Asfaltspridningsbilen måste kontrollera sin körhastighet vid asfaltgenomföringsarbeten och återkoppla hastighetssignalen till regulatorn för att fastställa mängden asfaltspridning. När den aktuella hastigheten är hög styr regulatorn asfaltpumpens effekt för att öka, och när hastigheten saktar ner styr regulatorn asfaltpumpens utgång att minska för att göra det asfaltgenomsläppliga lagret enhetligt och i linje med konstruktionskraven för asfalten projekt för genomsläppliga lager.
1.Befintliga problem
För närvarande använder de flesta asfaltspridningsbilar följande två metoder för att kontrollera fordonets körhastighet:
Den ena är att använda en tillverkad hastighetsradar och den andra är att använda en gränslägesbrytare.
Hastighetsradar har fördelarna med liten storlek, solid struktur, bekväm installation och exakt detektering, men den är relativt dyr.
För att minska tillverkningskostnaden för asfaltspridningsbilar använder vissa företag gränslägesbrytare för att kontrollera hastigheten på asfaltspridningsbilar.
Gränslägesbrytarens hastighetsbegränsare är installerad på växellådans utgående axel på asfaltspridaren. Den består huvudsakligen av ett hastighetsbegränsarhjul, en gränslägesbrytare, en monteringsstödram etc. När asfaltspridaren kör, kontrollerar gränslägesbrytaren hastighetsbegränsarhjulets magnetiska induktion. Matar ut differentialsignaler och matar ut hastighetsdatasignaler.
Körning orsakar vibrationer, och bilens vibrationer gör att gränslägesbrytaren och hastighetsbegränsarens hjul kolliderar med varandra, vilket gör att hastighetstestet blir felaktigt. Som ett resultat är det sprutade bitumenet inte enhetligt och mängden bitumen som sprids är felaktig. Ibland vibrerar bilen för mycket, vilket gör att gränslägesbrytaren skadas.
2. Förbättringsmetoder
När det gäller bristerna med att använda gränslägesbrytare för att kontrollera hastigheten, bestämde vi oss för att använda hastighetssensorn på chassit på denna bil för att kontrollera hastigheten. Hastighetssensorn i den här bilen är en komponent som har fördelarna med exakt detektering, liten storlek, enkel installation och stark anti-interferens.
Det magnetiskt inducerade hastighetsbegränsande hjulet är placerat i den roterande axelns skyddshylsa och är inte lätt att skadas. De valda komponenterna löser inte bara den vanliga felrisken för kollision mellan sensorn och flänsdelen, utan minskar också gränslägesbrytaren, flänsdelen och installationsstödramen, vilket minskar tillverkningskostnaderna och förbättrar installationseffektiviteten för det elektroniska styrsystemet.