Matengenezo ya kuzuia yanaweza kuzuia magonjwa ya lami na imekuwa kipengele muhimu sana cha matengenezo ya barabara. Inapunguza kasi ya kuzorota kwa utendaji wa lami, huongeza maisha ya huduma ya lami, inaboresha ufanisi wa huduma ya lami, na kuokoa fedha za matengenezo na ukarabati. Kawaida hutumiwa kwa hali ambazo bado hazijatokea. Lami ambayo imeharibiwa au ina ugonjwa mdogo tu.
Kutoka kwa mtazamo wa matengenezo ya kuzuia ya lami ya lami, ikilinganishwa na teknolojia nyingine, teknolojia ya kuziba changarawe ya synchronous haitoi mahitaji ya juu ya hali ya ujenzi. Hata hivyo, ili kuboresha utendaji wa matengenezo, ni muhimu kutoa kucheza kamili kwa faida za teknolojia hii mpya. Faida bado zinahitaji hali fulani. Awali ya yote, ni muhimu kuchunguza uharibifu wa uso wa barabara na kufafanua masuala muhimu ambayo yatatengenezwa; kuzingatia kikamilifu viwango vya ubora wa binder ya lami na jumla, kama vile unyevu, kujitoa, upinzani wa kuvaa, upinzani wa shinikizo, nk; Kufanya shughuli za lami ndani ya upeo unaoruhusiwa na vipimo vya kiufundi; chagua nyenzo kwa usahihi na ipasavyo, bainisha uwekaji alama, na endesha vifaa vya kutengenezea kwa usahihi. Teknolojia ya ujenzi wa kuziba changarawe ya Synchronous:

(1) Miundo ya kawaida inayotumiwa: Miundo ya upangaji wa vipindi hutumika kwa kawaida, na kuna mahitaji madhubuti juu ya safu ya saizi ya chembe ya jiwe inayotumiwa kwa muhuri wa changarawe, ambayo ni, mawe ya ukubwa sawa wa chembe ni bora. Kwa kuzingatia ugumu wa usindikaji wa mawe na mahitaji tofauti ya utendaji wa kupambana na skid ya uso wa barabara, kuna darasa tano, ikiwa ni pamoja na 2 hadi 4mm, 4 hadi 6mm, 6 hadi 10mm, 8 hadi 12mm, na 10 hadi 14mm. Safu ya ukubwa wa chembe inayotumika zaidi ni 4 hadi 6mm. , 6 hadi 10mm, na 8 hadi 12mm na 10 hadi 14mm hutumiwa hasa kwa safu ya chini au safu ya kati ya lami ya mpito kwenye barabara kuu za daraja la chini.
(2) Bainisha ukubwa wa safu ya chembe ya mawe kulingana na ulaini wa uso wa barabara na mahitaji ya utendakazi wa kuzuia kuteleza. Kwa ujumla, safu ya muhuri ya changarawe inaweza kutumika kwa ulinzi wa barabara. Ikiwa ulaini wa barabara ni duni, mawe ya ukubwa unaofaa wa chembe yanaweza kutumika kama safu ya chini ya muhuri kwa kusawazisha, na kisha safu ya muhuri ya juu inaweza kutumika. Wakati safu ya muhuri ya changarawe inatumiwa kama barabara kuu ya daraja la chini, lazima iwe na tabaka 2 au 3. Ukubwa wa chembe za mawe katika kila safu zinapaswa kuendana na kila mmoja ili kutoa athari ya kupachika. Kwa ujumla, kanuni ya unene chini na laini zaidi juu inafuatwa;
(3) Kabla ya kufungwa, sehemu ya awali ya barabara lazima isafishwe kwa uangalifu. Wakati wa operesheni, idadi ya kutosha ya rollers ya barabara yenye uchovu wa mpira inapaswa kuhakikisha ili mchakato wa rolling na nafasi inaweza kukamilika kwa wakati kabla ya kushuka kwa joto la lami au baada ya lami ya emulsified ni demulsified. Kwa kuongeza, inaweza kufunguliwa kwa trafiki baada ya kuziba, lakini kasi ya gari inapaswa kuwa mdogo katika hatua ya awali, na trafiki inaweza kufunguliwa kikamilifu baada ya saa 2 ili kuzuia splashing ya mawe yanayosababishwa na kuendesha gari kwa kasi;
(4) Unapotumia lami iliyorekebishwa kama kiunganishi, ili kuhakikisha unene sawa na sawa wa filamu ya lami inayoundwa na kunyunyizia ukungu, joto la lami lazima liwe kati ya anuwai ya 160 ° C hadi 170 ° C;
(5) Urefu wa pua ya sindano ya lori ya kuziba changarawe inayolingana ni tofauti, na unene wa filamu ya lami inayoundwa itakuwa tofauti (kwa sababu mwingiliano wa lami yenye umbo la feni iliyonyunyiziwa na kila pua ni tofauti), unene. ya filamu ya lami inaweza kufanywa ili kukidhi mahitaji kwa kurekebisha urefu wa pua. Zinahitaji;
(6) Lori la kuziba changarawe linalolingana linapaswa kuendesha kwa kasi ifaayo. Chini ya Nguzo hii, kiwango cha kuenea kwa jiwe na nyenzo za kumfunga lazima zifanane;
(7) Masharti ya matumizi ya safu ya muhuri ya changarawe kama safu ya uso au safu ya kuvaa ni kwamba ulaini na uimara wa uso wa awali wa barabara unakidhi mahitaji.