Pamoja na maendeleo ya haraka ya uchumi na teknolojia ya nchi yetu, hali ya usafiri wa barabarani ya nchi yetu pia imeboreshwa sana. Hata hivyo, uwezo wa mizigo ya magari pia unaongezeka kwa kasi, na idadi ya malori makubwa pia inaongezeka, ambayo imeleta shinikizo kubwa kwa usafiri. Kwa hiyo, barabara kuu Kazi ya matengenezo imevutia watu hatua kwa hatua.
Njia ya barabara kuu za jadi hutumia vifaa vya kawaida vya kuunganisha lami, ambayo ni mbali na kufikia viwango vya juu na mahitaji ya usafiri wa kisasa kwa barabara kuu. Jinsi ya kuandaa kifunga lami cha kiwango cha juu cha lami ili kuhakikisha ubora na ufanisi wa matumizi ya barabara kuu ni swali linalofaa kuchunguzwa. Teknolojia ya kuziba tope na kutandaza kwa uso kwa njia ndogo inakuzwa hatua kwa hatua kama njia za uhifadhi za kinga zenye ubora mzuri na gharama ya kiuchumi.
Muundo wa mchanganyiko wa tope la lami emulsified ni ngumu kiasi, haswa ikiwa ni pamoja na saruji, majivu ya kuruka, poda ya madini na viungio. Mchanganyiko wa tope hutumia mawe au mchanga kama mkusanyiko wa msingi, lakini uteuzi wa mawe na mchanga sio wa kiholela, lakini unapaswa kufikia kiwango fulani, na kisha kuongeza sehemu fulani ya lami iliyoimarishwa kama nyenzo ya kumfunga ili kufikia athari ya kisheria. Ikiwa hali ni maalum, unaweza pia kuongeza kwa kuchagua sehemu fulani ya poda. Baada ya viungo vyote kuongezwa, huchanganywa na maji kwa uwiano fulani ili kuunda mchanganyiko wa lami. Mchanganyiko wa lami unaoundwa na vipengele hivi ni kioevu na rahisi kutumia wakati wa matengenezo ya barabara. Mchanganyiko huo hunyunyizwa kwenye uso wa barabara na lori la kuziba tope ili kuunda muhuri wa tope. Pointi kuu za kiufundi za kunyunyizia dawa ni za kuendelea na sawa. Mchanganyiko huunda safu nyembamba ya matibabu ya uso wa lami kwenye uso wa barabara, ambayo ni ya manufaa kwa mchakato unaofuata. Kazi kuu ya safu hii nyembamba ni kulinda uso wa barabara ya awali na kupunguza kasi ya kuvaa barabara.
Kutokana na kuingizwa kwa sehemu fulani ya maji katika mchanganyiko wa kuziba slurry, ni rahisi kuyeyuka katika hewa. Baada ya maji kuyeyuka, itakuwa kavu na ngumu. Kwa hiyo, baada ya slurry kuundwa, sio tu inaonekana sawa na saruji ya lami ya faini, lakini haiathiri kuonekana kwa barabara. Pia ina sifa za kiufundi sawa na saruji-grained katika suala la upinzani kuvaa, anti-skid, kuzuia maji, na ulaini. Teknolojia ya muhuri wa tope hutumika katika matengenezo ya lami ya barabara kuu kwa sababu ya teknolojia yake rahisi ya ujenzi, muda mfupi wa ujenzi, gharama ya chini, ubora wa juu, matumizi makubwa, uwezo wa kukabiliana na hali, nk. Ni njia ya kiuchumi na yenye ufanisi. Teknolojia ya matengenezo ya lami inastahili kutumiwa na kukuzwa. Kwa kuongeza, faida za teknolojia hii pia zinaonyeshwa katika nguvu ya juu ya kuunganisha kati ya vifaa vya lami na madini, mchanganyiko wenye nguvu na uso wa barabara, uwezo wa kufunika kabisa vifaa vya madini, nguvu za juu na uimara mzuri.