vilket har större inverkan på asfaltbeläggningsbygget.