Injini ni chanzo cha nguvu kwa gari. Ikiwa gari la kuziba synchronous linataka kufanya shughuli za kawaida za ujenzi, ni lazima kuhakikisha kuwa injini iko katika hali nzuri. Matengenezo ya kawaida ni njia muhimu ya kuzuia kwa ufanisi kushindwa kwa injini. Jinsi ya kuidumisha imeamuliwa na Xinxiang Junhua Special Vehicle Vehicles Co., Ltd. itamsaidia kila mtu kuelewa.
1. Tumia mafuta ya kulainisha ya daraja la ubora unaofaa
Kwa injini za petroli, mafuta ya injini ya petroli ya SD-SF yanapaswa kuchaguliwa kulingana na vifaa vya ziada na hali ya matumizi ya mifumo ya ulaji na kutolea nje; kwa injini za dizeli, mafuta ya injini ya dizeli ya CB-CD yanapaswa kuchaguliwa kulingana na mzigo wa mitambo. Viwango vya uteuzi haipaswi kuwa chini kuliko mahitaji yaliyotajwa na mtengenezaji. .
2. Mara kwa mara badala ya mafuta ya injini na vipengele vya chujio
Ubora wa mafuta ya kulainisha ya daraja lolote la ubora itabadilika wakati wa matumizi. Baada ya mileage fulani, utendaji huharibika na itasababisha matatizo mbalimbali kwa injini. Ili kuepuka tukio la malfunctions, mafuta yanapaswa kubadilishwa mara kwa mara kulingana na hali ya uendeshaji, na kiasi cha mafuta kinapaswa kuwa wastani (kwa ujumla kikomo cha juu cha dipstick ya mafuta ni nzuri). Wakati mafuta hupitia pores ya chujio, chembe imara na vitu vya viscous katika mafuta hukusanywa kwenye chujio. Ikiwa chujio kimefungwa na mafuta hayawezi kupita kwenye kipengele cha chujio, itapasua kipengele cha chujio au kufungua valve ya usalama na kupitia valve ya bypass, ambayo bado italeta uchafu kwenye sehemu ya lubrication, na kusababisha kuvaa kwa injini.

3. Weka crankcase hewa ya kutosha
Siku hizi, injini nyingi za petroli zina valvu za PCV (vifaa vya uingizaji hewa vya crankcase) ili kukuza uingizaji hewa wa injini, lakini uchafuzi wa gesi ya pigo "utawekwa karibu na valve ya PCV, ambayo inaweza kuziba valve. Ikiwa valve ya PCV imefungwa. , gesi iliyochafuliwa itapita upande mwingine. Inapita kwenye chujio cha hewa, ikichafua kipengele cha chujio, kupunguza uwezo wa kuchuja, na mchanganyiko wa kuvuta pumzi ni chafu sana, ambayo husababisha uchafuzi wa crankcase, na kusababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, kuongezeka kwa injini. kuvaa, na hata uharibifu wa injini Kwa hiyo, PCV lazima idumishwe mara kwa mara, kuondoa uchafu karibu na vali ya PCV.
4. Safisha crankcase mara kwa mara
Wakati injini inapofanya kazi, gesi yenye shinikizo la juu isiyochomwa, asidi, unyevu, sulfuri na oksidi za nitrojeni kwenye chumba cha mwako huingia kwenye crankcase kupitia pengo kati ya pete ya pistoni na ukuta wa silinda, na huchanganywa na unga wa chuma unaozalishwa na sehemu za kuvaa. Uundaji wa sludge. Wakati kiasi ni kidogo, kinasimamishwa kwenye mafuta; wakati kiasi ni kikubwa, hupunguza kutoka kwa mafuta, kuzuia chujio na mashimo ya mafuta, na kusababisha ugumu wa lubrication ya injini na kusababisha kuvaa. Kwa kuongeza, mafuta ya injini yanapooksidishwa kwa joto la juu, itaunda filamu ya rangi na amana za kaboni ambazo zitashikamana na pistoni, ambayo itaongeza matumizi ya mafuta ya injini na kupunguza nguvu zake. Katika hali mbaya, pete za pistoni zitakwama na silinda itavutwa. Kwa hiyo, tumia mara kwa mara BGl05 (wakala wa kusafisha haraka kwa mfumo wa lubrication) kusafisha crankcase na kuweka ndani ya injini safi.
5. Safisha mfumo wa mafuta mara kwa mara
Wakati mafuta hutolewa kwa chumba cha mwako kupitia mzunguko wa mafuta kwa mwako, bila shaka itaunda amana za colloid na kaboni, ambayo itaweka kwenye kifungu cha mafuta, carburetor, injector ya mafuta na chumba cha mwako, kuingilia kati na mtiririko wa mafuta na kuharibu hewa ya kawaida. ukondishaji. Uwiano wa mafuta ni duni, unaosababisha atomization duni ya mafuta, na kusababisha kutetemeka kwa injini, kugonga, kutofanya kazi kwa utulivu, kasi duni na shida zingine za utendakazi. Tumia BG208 (kikali chenye nguvu na bora cha kusafisha mfumo wa mafuta) kusafisha mfumo wa mafuta, na utumie mara kwa mara BG202 ili kudhibiti uzalishaji wa amana za kaboni, ambayo inaweza kuweka injini katika hali nzuri kila wakati.
6. Kudumisha tank ya maji mara kwa mara
Kutu na kuongeza katika tanki za maji ya injini ni shida za kawaida. Kutu na kiwango kitazuia mtiririko wa kipoezaji kwenye mfumo wa kupoeza, kupunguza utaftaji wa joto, kusababisha injini kupata joto kupita kiasi, na hata kusababisha uharibifu wa injini. Uoksidishaji wa kipozezi pia utatengeneza vitu vyenye asidi, ambavyo vitaharibu sehemu za chuma za tanki la maji, na kusababisha uharibifu na kuvuja kwa tanki la maji. Mara kwa mara tumia BG540 (wakala wa kusafisha tank ya maji yenye nguvu na yenye ufanisi) kusafisha tank ya maji ili kuondoa kutu na kiwango, ambayo sio tu kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa injini, lakini pia kupanua maisha ya jumla ya tank ya maji na injini.