Spåntätning är att använda specialutrustning, nämligen fordon med synkron spåntätning, för att sprida krossad sten och bindemedel (modifierad asfalt eller modifierad emulgerad asfalt) på vägytan samtidigt, och bilda ett enda lager av asfaltkrossad slitagelager genom naturlig körrullning . Det används huvudsakligen som ytskikt av vägytan, och kan även användas för ytskikt av låggradiga vägar. Den största fördelen med synkron spåntätningsteknik är den synkrona spridningen av bindematerial och stenar, så att det högtemperaturbindande materialet som sprutas på vägytan omedelbart kan kombineras med den krossade stenen utan kylning, vilket säkerställer en fast bindning mellan limningen. materialet och stenen.

Spåntätningen har bra antisladdprestanda och anti-läckage och kan effektivt bota oljebrist på vägytan, kornförlust, lätt sprickbildning, spårbildning, sättningar och andra sjukdomar. Det används främst för förebyggande och korrigerande underhåll av vägar, samt för att förbättra antisladdprestandan på vägar av hög kvalitet.
Slamtätning är ett tunt skikt bildat av mekanisk utrustning som blandar lämpligt graderad emulgerad asfalt, grova och fina ballast, vatten, fyllmedel (cement, kalk, flygaska, stenpulver, etc.) och tillsatser enligt det avsedda förhållandet till en slurryblandning och asfaltera den på den ursprungliga vägytan. Eftersom dessa emulgerade asfaltblandningar är tunna och pastaliknande i konsistensen och beläggningens tjocklek är tunn, i allmänhet mindre än 3 cm, kan de snabbt återställa skadorna på vägytan såsom slitage, åldrande, sprickor, släthet och löshet och roll av vattentät, antisladd, platt, slitstark och förbättra funktionen av vägytan. Efter att slurrytätningen applicerats på den ojämna vägytan på den nybelagda asfaltbeläggningen, såsom penetrationstypen, grovkornig asfaltbetong, asfaltmakadam, etc., kan det avsevärt förbättra kvaliteten på vägytan som skyddande lager och slitskikt, men det kan inte spela en bärande strukturell roll.