Kituo cha kuchanganya lami huleta urahisi kwa watu. Kwa nini nasema hivyo? Kwani lazima kila mtu ajue kuwa ukitaka kutumia lami unatakiwa uitumie wakati wa moto kwa sababu haitafanya kazi ikiwa ni baridi na haiwezi kutumika ikiwa ni ngumu hivyo inahitaji kupashwa moto na kukorogwa. kuifanya iwe chini ya shida wakati wa matumizi.

Hebu tuzungumze juu ya kituo cha kuchanganya lami kwanza. Ni kwa kuelewa tu moja baada ya nyingine tunaweza kuelewa vizuri zaidi kituo cha kuchanganya lami ambacho tutazungumzia leo. Lami ni kioevu kikaboni cha rangi ya hudhurungi yenye mnato wa juu kinachojumuisha hidrokaboni na dutu zisizo za metali za uzani tofauti wa Masi. Uso ni nyeusi na mumunyifu katika disulfidi ya kaboni. Wakati huo huo, pia ni nyenzo zisizo na maji, zisizo na unyevu na za kuzuia kutu. Inaweza kugawanywa hasa katika aina tatu: lami ya makaa ya mawe, lami ya petroli na lami ya asili. Lami hutumiwa sana katika tasnia kama vile mipako, plastiki, mpira na barabara za lami.
Barabara zetu zimetengenezwa kwa lami, ambayo pia inaweza kuitwa lami, kwa hivyo tunasema kila wakati barabara za lami. Joto la lami ni kubwa kabisa wakati wa kumwaga barabara, kwa sababu kwa joto la chini, ni ngumu zaidi kuliko jiwe na haiwezi kutumika kabisa, hivyo kituo cha kuchanganya lami kinahitajika. Vifaa vya kuchanganya lami hasa vina mfumo wa batching, mfumo wa kukausha, mfumo wa mwako, mfumo wa kupima na kuchanganya, mfumo wa usambazaji wa lami, mfumo wa ugavi wa poda, silo ya bidhaa iliyokamilishwa na mfumo wa udhibiti. Kituo cha kuchanganya lami ni mahali muhimu sana kwa ujenzi wa barabara. Kituo cha kuchanganya lami ni seti kamili ya vifaa kwa ajili ya uzalishaji wa wingi wa saruji ya lami, na vifaa hivi kwa ujumla hutumiwa katika kumwaga kwa kiasi kikubwa cha barabara za saruji. Inaweza pia kuzalisha mchanganyiko wa lami, mchanganyiko wa lami ya rangi, nk. Ni vifaa muhimu kwa ajili ya kujenga barabara kuu, barabara za daraja, barabara za manispaa, viwanja vya ndege, na bandari. Sasa kila mtu anaelewa kituo cha kuchanganya lami.