Vifaa vya kuchanganya mchanganyiko wa lami kwa kiasi kikubwa ni vifaa muhimu kwa ajili ya ujenzi wa miradi ya lami ya lami. Ufungaji na uharibifu wa vifaa vya kuchanganya huathiri moja kwa moja hali yake ya uendeshaji, maendeleo ya ujenzi wa lami na ubora. Kulingana na mazoezi ya kazi, makala hii inaelezea pointi za kiufundi za ufungaji na uharibifu wa vifaa vya kuchanganya mchanganyiko wa lami ya kiwango kikubwa.

Uchaguzi wa aina ya mmea wa lami

Kubadilika
Mfano wa vifaa unapaswa kuchaguliwa kulingana na uchunguzi wa kina kulingana na sifa za kampuni, ukubwa wa mradi uliowekwa, kiasi cha kazi ya mradi huu (sehemu ya zabuni), pamoja na mambo kama vile hali ya hewa ya eneo la ujenzi, siku za ujenzi zinazofaa. , matarajio ya maendeleo ya kampuni, na nguvu ya kiuchumi ya kampuni. Uwezo wa uzalishaji wa vifaa unapaswa kuwa mkubwa kuliko kiasi cha kazi ya ujenzi. 20% kubwa.

Scalability
Vifaa vilivyochaguliwa vinapaswa kuwa na kiwango cha kiufundi ili kukabiliana na mahitaji ya sasa ya ujenzi na kuwa scalable. Kwa mfano, idadi ya silos baridi na moto inapaswa kuwa sita ili kufikia udhibiti wa uwiano wa mchanganyiko; silinda ya kuchanganya inapaswa kuwa na kiolesura cha kuongeza viungio ili kukidhi mahitaji ya kuongeza nyenzo za nyuzi, mawakala wa kuzuia rutting na viungio vingine.

Ulinzi wa mazingira
Wakati wa kununua vifaa, unapaswa kuelewa kikamilifu viashiria vya ulinzi wa mazingira wa vifaa vya kununuliwa. Inapaswa kuzingatia kanuni za mazingira na mahitaji ya idara ya ulinzi wa mazingira katika eneo ambalo linatumiwa. Katika mkataba wa manunuzi, mahitaji ya utoaji wa ulinzi wa mazingira ya boiler ya mafuta ya joto na kifaa cha kukusanya vumbi cha mfumo wa kukausha inapaswa kufafanuliwa wazi. Kelele ya uendeshaji wa vifaa inapaswa kuzingatia kanuni za kelele kwenye mpaka wa biashara. Matangi ya kuhifadhia lami na matangi mazito ya kuhifadhia mafuta yanapaswa kuwa na gesi mbalimbali za moshi zinazofurika. vifaa vya ukusanyaji na usindikaji.

Sakinisha kwa mmea wa lami
Kazi ya ufungaji ni msingi wa kuamua ubora wa matumizi ya vifaa. Inapaswa kuthaminiwa sana, kupangwa kwa uangalifu, na kutekelezwa na wahandisi wenye uzoefu.
Maandalizi
Kazi kuu ya maandalizi inajumuisha vitu sita vifuatavyo: Kwanza, kabidhi kitengo cha usanifu wa usanifu wenye sifa ili kubuni michoro za msingi za ujenzi kulingana na mpango wa sakafu uliotolewa na mtengenezaji; pili, omba vifaa vya usambazaji na mabadiliko kulingana na mahitaji ya mwongozo wa maagizo ya vifaa, na uhesabu uwezo wa usambazaji. Mahitaji ya nguvu kwa ajili ya vifaa vya ziada kama vile lami ya emulsified na lami iliyorekebishwa yanapaswa kuzingatiwa, na 10% hadi 15% ya uwezo wa ziada wa abiria inapaswa kuachwa; pili, transfoma ya uwezo unaofaa lazima imewekwa kwa matumizi ya ndani ya nguvu kwenye tovuti ili kuhakikisha uendeshaji thabiti wa vifaa vya uzalishaji Nne, nyaya za juu na za chini za voltage kwenye tovuti zinapaswa kuundwa ili kuzikwa, na umbali kati ya transformer na chumba kuu cha udhibiti kinapaswa kuwa 50m. Tano, kwa kuwa taratibu za ufungaji wa nguvu huchukua muda wa miezi 3, zinapaswa kushughulikiwa haraka iwezekanavyo baada ya vifaa kuagizwa ili kuhakikisha utatuzi. Sita, boilers, vyombo vya shinikizo, vifaa vya kupimia, nk lazima kupitia kibali husika na taratibu za ukaguzi kwa wakati.

