Uchambuzi wa makosa ya kawaida katika mimea ya kuchanganya lami
Katika ujenzi wa lami ya lami, mimea ya kuchanganya saruji ya lami ni vifaa muhimu ili kuhakikisha ubora wa ujenzi na kuboresha ufanisi. Katika ujenzi wa barabara kuu za ndani za daraja la juu, karibu mimea yote ya kuchanganya lami ya nje hutumiwa. Vipimo vya jumla ni zaidi ya masaa 160. Uwekezaji wa vifaa ni mkubwa na ni sehemu muhimu sana ya teknolojia ya ujenzi wa lami.
Ufanisi wa mmea wa kuchanganya lami na ubora wa saruji zinazozalishwa zinahusiana na ikiwa mmea wa kuchanganya saruji ya lami inashindwa na aina na uwezekano wa kushindwa. Kuchanganya uzoefu wa miaka mingi katika uzalishaji wa saruji ya lami na ujenzi wa lori la gorofa la umeme, sababu za kushindwa katika mimea ya kuchanganya saruji ya lami huchambuliwa ili kutoa uzoefu fulani katika kukuza maendeleo ya saruji ya lami na kuhakikisha ubora wa ujenzi wa lami ya kiwango cha juu cha lami.

1. Pato lisilo na utulivu na ufanisi mdogo wa uzalishaji wa vifaa
Katika uzalishaji wa ujenzi, aina hii ya jambo mara nyingi hukutana. Uwezo wa uzalishaji wa vifaa hautoshi, na uwezo halisi wa uzalishaji ni wa chini sana kuliko uwezo wa vipimo vya vifaa, na kusababisha upotevu wa vifaa na ufanisi mdogo. Sababu kuu za kushindwa kwa aina hii ni pamoja na mambo yafuatayo:
(1) Uwiano usiofaa wa mchanganyiko wa saruji ya lami. Uwiano wa uwiano wa lengo la mchanganyiko wa saruji ya lami na uwiano wa mchanganyiko wa uzalishaji. Uwiano wa mchanganyiko unaolengwa hudhibiti uwiano wa usafiri wa nyenzo baridi wa vifaa vya mchanga na changarawe, na uwiano wa mchanganyiko wa uzalishaji ni uwiano wa kuchanganya wa aina mbalimbali za vifaa vya mchanga na mawe katika nyenzo za saruji za lami zilizokamilishwa zilizotajwa katika kubuni. Uwiano wa mchanganyiko wa uzalishaji umedhamiriwa na maabara, ambayo huamua moja kwa moja kiwango cha daraja la nje ya tovuti ya saruji ya lami iliyokamilishwa. Uwiano wa mchanganyiko unaolengwa umewekwa ili kuhakikisha zaidi uwiano wa mchanganyiko wa uzalishaji, na unaweza kurekebishwa ipasavyo kulingana na hali halisi wakati wa uzalishaji. Wakati uwiano wa mchanganyiko unaolengwa au uwiano wa mchanganyiko wa uzalishaji haufai, mawe yaliyohifadhiwa katika kila kipimo cha mtambo wa lami yatakuwa hayana uwiano, na baadhi ya vifaa vya kufurika na vingine, haviwezi kupimwa kwa wakati, na silinda ya kuchanganya itakuwa idling. , na kusababisha pato kupunguzwa.
(2) Kiwango cha mchanga na mawe hakina sifa.
Kila specifikationer ya mchanga na jiwe ina gradation mbalimbali. Ikiwa udhibiti wa malisho si mkali na upangaji daraja unazidi kiwango kwa umakini, kiasi kikubwa cha "taka" kitatolewa, na pipa la kupima haliwezi kupima kwa wakati. Sio tu husababisha pato la chini, lakini pia hupoteza malighafi nyingi.
(3) Maji ya mchanga na mawe ni ya juu sana.
Uwezo wa uzalishaji wa ngoma ya kukausha ya kituo cha kuchanganya lami inafanana na mfano wa vifaa ipasavyo. Wakati maudhui ya maji katika mchanga na mawe ni ya juu sana, uwezo wa kukausha hupungua, na kiasi cha mchanga na mawe hutolewa kwenye pipa la kupima kufikia joto la kuweka kwa muda wa kitengo ni ndogo. Hii inapunguza uzalishaji.
