Pamoja na maendeleo ya haraka ya uchumi wa kijamii, barabara kuu, kama miundombinu muhimu ya kijamii, zimechangia sana maendeleo ya kiuchumi. Ukuzaji mzuri na mzuri wa barabara kuu ni msingi muhimu kwa maendeleo ya uchumi wa nchi yangu. Hali bora za uendeshaji wa barabara kuu ni msingi wa uendeshaji wake salama, wa kasi, wa starehe na wa kiuchumi. Wakati huo, kusanyiko la mzigo wa trafiki na mambo ya asili ya hali ya hewa yaliyoletwa na maendeleo ya kijamii na kiuchumi yalisababisha uharibifu usiopimika kwa barabara kuu za nchi yangu. Aina zote za barabara kuu haziwezi kutumika kwa kawaida ndani ya muda unaotarajiwa wa matumizi. Mara nyingi wanakabiliwa na viwango tofauti vya uharibifu wa mapema kama vile ruts, nyufa, kumwagika kwa mafuta na mashimo miaka 2 hadi 3 baada ya kufunguliwa kwa trafiki. Kwanza kabisa, sasa tunaelewa sababu ya uharibifu ili tuweze kuagiza dawa sahihi.
Shida kuu zilizopo kwenye barabara kuu za nchi yangu ni pamoja na mambo yafuatayo:
(a) Ongezeko kubwa la mtiririko wa magari limeongeza kasi ya kuzeeka kwa barabara kuu za nchi yangu. Kupakia magari mara kwa mara na hali zingine zimeongeza mzigo kwenye barabara kuu, ambayo pia imesababisha uchakavu mkubwa wa barabara na uharibifu;
(b) Kiwango cha habari, teknolojia na mitambo ya matengenezo ya barabara kuu katika nchi yangu ni cha chini;
(c) Mfumo wa ndani wa matengenezo na usindikaji wa barabara kuu haujakamilika na utaratibu wa uendeshaji uko nyuma;
(d) Ubora wa wafanyakazi wa matengenezo mara nyingi ni wa chini. Kwa hiyo, kwa kuzingatia hali ya sasa ya barabara kuu za nchi yangu, ni lazima tuweke viwango vya matengenezo, mbinu za matengenezo, na mbinu za matibabu zinazofaa kwa barabara kuu za nchi yangu, kuboresha ubora wa jumla wa wasimamizi wa matengenezo, na kupunguza gharama za matengenezo. Kwa hiyo, hatua madhubuti za matengenezo ya barabara kuu zina umuhimu mkubwa sana.
Ujenzi wa lori ya kuziba tope inahitaji mahitaji madhubuti kwa mujibu wa vipimo. Ujenzi hasa huanza kutoka kwa vipengele viwili vya wafanyakazi na vifaa vya mitambo pamoja na michakato ya kiufundi:
(1) Kwa mtazamo wa wafanyakazi na vifaa vya mitambo, wafanyakazi ni pamoja na amri na wafanyakazi wa kiufundi, madereva, wafanyakazi wanaohusika katika kutengeneza lami, ukarabati wa mashine, majaribio na upakiaji, nk. Vifaa kuu vinavyotumika katika ujenzi ni emulsifiers, pavers, loaders, transporters. na mashine zingine.
(2) Kwa mujibu wa mahitaji ya utekelezaji wa mchakato wa kiufundi, ukarabati muhimu wa barabara lazima ufanyike kwanza. Utaratibu huu unahitaji kukamilishwa kwanza, na unahusika zaidi na kasoro kama vile mashimo, nyufa, slacks, matope, mawimbi na elasticity. Tenga watu na nyenzo kulingana na mambo muhimu. Hatua ya pili ni kusafisha. Utaratibu huu unafanywa pamoja na kutengeneza ili kuhakikisha ubora wa ujenzi. Tatu, matibabu ya kabla ya mvua hufanywa, haswa kwa kumwagilia. Kiasi cha kumwagilia kinafaa ili kimsingi hakuna maji kwenye uso wa barabara. Kusudi kuu ni kuhakikisha kuwa tope hilo limeunganishwa kwenye uso wa barabara wa asili na kwamba tope ni rahisi kutengeneza na kuunda. Kisha katika mchakato wa kutengeneza, ni muhimu kunyongwa njia ya kutengeneza, kurekebisha zipu ya mbele na plagi ya jumla, kuanzisha, kuwasha kila mashine ya msaidizi kwa upande wake, kuongeza tope chujio kwenye bomba la kutengeneza, kurekebisha uthabiti wa tope na lami. Zingatia kasi ya paver wakati wa kutengeneza ili kuhakikisha kuwa kuna tope katika ukungu wa kutengeneza, na uwe mwangalifu kuitakasa inapokatizwa. Hatua ya mwisho ni kusimamisha trafiki na kufanya matengenezo ya awali. Kabla ya safu ya kuziba kuundwa, kuendesha gari kutasababisha uharibifu, hivyo trafiki inahitaji kusimamishwa kwa muda. Ikiwa kuna uharibifu wowote, inapaswa kurekebishwa mara moja ili kuzuia kuenea kwa ugonjwa huo.