Kulingana na takwimu, karibu 80% ya barabara kuu za daraja la juu ambazo zimekamilika na kufunguliwa kwa trafiki katika nchi yetu ni lami za lami. Hata hivyo, pamoja na maendeleo ya muda, ushawishi wa mambo tofauti ya hali ya hewa na mazingira, na hatua ya mizigo ya juu ya kuendesha gari, barabara za lami zitaharibika. Viwango tofauti vya uharibifu au uharibifu hutokea, na matengenezo ya lami ni kutumia njia bora za kiufundi ili kupunguza kasi ya uharibifu huu ili lami iweze kutoa huduma bora wakati wa maisha yake ya huduma.

Inaeleweka kwamba baadhi ya makampuni nchini Marekani yamehitimisha kwa kufuatilia utafiti wa mamia ya maelfu ya kilomita za barabara kuu za madaraja tofauti na idadi kubwa ya takwimu za mazoezi ya matengenezo na ukarabati: kwa kila yuan moja iliyowekeza katika fedha za matengenezo ya kuzuia, 3-10. Yuan inaweza kuokolewa katika fedha za marekebisho ya baadaye. hitimisho. Matokeo ya mpango mkakati wa utafiti kwenye barabara kuu nchini Marekani pia yanajumuishwa katika matumizi. Ikiwa matengenezo ya kuzuia yanafanywa mara 3-4 wakati wa mzunguko mzima wa maisha ya lami, 45% -50% ya gharama za matengenezo zinazofuata zinaweza kuokolewa. Katika nchi yetu, siku zote tumekuwa "sisitizo la ujenzi na kupuuza matengenezo", ambayo kwa kiasi kikubwa imesababisha uharibifu mkubwa wa mapema wa uso wa barabara, kushindwa kufikia kiwango cha huduma inayohitajika na muundo, gharama ya uendeshaji wa trafiki ya matumizi ya barabara, na kusababisha athari mbaya ya kijamii. Kwa hivyo, idara zinazohusika za usimamizi wa barabara kuu hazina budi kuzingatia utunzaji wa barabara kuu na kuzuia na kupunguza magonjwa mbalimbali kwenye uso wa barabara, ili kuhakikisha kuwa nyuso za barabara zetu zina ubora mzuri wa huduma.