Om bitumenviskositeten är hög kommer vätskefriktionsmotståndet hos bitumenet att vara stort, sprutformningen blir liten och antalet överlappningar kommer att minska. För att bli av med detta problem är det allmänna tillvägagångssättet att öka munstyckets diameter, men detta kommer oundvikligen att minska vattenstrålens hastighet, försvaga effekten av "stänk-stänk-kväll" och göra penetrationslagret ojämnt. För att bättre förbättra de tekniska egenskaperna hos asfaltkonstruktioner bör asfaltens egenskaper förbättras.

För närvarande finns det några bitumenspridningstruckar på marknaden som har otillfredsställande permeabilitetseffekter och kan ha horisontella ojämnheter i permeabilitetsskiktet. En typisk lateral ojämnhet är det tvärgående mönstret för permeabilitetsskiktet. Vid denna tidpunkt kan vissa åtgärder vidtas för att effektivt förbättra den laterala likformigheten hos asfaltskiktet. Hastigheten på den fullt intelligenta bitumenspridningsbilen behöver bara ändras inom det effektiva intervallet, vilket inte kommer att påverka den vertikala jämnheten i asfaltlagret. För när hastigheten är högre blir mängden asfalt som stänks per tidsenhet större, men mängden asfalt som sprids på företagets totala yta förblir oförändrad. Förändringar i hastighet har stor inverkan på den laterala enhetligheten.

Om höjden på sprutröret från marken är för hög, kommer det att minska slagkraften från bitumensprutning och försvaga effekten av "stänkstänk-homogenisering". om höjden på sprutröret från marken är för låg kommer det att minska effekten av bitumensprutning. Överlappningstalet för fläktmålning bör justeras efter den faktiska situationen för att förbättra asfaltsprutningseffekten.