Safu ya msingi ya lami ya lami imegawanywa katika nusu-rigid na rigid. Kwa kuwa safu ya msingi na safu ya uso ni nyenzo za mali tofauti, kuunganisha vizuri na kuendelea kati ya hizo mbili ni mahitaji ya juu ya aina hii ya lami. Kwa kuongeza, wakati safu ya uso wa lami inapomwagilia maji, maji mengi yatakolezwa kwenye kiungo kati ya safu ya uso na safu ya msingi, na kusababisha uharibifu wa lami kama vile tope, kulegea na mashimo. Kwa hivyo, kuongeza safu ya muhuri ya chini juu ya safu ya msingi ya nusu-imara au dhabiti itachukua jukumu muhimu katika kuimarisha nguvu, uthabiti na uwezo wa kuzuia maji ya safu ya muundo wa lami. Njia inayotumika zaidi ni kutumia teknolojia ya kuziba ya changarawe ya lami.

Safu ya chini ya kuziba
Uunganisho wa tabaka baina
Kuna tofauti za wazi kati ya safu ya uso wa lami na safu ya msingi ya nusu-rigid au ngumu kwa suala la muundo, vifaa vya utungaji, teknolojia ya ujenzi na wakati. Uso wa kuteleza huundwa kwa usawa kati ya safu ya uso na safu ya msingi. Baada ya kuongeza safu ya chini ya kuziba, safu ya uso na safu ya msingi inaweza kuunganishwa kwa ufanisi katika moja.

Uhamisho wa mzigo
Safu ya uso wa lami na safu ya msingi ya nusu-imara au dhabiti hucheza majukumu tofauti katika mfumo wa muundo wa lami. Safu ya uso wa lami ina jukumu la kupambana na skid, kuzuia maji, kupambana na kelele, kuteleza na nyufa za anti-shear, na kuhamisha mzigo kwenye safu ya msingi. Ili kufikia madhumuni ya kupeleka mzigo, lazima kuwe na kuendelea kwa nguvu kati ya safu ya uso na safu ya msingi. Uendelezaji huu unaweza kupatikana kwa njia ya kazi ya safu ya chini ya kuziba (safu ya wambiso, safu ya kupenyeza).

Kuboresha nguvu ya barabara
Moduli ya elastic ya safu ya uso wa lami na safu ya msingi ya nusu au ngumu ni tofauti. Zinapounganishwa pamoja na kupakiwa, njia za uenezaji wa dhiki za kila safu ni tofauti na deformation pia ni tofauti. Chini ya utendakazi wa mzigo wima na nguvu ya athari ya upande wa gari, safu ya uso itakuwa na mwelekeo wa uhamishaji unaohusiana na safu ya msingi. Ikiwa msuguano wa ndani na nguvu ya kuunganisha ya safu ya uso yenyewe na mkazo wa kupinda na mvutano chini ya safu ya uso hauwezi kuhimili mkazo huu wa kuhama, safu ya uso itakabiliwa na kusukuma, kusugua, na hata kulegea na kumenya. Kwa hiyo, nguvu ya ziada lazima itolewe Kuzuia harakati hii kati ya tabaka. Baada ya kuongeza safu ya chini ya kuziba, msuguano na nguvu ya kuunganisha ili kuzuia harakati huongezeka kati ya tabaka, ambayo inaweza kufanya kazi za kuunganisha na za mpito kati ya rigidity na laini, ili safu ya uso, safu ya msingi, safu ya mto na msingi wa udongo inaweza kupinga. mzigo pamoja. Ili kufikia lengo la kuboresha nguvu ya jumla ya uso wa barabara.

Inayozuia maji na haipitiki
Katika muundo wa tabaka nyingi wa lami ya barabara kuu, angalau safu moja lazima iwe mchanganyiko wa saruji ya lami ya aina ya I. Kusudi lake ni kuongeza msongamano wa safu ya uso na kuzuia maji ya uso kumomonyoka na kuharibu msingi wa lami na lami. Lakini hii pekee haitoshi, kwa sababu pamoja na mambo ya kubuni, ujenzi wa saruji ya lami pia huathiriwa na mambo mengi kama vile ubora wa lami, mali ya mawe, vipimo vya mawe na uwiano, uwiano wa mawe ya mafuta, vifaa vya kuchanganya na kutengeneza, joto la joto. , wakati wa kusonga, nk. Athari. Safu ya uso, ambayo inapaswa kuwa na msongamano mzuri na upenyezaji wa maji karibu sifuri, mara nyingi huwa na upenyezaji wa juu wa maji kwa sababu ya kiunga fulani kutokuwepo, na hivyo kuathiri uwezo wa kuzuia upenyezaji wa lami ya lami. Hata huathiri utulivu wa lami ya lami yenyewe, safu ya msingi na msingi wa udongo. Kwa hiyo, "Maelezo ya Kiufundi kwa ajili ya Ujenzi wa lami ya Barabara kuu" inabainisha wazi kwamba wakati iko katika eneo la mvua na safu ya uso wa lami ina mapungufu makubwa na maji makubwa ya maji, safu ya chini ya kuziba inapaswa kuwekwa chini ya safu ya uso wa lami.

