Malori ya kueneza lami hutumiwa katika ujenzi wa barabara kuu na miradi ya matengenezo ya barabara kuu. Zinaweza kutumika kwa mihuri ya juu na ya chini, tabaka zinazoweza kupenyeza, tabaka zisizo na maji, tabaka za kuunganisha, matibabu ya uso wa lami, lami ya kupenya ya lami, mihuri ya ukungu, nk kwenye daraja tofauti za lami za barabara kuu. Wakati wa ujenzi wa mradi, inaweza pia kutumika kusafirisha lami ya kioevu au mafuta mengine mazito.
Malori ya kueneza lami hutumiwa kueneza safu ya mafuta ya kupenyeza, safu ya kuzuia maji na safu ya kuunganisha ya safu ya chini ya lami ya lami kwenye barabara kuu za daraja la juu. Inaweza pia kutumika katika ujenzi wa barabara kuu za lami za ngazi ya kata na vitongoji zinazotekeleza teknolojia ya kuweka lami. Inajumuisha chassis ya gari, tank ya lami, mfumo wa kusukuma na kunyunyizia lami, mfumo wa kupokanzwa mafuta ya mafuta, mfumo wa majimaji, mfumo wa mwako, mfumo wa udhibiti, mfumo wa nyumatiki na jukwaa la uendeshaji.

Uendeshaji sahihi na matengenezo ya lori za kueneza lami hawezi tu kupanua maisha ya huduma ya vifaa, lakini pia kuhakikisha maendeleo mazuri ya mradi wa ujenzi. Kwa hivyo ni masuala gani tunapaswa kuzingatia wakati wa kuendesha lori za kueneza lami?
1. Kabla ya matumizi, tafadhali angalia ikiwa nafasi ya kila valve ni sahihi na ufanye maandalizi kabla ya uendeshaji. Baada ya kuanza motor ya lori ya kueneza lami, angalia valves nne za mafuta ya mafuta na kupima shinikizo la hewa. Baada ya kila kitu kuwa cha kawaida, fungua injini na uondoaji wa nguvu huanza kufanya kazi. Jaribu kuendesha pampu ya lami na uizungushe kwa dakika 5. Ikiwa shell ya kichwa cha pampu iko kwenye shida, polepole funga valve ya pampu ya mafuta. Ikiwa inapokanzwa haitoshi, pampu haitazunguka au kufanya kelele. Unahitaji kufungua valve na uendelee joto la pampu ya lami mpaka iweze kufanya kazi kwa kawaida. Wakati wa operesheni, kioevu cha lami lazima kihifadhi joto la uendeshaji la 160 ~ 180 ℃ na haiwezi kujazwa. Imejaa sana (makini na pointer ya kiwango cha kioevu wakati wa mchakato wa kuingiza kioevu cha lami, na angalia mdomo wa tank wakati wowote). Baada ya kioevu cha lami kuingizwa, bandari ya kujaza lazima imefungwa kwa nguvu ili kuzuia kioevu cha lami kutoka kwa wingi wakati wa usafiri.
2. Wakati wa operesheni, lami haiwezi kuingizwa ndani. Katika kesi hii, ni muhimu kuangalia ikiwa interface ya bomba la kunyonya lami inavuja. Wakati pampu ya lami na bomba zimezuiwa na lami iliyofupishwa, unaweza kutumia blowtorch kuoka. Usigeuze pampu kwa nguvu. Wakati wa kuoka, kuwa mwangalifu ili kuepuka valves za mpira wa kuoka moja kwa moja na sehemu za mpira.
3. Wakati wa kunyunyizia lami, gari linaendelea kusafiri kwa kasi ya chini. Usikanyage kasi ya kasi, vinginevyo inaweza kusababisha uharibifu wa clutch, pampu ya lami na vipengele vingine. Ikiwa unaeneza lami ya upana wa 6m, unapaswa kuzingatia vikwazo kwenye ncha zote mbili ili kuzuia mgongano na bomba la kuenea. Wakati huo huo, lami inapaswa kuwekwa katika hali kubwa ya mzunguko mpaka operesheni ya kuenea imekamilika.
4. Baada ya operesheni ya kila siku, ikiwa kuna lami iliyobaki, lazima irudishwe kwenye bwawa la lami, vinginevyo itapunguza kwenye tank na haiwezekani kufanya kazi wakati ujao.