(4) Thamani ya mwako wa mafuta ni ya chini. Kuna mahitaji fulani ya mafuta ya mwako yanayotumiwa katika mimea ya lami. Kwa ujumla, dizeli, dizeli nzito au mafuta mazito huchomwa. Wakati wa ujenzi, ili kuwa nafuu, mafuta ya mchanganyiko wakati mwingine huwaka. Aina hii ya mafuta ina thamani ya chini ya mwako na joto la chini, ambalo huathiri sana uwezo wa kupokanzwa wa pipa ya kukausha. .
(5) Vigezo vya uendeshaji wa vifaa vimewekwa vibaya.
Hasa inaonekana katika mazingira yasiyofaa ya kuchanganya kavu na wakati wa kuchanganya mvua na marekebisho yasiyofaa ya ufunguzi wa mlango wa ndoo na wakati wa kufunga. Katika hali ya kawaida, kila mzunguko wa uzalishaji wa kuchanganya ni sekunde 45, ambayo hufikia tu uwezo wa uzalishaji uliopimwa wa vifaa. Kuchukua vifaa vya aina ya 2000 kama mfano, mzunguko wa kuchochea ni 45s, pato la saa Q = 2×3600/ 45= 160t/h, wakati wa mzunguko wa kuchochea ni 50s, pato la saa Q = 2×3600 / 50= 144t/h (Kumbuka: Uwezo uliopimwa wa vifaa vya kuchanganya aina ya 2000 ni 160t/h). Hii inahitaji kwamba muda wa mzunguko wa kuchanganya ufupishwe iwezekanavyo wakati wa kuhakikisha ubora.

2. Joto la kutekeleza la saruji ya lami ni imara
Wakati wa mchakato wa uzalishaji wa saruji ya lami, kuna mahitaji kali ya joto. Ikiwa hali ya joto ni ya juu sana, lami "itachomwa" kwa urahisi, inayojulikana kama "kuweka", ambayo haina thamani ya matumizi na lazima itupwe; ikiwa hali ya joto ni ya chini sana, lami itashikamana na mchanga na changarawe kwa usawa, inayojulikana kama "nyenzo nyeupe". Upotevu wa "bandika" na "nyenzo nyeupe" ni ya kushangaza, na gharama kwa kila tani ya nyenzo kwa ujumla ni karibu yuan 250. Ikiwa tovuti ya uzalishaji wa saruji ya lami hutupa taka zaidi kwenye tovuti, huonyesha kiwango cha chini cha usimamizi na uendeshaji wake. Kuna sababu mbili za kushindwa kwa aina hii:
(1) Kidhibiti cha joto cha lami cha kupokanzwa si sahihi. Ikiwa hali ya joto ni ya juu sana, "kuweka" itatolewa; ikiwa hali ya joto ni ya chini sana, "nyenzo nyeupe" itatolewa.
(2) Udhibiti wa joto la joto la mchanga na vifaa vya changarawe sio sahihi. Marekebisho yasiyofaa ya ukubwa wa moto wa burner, kushindwa kwa damper ya dharura, mabadiliko ya unyevu kwenye mchanga na changarawe, ukosefu wa nyenzo kwenye pipa la nyenzo baridi, nk, inaweza kusababisha kupoteza kwa urahisi. Hii inahitaji uchunguzi wa makini, kipimo cha mara kwa mara, na hisia ya juu ya uwajibikaji wa ubora wakati wa mchakato wa uzalishaji.