Mchakato wa ufungaji
Ujenzi wa msingi Mchakato wa ujenzi wa msingi ni kama ifuatavyo: kagua michoro → weka hisa → uchimbaji → ukandamizaji wa msingi → ufungaji wa upau wa chuma → uwekaji wa sehemu zilizopachikwa → uundaji → kumwaga silikoni → matengenezo.
Msingi wa jengo la kuchanganya kwa ujumla umeundwa kama msingi wa raft. Msingi lazima uwe gorofa na mnene. Ikiwa kuna udongo ulioenea, lazima ubadilishwe na kujazwa. Ni marufuku kabisa kutumia ukuta wa shimo kwa kumwaga moja kwa moja sehemu ya msingi ya chini ya ardhi, na formwork lazima imewekwa. Ikiwa wastani wa joto la mchana na usiku ni chini ya 5 ° C kwa siku tano mfululizo wakati wa ujenzi, hatua za insulation lazima zichukuliwe kulingana na mahitaji ya ujenzi wa majira ya baridi (kama vile bodi za povu katika fomu, ujenzi wa sheds kwa ajili ya joto na insulation, nk). Ufungaji wa sehemu zilizoingia ni mchakato muhimu. Msimamo wa ndege na mwinuko lazima iwe sahihi, na kurekebisha lazima iwe imara ili kuhakikisha kwamba sehemu zilizoingia hazitembei au kuharibika wakati wa kumwaga na vibration.
Baada ya ujenzi wa msingi kukamilika na masharti ya kukubalika yanatimizwa, kukubalika kwa msingi lazima kufanyike. Wakati wa kukubalika, mita ya rebound hutumiwa kupima nguvu za saruji, kituo cha jumla kinatumiwa kupima nafasi ya ndege ya sehemu zilizoingizwa, na kiwango kinatumika kupima mwinuko wa msingi. Baada ya kupitisha kukubalika, mchakato wa kuinua huanza.
Ujenzi wa pandisho Mchakato wa ujenzi wa kuinua ni kama ifuatavyo: jengo la kuchanganya → vifaa vya kuinua nyenzo moto → silo ya unga → vifaa vya kuinua poda → ngoma ya kukausha → mtoza vumbi → kisafirisha ukanda → silo ya nyenzo baridi → tanki la lami → tanuru ya mafuta ya joto → chumba kikuu cha kudhibiti → kiambatisho .
Ikiwa miguu ya ghala la bidhaa iliyokamilishwa kwenye ghorofa ya kwanza ya jengo la kuchanganya imeundwa na bolts iliyoingia, nguvu ya saruji iliyomwagika kwa mara ya pili inapaswa kufikia 70% kabla ya kuinua sakafu hapo juu inaweza kuendelea. Njia ya ulinzi ya ngazi ya chini lazima iwekwe kwa wakati na kusakinishwa kwa uthabiti kabla ya kuinuliwa juu safu kwa safu. Kwa sehemu ambazo haziwezi kuwekwa kwenye barabara ya ulinzi, lori ya kuinua majimaji inapaswa kutumika, na vifaa vya usalama vinapaswa kuwa na vifaa ili kuhakikisha ulinzi wa usalama. Wakati wa kuchagua crane, ubora wake wa kuinua unapaswa kukidhi mahitaji. Mawasiliano kamili na ufichuzi lazima ufanywe na dereva wa kuinua kabla ya shughuli za kuinua. Uendeshaji wa kuinua ni marufuku katika upepo mkali, mvua na hali nyingine za hali ya hewa. Kwa wakati unaofaa wa kuinua ujenzi, mipango inapaswa kufanywa ili kuweka nyaya za vifaa na kufunga vifaa vya ulinzi wa umeme.
Ukaguzi wa Mchakato Wakati wa uendeshaji wa vifaa vya kuchanganya, ukaguzi wa mara kwa mara wa tuli unapaswa kufanywa, hasa kufanya ukaguzi wa kina wa vipengele vya miundo ya vifaa vya kuchanganya ili kuhakikisha kuwa ufungaji ni imara, wima unastahili, matusi ya kinga. ziko sawa, kiwango cha kioevu cha tanki ya kiwango cha juu cha mafuta ni ya kawaida, na nguvu na kebo ya ishara imeunganishwa kwa usahihi.