Mpango wa ujenzi wa safu ya chini ya muhuri
Kanuni ya kazi ya kuziba changarawe ya synchronous ni kutumia vifaa maalum vya ujenzi, mashine ya kuziba changarawe ya synchronous, kunyunyizia lami yenye joto la juu na mawe safi, kavu na sare kwenye uso wa barabara karibu wakati huo huo, kuhakikisha kuwa lami na jiwe hunyunyizwa kwenye barabara. uso wa barabara kwa muda mfupi. Kukamilisha mchanganyiko na kuendelea kuimarisha nguvu chini ya hatua ya mzigo wa nje.
Aina tofauti za viunganishi vya lami zinaweza kutumika kwa kuziba kwa wakati mmoja wa changarawe ya lami: lami safi iliyolainishwa, lami iliyorekebishwa ya SBS ya polima, lami ya emulsified, lami iliyoboreshwa ya polima, lami iliyoyeyushwa, nk. Kwa sasa, mchakato unaotumika sana nchini China ni pasha lami ya kawaida moto hadi 140°C au pasha lami iliyorekebishwa ya SBS hadi 170°C. Tumia lori la kueneza lami ili kunyunyizia lami sawasawa kwenye uso wa safu ya msingi dhabiti au nusu-imara, na kisha usambaze jumla kwa usawa. Jumla ya changarawe ya chokaa yenye ukubwa wa 13.2 ~ 19mm. Inapaswa kuwa safi, kavu, isiyo na hali ya hewa, isiyo na uchafu, na kuwa na sura nzuri ya chembe. Kiasi cha changarawe kinapaswa kuwa kati ya 60% na 70% ya eneo kamili la lami.
Kipimo cha lami na jumla kinadhibitiwa kulingana na kiwango cha juu cha 1200kg·km-2 na 9m3·km-2 kwa mtiririko huo. Ujenzi kulingana na mpango huu unahitaji usahihi wa juu kwa kiasi cha kunyunyizia lami na kuenea kwa jumla, kwa hivyo lori ya kuziba ya changarawe ya lami lazima itumike kwa ujenzi. Juu ya uso wa juu wa msingi wa changarawe iliyoimarishwa kwa saruji ambayo imenyunyiziwa, tandaza lami ya moto au lami iliyorekebishwa ya SBS kwa kiasi cha takriban 1.2 ~ 2.0kg·km-2, na kisha usambaze kwa usawa safu ya changarawe na chembe moja. ukubwa juu. Ukubwa wa chembe ya changarawe na changarawe inapaswa kuendana na ukubwa wa chembe ya saruji ya lami iliyowekwa kwenye safu ya kuzuia maji. Eneo lake la kuenea ni 60% hadi 70% ya lami kamili, na kisha roller ya tairi ya mpira hutumiwa kuimarisha shinikizo mara 1 hadi 2 ili kuunda. Madhumuni ya kueneza changarawe yenye ukubwa mmoja ni kulinda safu ya kuzuia maji dhidi ya kuharibiwa na matairi ya magari ya ujenzi kama vile lori na njia za lami zenye mchanganyiko wa lami wakati wa mchakato wa ujenzi, na kuzuia lami iliyorekebishwa kuyeyushwa na hali ya hewa ya juu. na mchanganyiko wa lami ya moto. Gurudumu itashika na kuathiri ujenzi.
Kinadharia, changarawe hazigusana. Wakati wa kutengeneza mchanganyiko wa lami, mchanganyiko wa joto la juu utaingia kwenye mapengo kati ya changarawe, na kusababisha utando wa lami uliobadilishwa kuyeyuka na joto. Baada ya kuviringishwa na kushikana, changarawe nyeupe huwa changarawe ya lami hupachikwa chini ya safu ya miundo ya lami ili kuunda nzima, na "safu yenye mafuta mengi" ya karibu 1.5cm huundwa chini ya safu ya muundo, ambayo inaweza. kwa ufanisi fanya kama safu ya kuzuia maji.