Hivi majuzi, Kampuni ya Sinoroader iliuza lori la kuziba tope la 6m3 kwa mteja kutoka Indonesia ili kusaidia katika matengenezo na ujenzi wa barabara kuu katika Kusini-mashariki mwa Asia.

Hapo awali, kampuni hiyo ilisafirisha seti kadhaa za vifaa vya lori vya kuziba tope nchini Indonesia. Vifaa hivyo vilinunuliwa na wateja wa zamani wa kampuni hiyo nje ya nchi. Watumiaji walisema kuwa mitambo ya matengenezo ya Sinoroader inategemewa kwa ubora, kijani kibichi na rafiki wa mazingira, na inaaminika. Wako tayari kuanzisha uhusiano wa kirafiki wa muda mrefu na kampuni. ushirikiano. Kusainiwa kwa mkataba wa ununuzi wa vifaa na kampuni yetu wakati huu kwa mara nyingine tena kunaonyesha utambuzi wa juu wa mtumiaji wa utulivu, uaminifu na ubora wa ujenzi wa magari ya matengenezo ya kampuni yetu, na pia huongeza zaidi ushawishi wa brand "sinoroader".

Lori ya kuziba lami ya lami ya kampuni yetu ni kifaa maalum kwa ajili ya ujenzi wa kuziba tope. Inachanganya na kuchanganya malighafi kadhaa kama vile vifaa vya madini vilivyowekwa hadhi ipasavyo, vichungi, emulsion za lami na maji kulingana na uwiano fulani ulioundwa. , mashine inayotengeneza mchanganyiko wa tope sare na kuutandaza barabarani kulingana na unene na upana unaohitajika. Mchakato wa kufanya kazi unakamilishwa kwa kuunganishwa kwa kuendelea, kuchanganya na kutengeneza wakati gari la kuziba linasafiri. Tabia yake ni kwamba ni mchanganyiko na lami juu ya uso wa barabara kwa joto la kawaida. Kwa hivyo, inaweza kupunguza sana nguvu ya wafanyikazi, kuharakisha maendeleo ya ujenzi, kuokoa rasilimali na kuokoa nishati.

Manufaa ya teknolojia ya muhuri wa tope: Muhuri wa tope la lami iliyotiwa muhuri ni mchanganyiko wa tope uliotengenezwa kwa nyenzo za madini zilizowekwa hadhi ipasavyo, lami iliyotiwa emulsified, maji, vichungi, n.k., iliyochanganywa kwa uwiano fulani. Kwa mujibu wa unene maalum (3-10mm) huenea sawasawa kwenye uso wa barabara ili kuunda safu nyembamba ya matibabu ya uso wa lami. Baada ya demulsification, kuweka awali, na kuimarisha, kuonekana na kazi ni sawa na safu ya juu ya saruji ya lami ya laini. Ina faida za ujenzi rahisi na wa haraka, gharama ya chini ya mradi, na ujenzi wa barabara ya manispaa hauathiri mifereji ya maji, na ujenzi wa daraja la daraja una ongezeko la uzito mdogo.

Kazi za safu ya kuziba tope ni:
l. Inayozuia maji: Mchanganyiko wa tope hushikamana kwa uthabiti kwenye uso wa barabara ili kuunda safu mnene ya uso, ambayo huzuia mvua na theluji kupenya kwenye safu ya msingi.
2. Anti-skid: Unene wa kuweka lami ni mwembamba, na jumla ya mabao tambarare husambazwa sawasawa juu ya uso ili kuunda uso mzuri mbaya, ambao huboresha utendaji wa kukinga-skid.
3. Upinzani wa kuvaa: Muhuri wa tope uliorekebishwa /ujenzi wa sura ndogo huboresha sana mshikamano kati ya emulsion na jiwe, upinzani wa spalling, utulivu wa joto la juu, upinzani wa shrinkage ya joto la chini, na huongeza maisha ya huduma ya uso wa barabara. .
4. Kujaza: Baada ya kuchanganya, mchanganyiko utakuwa katika hali ya slurry na fluidity nzuri, ambayo ina jukumu fulani katika kujaza nyufa na kusawazisha uso wa barabara.