utatuzi wa mmea wa lami

Utatuzi wa kutofanya kazi
Mchakato wa kurekebisha hitilafu ni kama ifuatavyo: jaribu-endesha injini → rekebisha mlolongo wa awamu → kukimbia bila mzigo → pima sasa na kasi → angalia vigezo vya uendeshaji wa vifaa vya usambazaji na mabadiliko → angalia ishara zinazorejeshwa na kila sensor → angalia ikiwa udhibiti ni nyeti na mzuri → tazama mtetemo na kelele. Ikiwa kuna upungufu wowote wakati wa utatuzi wa idling, unapaswa kuondolewa.
Wakati wa kurekebisha idling, unapaswa pia kuangalia hali ya kuziba ya bomba la hewa iliyoshinikizwa, angalia ikiwa thamani ya shinikizo na harakati ya kila silinda ni ya kawaida, na uangalie ikiwa ishara za nafasi za kila sehemu inayosonga ni ya kawaida. Baada ya kupumzika kwa saa 2, angalia ikiwa halijoto ya kila fani na kipunguza ni ya kawaida, na urekebishe kila seli ya mzigo. Baada ya kufuta hapo juu ni ya kawaida, unaweza kununua mafuta na kuanza kufuta boiler ya mafuta ya joto.

Uagizaji wa boiler ya mafuta ya joto
Upungufu wa maji mwilini wa mafuta ya joto ni kazi kuu. Mafuta ya joto lazima yapunguzwe maji kwa 105 ° C hadi shinikizo liwe imara, na kisha joto hadi joto la uendeshaji la 160 hadi 180 ° C. Mafuta lazima yajazwe tena wakati wowote na kuchoka mara kwa mara ili kufikia shinikizo thabiti la kuingiza na kutoka na viwango vya kioevu vya utulivu. . Wakati joto la mabomba ya maboksi ya kila tank ya lami kufikia joto la kawaida la uendeshaji, malighafi kama vile lami, changarawe, poda ya madini inaweza kununuliwa na kutayarishwa kwa ajili ya kuwaagiza.