3. Uwiano wa mafuta-jiwe hauna msimamo
Uwiano wa mawe ya mawe hurejelea uwiano wa ubora wa lami na ubora wa vichungi kama vile mchanga kwenye simiti ya lami. Ni kiashiria muhimu cha kudhibiti ubora wa saruji ya lami. Ikiwa uwiano wa mawe ya mafuta ni mkubwa sana, "keki ya mafuta" itaonekana kwenye uso wa barabara baada ya kutengeneza na kusonga. Ikiwa uwiano wa mafuta-jiwe ni mdogo sana, nyenzo za saruji zitatofautiana na saruji haitaundwa baada ya rolling. Hizi zote ni ajali mbaya za ubora. Sababu kuu ni:
(1) Kiwango cha udongo na vumbi kwenye mchanga na mawe kinazidi kiwango. Ingawa vumbi limeondolewa, maudhui ya matope kwenye kichungi ni makubwa mno, na sehemu kubwa ya lami imeunganishwa na kichungio, kinachojulikana kama "kunyonya mafuta". Kuna lami kidogo inayoambatana na uso wa changarawe, na kuifanya iwe ngumu kuunda kwa kukunja.
(2) Kushindwa kwa mfumo wa kupima. Sababu kuu ni kwamba hatua ya sifuri ya mfumo wa kipimo wa mizani ya uzani wa lami na poda ya madini ya uzani wa mizani inateleza, na kusababisha makosa ya kipimo. Hasa kwa mizani ya kupima lami, hitilafu ya 1kg itaathiri vibaya uwiano wa mawe ya mafuta. Katika uzalishaji, mfumo wa kipimo lazima ufanyike mara kwa mara. Katika uzalishaji halisi, kutokana na kiasi kikubwa cha uchafu ulio katika poda ya madini, mlango wa pipa ya kipimo cha unga wa madini mara nyingi haufungwa kwa nguvu, na kusababisha kuvuja, ambayo huathiri sana ubora wa saruji ya lami.

4. Vumbi ni kubwa na huchafua mazingira ya ujenzi.
Wakati wa ujenzi, mimea mingine ya kuchanganya hujazwa na vumbi, na kuchafua sana mazingira na kuathiri afya ya wafanyakazi. Sababu kuu ni:
(1) Kiasi cha matope na vumbi katika nyenzo za mchanga na mawe ni kubwa mno na kinazidi kiwango.
(2) Kushindwa kwa mfumo wa pili wa kuondoa vumbi. Mimea ya kuchanganya lami kwa sasa kwa ujumla hutumia vitoza vumbi vya mifuko ya sekondari vya kavu, ambavyo vinatengenezwa kwa nyenzo maalum na pores ndogo, upenyezaji mzuri wa hewa, na upinzani wa joto la juu. Ni ghali, lakini zina athari nzuri na zinaweza kukidhi mahitaji ya ulinzi wa mazingira. Sababu kuu ya uchafuzi wa mazingira ni kwamba shinikizo la hewa ya pigo la begi ni ndogo sana, au vitengo vingine havibadilishi kwa wakati baada ya uharibifu ili kuokoa pesa. Mfuko umeharibiwa au umezuiwa, mwako wa mafuta haujakamilika, na uchafu hupigwa kwenye uso wa mfuko, na kusababisha kuzuia na kusababisha dryer kuwa baridi. Vumbi linaruka kwenye mlango wa nyenzo; mfuko umeharibiwa au haujasakinishwa, na moshi huonekana kama "moshi wa njano", lakini kwa kweli ni vumbi.

5. Matengenezo ya mmea wa kuchanganya saruji ya lami
Kiwanda cha kuchanganya lami kwenye tovuti ya ujenzi ni kipande cha vifaa ambacho kinakabiliwa na kushindwa. Kuimarisha matengenezo ya kifaa hiki kuna jukumu muhimu katika kuhakikisha ujenzi salama kwenye tovuti ya ujenzi, kuboresha uadilifu wa vifaa, kupunguza hitilafu za vifaa, na kuhakikisha ubora thabiti.
