(1) Kiini cha muhuri wa changarawe inayolingana ni safu nyembamba ya uso ya changarawe ya lami ya matibabu iliyounganishwa na unene fulani wa filamu ya lami (1~2mm). Tabia zake za jumla za mitambo ni rahisi, ambayo inaweza kuongeza upinzani wa ufa wa lami na kuponya lami. Inaweza kupunguza nyufa kwenye uso wa barabara, kupunguza nyufa zinazoakisi kwenye uso wa barabara, kuboresha utendaji wa kuzuia kusomeka kwa uso wa barabara, na kudumisha sifa za kuzuia maji kwa muda mrefu. Inaweza kutumika kwa ajili ya matengenezo ya barabara ili kupanua maisha ya huduma ya uso wa barabara hadi zaidi ya miaka 10. Ikiwa binder iliyorekebishwa ya polima inatumiwa, athari itakuwa bora.

(2) Sawazisha upinzani wa kuteleza kwa muhuri wa changarawe. Sehemu ya barabara baada ya kuziba huongeza ukali kwa kiwango kikubwa na inaboresha sana mgawo wa msuguano wa uso wa awali wa barabara, ambayo huongeza utendaji wa kupambana na skid wa uso wa barabara na kurejesha ulaini wa uso wa barabara kwa kiasi fulani, kuridhisha watumiaji. (madereva) na mahitaji ya sekta ya usafiri;
(3) Athari ya urekebishaji kwenye uso wa barabara asilia. Kwa kupitisha njia ya ujenzi ya kutengeneza sehemu ya safu nyingi za mawe ya saizi tofauti za chembe, safu ya wakati huo huo ya kuziba changarawe inaweza kuponya rutting, subsidence na magonjwa mengine kwa kina cha zaidi ya 250px, na kutibu nyufa ndogo, meshes, mafuta konda; na kumwagika kwa mafuta kwenye uso wa barabara asilia. Zote zina athari za kurekebisha. Hii hailinganishwi na njia zingine za matengenezo;
(4) Ufungaji wa changarawe uliosawazishwa unaweza kutumika kama njia ya mpito ya barabara kuu za daraja la chini ili kupunguza uhaba mkubwa wa fedha za ujenzi wa barabara kuu;
(5) Mchakato wa kuziba changarawe synchronous ni rahisi, kasi ya ujenzi ni ya haraka, na trafiki inaweza kufunguliwa kwa kikomo cha kasi ya papo hapo;
(6) Iwe inatumika kwa ajili ya matengenezo ya barabara au kama lami ya mpito, uwiano wa gharama ya utendakazi wa changarawe inayolingana ni bora zaidi kuliko mbinu nyinginezo za kutibu uso, hivyo basi kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya ukarabati na matengenezo ya barabara.
Athari ya kurekebisha kwenye kasoro za awali za lami. Baada ya kufungwa kwa lami, ina athari nzuri ya kusahihisha nyufa ndogo, meshes, mafuta konda, na kumwagika kwa mafuta kwenye lami ya asili. Muda wa ujenzi ni mfupi. Uso wa barabara baada ya kufungwa unaweza kufunguliwa kwa trafiki na mipaka ya kasi ili kupunguza mvutano wa trafiki na kuhakikisha matumizi ya kawaida ya barabara. Teknolojia ya ujenzi ni rahisi, ya vitendo, na ina anuwai ya matumizi.
Kupunguza gharama za matengenezo ya barabara. Ikilinganishwa na matengenezo ya jadi ya lami nyeusi, kuziba changarawe zinazolingana kuna ufanisi wa juu wa matumizi na gharama ya chini ya ujenzi wa kitengo, ambayo inaweza kuokoa 40% hadi 60% ya pesa.