Kulisha na kurekebisha
Urekebishaji wa burner ndio ufunguo wa kulisha na kurekebisha. Kuchukua burners nzito za mafuta kama mfano, mafuta mazito yaliyohitimu yanapaswa kununuliwa kulingana na maagizo yake. Njia ya kugundua haraka mafuta mazito kwenye tovuti ni kuongeza dizeli. Mafuta mazito yenye ubora wa juu yanaweza kufutwa katika dizeli. Joto la kupokanzwa la mafuta mazito ni 65 ~ 75 ℃. Ikiwa hali ya joto ni ya juu sana, gesi itatolewa na kusababisha kushindwa kwa moto. Ikiwa vigezo vya burner vimewekwa kwa usahihi, kuwasha laini kunaweza kupatikana, mwako wa mwako utakuwa thabiti, na joto litaongezeka na ufunguzi, na mfumo wa nyenzo baridi unaweza kuanza kulisha.
Usiongeze vipande vya mawe vilivyo na ukubwa wa chini ya 3mm wakati wa jaribio la kwanza, kwa sababu ikiwa moto utazimika ghafla, vipande vya mawe visivyokaushwa vitashikamana na sahani ya mwongozo wa ngoma na skrini ndogo ya mesh inayotetemeka, na kuathiri matumizi ya baadaye. Baada ya kulisha, angalia joto la jumla na joto la silo la moto lililoonyeshwa kwenye kompyuta, toa mkusanyiko wa moto kutoka kwa kila silo ya moto tofauti, uichukue na kipakiaji, pima joto na ulinganishe na joto lililoonyeshwa. Katika mazoezi, kuna tofauti katika maadili haya ya joto, ambayo yanapaswa kufupishwa kwa uangalifu, kupimwa mara kwa mara, na kutofautishwa ili kukusanya data kwa ajili ya uzalishaji wa baadaye. Wakati wa kupima halijoto, tumia kipimajoto cha infrared na kipimajoto cha zebaki kwa kulinganisha na kupima.
Tuma jumla ya maji moto kutoka kwa kila silo hadi kwenye maabara kwa uchunguzi ili kuangalia kama inakidhi matundu yanayolingana ya mashimo ya ungo. Ikiwa kuna kuchanganya au kuchanganya silo, sababu zinapaswa kutambuliwa na kuondolewa. Ya sasa ya kila sehemu, reducer na joto la kuzaa inapaswa kuzingatiwa na kurekodi. Katika hali ya kusubiri, angalia na urekebishe nafasi ya magurudumu mawili ya msukumo wa ukanda wa gorofa, ukanda wa kutega, na roller. Zingatia kwamba roller inapaswa kukimbia bila athari au kelele isiyo ya kawaida. Changanua data ya ukaguzi na uchunguzi iliyo hapo juu ili kuthibitisha ikiwa mfumo wa kukausha na kuondoa vumbi ni wa kawaida, ikiwa hali ya joto na ya sasa ya kila sehemu ni ya kawaida, ikiwa kila silinda inafanya kazi kawaida, na ikiwa vigezo vya muda vilivyowekwa na mfumo wa udhibiti vinatumika.
Kwa kuongezea, wakati wa mchakato wa kulisha na kurekebisha, nafasi za swichi za mlango wa pipa la nyenzo za moto, mlango wa mizani ya jumla, mlango wa silinda unaochanganya, kifuniko cha pipa la bidhaa iliyokamilishwa, mlango wa pipa la bidhaa iliyokamilishwa, na mlango wa troli unapaswa kuwa sahihi na harakati zinapaswa kuwa sawa. kuwa laini.