Kwa kawaida, matengenezo ya kiwanda cha kuchanganya hugawanywa katika matengenezo ya tank, matengenezo na marekebisho ya mfumo wa winchi, marekebisho na matengenezo ya kikomo cha kiharusi, matengenezo ya kamba ya waya na pulleys, matengenezo ya hopper ya kuinua, na matengenezo ya fuatilia na kufuatilia mabano. subiri. Tangi ni kifaa cha kufanya kazi cha mmea wa kuchanganya lami na inakabiliwa na uchakavu mkubwa. Kwa ujumla, mjengo, blade, mkono unaochanganya na muhuri wa mlango wa nyenzo lazima urekebishwe na ubadilishwe mara kwa mara kulingana na uchakavu na uchakavu. Baada ya kila mchanganyiko wa saruji, tank lazima iolewe kwa wakati, na saruji iliyobaki katika tank na saruji inayoambatana na mlango wa nyenzo lazima iolewe kabisa ili kuzuia saruji katika tank kutoka kuimarisha. Unyumbufu wa kufungua na kufunga mlango wa nyenzo unapaswa kuangaliwa mara kwa mara ili kuzuia mlango wa nyenzo kutoka kwa kukwama. Pampu nene ya mafuta hutumika mara mbili kwa kila zamu ili kusambaza mafuta hadi mwisho wa shimoni ya tanki ili kulainisha fani na kumwaga mchanga, maji, n.k. Wakati wa kutunza tanki, hakikisha kuwa umekata umeme na uwe na mtu wa kuitunza. ili kuepuka ajali. Hakikisha kuwa hakuna vitu vya kigeni kwenye tanki kabla ya kuanza mashine kila wakati, na ni marufuku kabisa kuwasha seva pangishi kwa mzigo.

Matengenezo na marekebisho ya injini ya winch: Mfumo wa kusimama wa mfumo wa winch wa kituo cha kuchanganya aspahlt unaweza kuhakikisha kwamba hopper inaweza kukaa katika nafasi yoyote kwenye wimbo wakati wa kukimbia kwa mzigo kamili. Ukubwa wa torque ya kuchanganya hurekebishwa na nut kubwa kwenye kiti cha nyuma cha motor. Ondoa skrubu ya kuunganisha kati ya nati ya kufuli na breki ya feni, rudisha nati ya kufuli mahali panapofaa, na usogeze rota kwenye mkao uliokithiri kuelekea mwisho wa shimoni. Kisha sogeza breki ya feni nyuma ili pete ya breki inafaa uso wa ndani wa koni ya kifuniko cha nyuma. Kaza nati ya kufunga hadi iwasiliane na uso wa mwisho wa breki ya feni. Kisha uifute kwa zamu moja na kaza screw ya kuunganisha. Ikiwa hopa ina hitilafu za breki inapoinuliwa au kushushwa, kwanza sogeza nati ya kufunga hadi mahali panapofaa, kisha kaza boliti ya tundu ya hexagonal kwenye mwisho huo mwendo wa saa. Ikiwa kuna jam wakati wa kuanzisha motor inayoinua, kwanza uondoe nut ya kufunga. Rudi kwenye nafasi ifaayo, fungua boliti ya tundu ya hexagonal kwenye mwisho huo, ongeza umbali wa breki wa ndani, na kaza nati ya kufunga. Matengenezo ya rack ya upakiaji na mabano: Mara kwa mara weka grisi ndani na nje ya groove ambapo rack ya upakiaji hugusana na roller ili kupunguza upinzani wa kukimbia wa roller inapopanda na kushuka. Urekebishaji wa rack ya upakiaji na mabano lazima ushughulikiwe kwa wakati ili kuzuia Ajali kutokea.
Matengenezo ya kikomo cha kiharusi: Kikomo cha kituo cha kuchanganya kinagawanywa katika kikomo cha kikomo, kikomo cha juu, kikomo cha chini na kivunja mzunguko. Inahitajika mara kwa mara na mara moja kuangalia unyeti na uaminifu wa kila swichi ya kikomo, angalia ikiwa vipengele vya mzunguko wa udhibiti, viungo, na wiring ziko katika hali nzuri, na ikiwa nyaya ni za kawaida. Hii ni muhimu sana kwa uendeshaji salama wa kituo cha kuchanganya.
Kufanya kazi nzuri katika udhibiti wa ubora na kutatua matatizo ya kiwanda cha lami hawezi tu kuhakikisha ubora wa mradi, lakini pia kupunguza gharama ya mradi, kuboresha ufanisi wa ujenzi, na kufikia mavuno mara mbili ya faida za kijamii na kiuchumi.