När de använder bitumentankar har de intelligenta system för att öka effektiviteten, med mindre investeringar, mindre elförbrukning, låga kostnader, hög termisk effektivitet och snabb uppvärmning, vilket kan säkerställa den temperatur som krävs för byggandet på kort tid, vilket också sparar kunder mycket pengar intermittent. Med tilldelningen av medel har mekanisk utrustning för bitumentank få reservdelar, driftprocessen är enkel och rörelsen är bekväm och snabb, den kan drivas av en enda person för att göra en uppsättning dyra elektriska värmeanordningar. Följande är en detaljerad förklaring av relaterad bitumentankborttagning:

Först och främst, när du rengör bitumentanken, använd en temperatur på cirka 150 grader för att lossa bitumenet och rinna ut det. Den återstående delen kan tas bort med bilbensin eller bensin. När bitumentankar rengörs används vanligtvis dieselmotorer. Om det finns en viss tjocklek kan de först tas bort enligt fysiska metoder och sedan rengöras med dieselmotorer. Starta ventilationssystemet när du utför fettsugning i underjordiska byggnader för att säkerställa ventilation i arbetsmiljön.
För det andra är det lätt att orsaka naturgasförgiftningsolyckor under tiden för rengöring av avfallet i botten av tanken. Försök att vidta skyddsåtgärder för att förhindra förgiftning. Dessutom är det nödvändigt att kontrollera ventilationsanläggningens kylstatus och starta fläkten för ventilation.
Bitumentankar i bergrum och bitumentankar i halvkällare bör ständigt ventileras. När luftcirkulationen stoppas ska bitumentankens övre grenrör tätas så mycket som möjligt. Inspektörens skyddskläder och andningsmask uppfyller kraven; kontrollera om de vanligaste verktygen och utrustningen uppfyller de explosionssäkra kraven och gå in i bitumentanken för att ta bort avfall efter att ha klarat testet.
Detta är huvudproblemet vid rengöring av bitumentankar. Vi måste utföra operationsprocessen på ett rimligt sätt så att dess egenskaper kan visas fullt ut.