uzalishaji wa majaribio
Baada ya kazi ya pembejeo na urekebishaji wa nyenzo kukamilika, unaweza kuwasiliana na mafundi wa ujenzi kufanya uzalishaji wa majaribio na kutengeneza sehemu ya mtihani wa barabara. Uzalishaji wa majaribio lazima ufanyike kulingana na uwiano wa mchanganyiko unaotolewa na maabara. Uzalishaji wa majaribio lazima uhamishwe kwa hali ya kuunganishwa na kuchanganya tu baada ya joto la kipimo la mkusanyiko wa moto kufikia mahitaji. Kwa mfano, mchanganyiko wa chokaa wa lami wa AH-70, joto la jumla linapaswa kufikia 170~185 ℃, na joto la joto la lami linapaswa kuwa 155 ~ 165 ℃.
Panga mtu maalum (tester) kuchunguza kuonekana kwa mchanganyiko wa lami kwenye nafasi salama upande wa gari la usafiri. Lami inapaswa kupakwa sawasawa, bila chembe nyeupe, mgawanyiko wazi au agglomeration. Joto halisi lililopimwa linapaswa kuwa 145~165℃, na mwonekano mzuri, kurekodi halijoto. Kuchukua sampuli kwa ajili ya vipimo vya uchimbaji kuangalia gradation na uwiano mafuta-jiwe kuangalia udhibiti wa vifaa.
Tahadhari inapaswa kulipwa kwa makosa ya mtihani, na tathmini ya kina inapaswa kufanywa pamoja na athari halisi baada ya kutengeneza na kusonga. Uzalishaji wa majaribio hauwezi kuhitimisha juu ya udhibiti wa vifaa. Wakati mkusanyiko wa matokeo ya mchanganyiko wa vipimo sawa unafikia 2000t au 5000t, data ya takwimu ya kompyuta, kiasi halisi cha vifaa vinavyotumiwa, kiasi cha bidhaa zilizokamilishwa na data ya majaribio inapaswa kuchambuliwa pamoja. pata hitimisho. Usahihi wa kipimo cha lami ya vifaa vya kuchanganya lami kubwa inapaswa kufikia ± 0.25%. Ikiwa haiwezi kufikia safu hii, sababu zinapaswa kupatikana na kutatuliwa.
Uzalishaji wa majaribio ni hatua ya utatuzi unaorudiwa, muhtasari na uboreshaji, na mzigo mkubwa wa kazi na mahitaji ya juu ya kiufundi. Inahitaji ushirikiano wa karibu kutoka kwa idara mbalimbali na inahitaji usimamizi na wafanyakazi wa kiufundi wenye uzoefu fulani. Mwandishi anaamini kuwa uzalishaji wa majaribio unaweza kuzingatiwa kukamilika tu baada ya kurekebisha sehemu zote za vifaa ili kufanya kazi kwa utulivu na kwa uhakika, vigezo vyote kuwa vya kawaida, na ubora wa mchanganyiko kuwa imara na unaoweza kudhibitiwa.

Utumishi
Vifaa vya kuchanganya mchanganyiko wa lami kwa kiwango kikubwa vinapaswa kuwa na meneja 1 mwenye usimamizi wa mashine za uhandisi na uzoefu wa kazi, waendeshaji 2 wenye elimu ya shule ya sekondari au zaidi, na mafundi 3 wa umeme na makanika. Kulingana na uzoefu wetu wa vitendo, mgawanyiko wa aina za kazi haupaswi kuwa wa kina sana, lakini unapaswa kuwa maalum katika kazi nyingi. Waendeshaji wanapaswa pia kushiriki katika matengenezo na wanaweza kuchukua nafasi ya kila mmoja wakati wa kazi. Inahitajika kuchagua wafanyikazi ambao wanaweza kuvumilia ugumu na kupenda kuzama katika usimamizi na shughuli ili kuboresha uwezo wa jumla na ufanisi wa kazi wa timu nzima.

kukubalika
Wasimamizi wa vifaa vya kuchanganya mchanganyiko wa lami kwa kiwango kikubwa wanapaswa kuandaa wazalishaji na mafundi wa ujenzi ili kufanya muhtasari wa mchakato wa kurekebisha. Vifaa vya kutibu maji taka vinapaswa kupima na kutathmini ubora wa mchanganyiko wa uzalishaji wa majaribio, utendaji wa udhibiti wa vifaa, na vifaa vya ulinzi wa usalama, na kuvilinganisha na mahitaji ya mkataba wa ununuzi na maagizo. , fomu ya taarifa iliyoandikwa ya kukubalika.
Ufungaji na urekebishaji ni msingi wa uendeshaji salama na ufanisi wa vifaa. Wasimamizi wa vifaa wanapaswa kuwa na mawazo wazi, kuzingatia uvumbuzi, kufanya mipango ya jumla, na kuzingatia kikamilifu kanuni za kiufundi za usalama na ratiba ili kuhakikisha kuwa vifaa vinawekwa katika uzalishaji kama ilivyopangwa na hufanya kazi vizuri, kutoa hakikisho kali kwa ujenzi wa barabara.