Ukarabati wa barabara na matengenezo ya nyenzo za kiraka cha lami ni nyenzo bora na rahisi ya kutengeneza barabara. Ufuatao ni utangulizi wa kina:
1. Ufafanuzi na utungaji
Nyenzo za kuweka viraka vya lami, pia hujulikana kama nyenzo za kubandika baridi, mchanganyiko wa lami baridi au mchanganyiko wa lami baridi, ni nyenzo ya kuweka viraka inayoundwa na lami ya matrix, wakala wa kutengwa, viungio maalum na mkusanyiko (kama vile changarawe). Nyenzo hizi huchanganywa kulingana na sehemu fulani katika vifaa vya kitaalamu vya kuchanganya lami ili kufanya "miminiko ya kujaza maji baridi ya lami", na kisha kuchanganywa na aggregates ili hatimaye kufanya vifaa vya kumaliza.
2. Vipengele na faida
Imebadilishwa, sio thermoplastic kabisa: Nyenzo za kiraka cha lami ni mchanganyiko wa lami uliobadilishwa, ambao una faida kubwa za sindano ya moja kwa moja na utendaji wa juu.
Utulivu mzuri: Kwa joto la kawaida, nyenzo za kiraka cha lami ni kioevu na nene, na mali thabiti. Ni malighafi ya msingi kwa utengenezaji wa kiraka baridi.
Utumizi mpana: Inaweza kutumika kati ya -30 ℃ na 50 ℃, na inaweza kutumika hali ya hewa yote. Inafaa kwa ajili ya ukarabati wa aina mbalimbali za nyuso za barabara katika hali ya hewa na mazingira yoyote, kama vile lami, barabara za saruji za saruji, maeneo ya kuegesha magari, njia za ndege na madaraja. Matukio kama vile viungio vya upanuzi, mashimo kwenye barabara kuu, barabara kuu za kitaifa na mkoa na barabara kuu za manispaa, uchimbaji na ujazo wa jamii, urejeshaji wa mabomba, n.k.
Hakuna joto linalohitajika: Ikilinganishwa na mchanganyiko wa moto, nyenzo za kiraka cha lami zinaweza kutumika bila kupasha joto, kupunguza matumizi ya nishati na uzalishaji.
Rahisi kufanya kazi: Unapotumia, mimina tu nyenzo baridi ya kuweka kwenye mashimo na kuibana kwa koleo au zana ya kubana.
Utendaji bora: Nyenzo za kiraka baridi za lami zina mshikamano wa hali ya juu na mshikamano, zinaweza kuunda muundo wa jumla, na sio rahisi kumenya na kusonga.
Uhifadhi rahisi: Nyenzo za kiraka baridi za lami ambazo hazijatumika zinaweza kuhifadhiwa zikiwa zimefungwa kwa matumizi ya baadae.

3. Hatua za ujenzi
Kusafisha sufuria: Amua mahali pa kuchimba shimo, na kinu au kata maeneo ya jirani. Safisha changarawe na mabaki ya taka ndani na karibu na shimo ili kurekebishwa hadi uso thabiti na thabiti uonekane. Wakati huo huo, haipaswi kuwa na matope, barafu au uchafu mwingine kwenye shimo. Wakati wa kuchimba, kanuni ya "kukarabati mraba kwa mashimo ya pande zote, ukarabati wa moja kwa moja kwa mashimo yaliyoelekezwa, na ukarabati wa pamoja wa mashimo yanayoendelea" inapaswa kufuatwa ili kuhakikisha kuwa mashimo yaliyorekebishwa yana kingo nadhifu.
Kifungia cha ukingo wa kiolesura cha mswaki/lami iliyoimarishwa: Piga mswaki wakala wa kiolesura/lami iliyoimarishwa sawasawa kwenye facade na chini kuzunguka shimo lililosafishwa, hasa karibu na shimo na pembe za shimo. Kiasi kilichopendekezwa ni kilo 0.5 kwa kila mita ya mraba ili kuboresha kufaa kati ya lami mpya na ya zamani na kuimarisha upinzani wa kuzuia maji na maji ya viungo vya lami.
Jaza shimo: Jaza nyenzo za kiraka baridi za lami ndani ya shimo hadi kichungio kiwe karibu sm 1.5 juu ya ardhi. Wakati wa kutengeneza barabara za manispaa, pembejeo ya vifaa vya kiraka baridi inaweza kuongezeka kwa karibu 10% au 20%. Baada ya kujaza, katikati ya shimo inapaswa kuwa juu kidogo kuliko uso wa barabara unaozunguka na kwa sura ya arc. Ikiwa kina cha shimo kwenye uso wa barabara ni zaidi ya 5 cm, inapaswa kujazwa na tabaka na kuunganishwa safu na safu, na 3 hadi 5 cm kwa safu inafaa.
Kubana: Baada ya kuweka lami sawasawa, chagua zana na mbinu za kubana zinazofaa za kubana kulingana na mazingira halisi, ukubwa na kina cha eneo la ukarabati. Kwa mashimo yenye maeneo makubwa, roller inaweza kutumika kwa compaction; kwa mashimo yenye maeneo madogo, mashine ya kukanyaga chuma inaweza kutumika kwa kubana. Baada ya kuunganishwa, eneo lililotengenezwa linapaswa kuwa na uso laini, gorofa bila alama za gurudumu, na mazingira na pembe za shimo lazima ziunganishwe na sio huru. Ikiwa hali inaruhusu, paver inaweza kutumika kwa uendeshaji. Ikiwa kutengeneza mashine haipatikani, forklift inaweza kutumika kuinua mfuko wa tani, kufungua mlango wa chini wa kutokwa, na kubadili ujenzi. Wakati wa kuachilia nyenzo, ipakue mwenyewe kwa usawa na ufuatilie mkunjo wa kwanza. Baada ya kukunja, baridi kwa karibu saa 1. Kwa wakati huu, kuibua angalia kuwa hakuna mchanganyiko wa baridi wa maji juu ya uso au makini na alama ya kitovu cha gurudumu wakati wa kusonga. Ikiwa hakuna hali isiyo ya kawaida, roller ndogo inaweza kutumika kwa rolling ya mwisho. Rolling ya pili itategemea kiwango cha uimarishaji. Ikiwa ni mapema sana, kutakuwa na alama za gurudumu. Ikiwa ni kuchelewa, gorofa itaathirika kutokana na kuimarisha uso wa barabara. Punguza kingo kwa nasibu na uangalie ikiwa kuna kunata kwa gurudumu. Ikiwa kuna kukwama kwa gurudumu, roller itaongeza maji ya sabuni ili kulainisha ili kuondoa chembe zilizokwama kwenye gurudumu la chuma. Ikiwa hali ya kunata gurudumu ni mbaya, ongeza muda wa kupoeza ipasavyo. Baada ya kusafisha na kuunganishwa, safu ya poda ya mawe au mchanga mwembamba inaweza kunyunyiziwa sawasawa juu ya uso, na kufuta nyuma na nje na chombo cha kusafisha ili mchanga mwembamba uweze kujaza mapengo ya uso. Uso wa shimo lililotengenezwa unapaswa kuwa laini, gorofa, na bila alama za gurudumu. Pembe karibu na shimo lazima ziunganishwe na haipaswi kuwa na uhuru. Kiwango cha compaction cha matengenezo ya kawaida ya barabara lazima kufikia zaidi ya 93%, na kiwango cha ukandamizaji wa matengenezo ya barabara lazima kufikia zaidi ya 95%.
Trafiki wazi: Watembea kwa miguu na magari wanaweza kupita baada ya eneo la ukarabati kuimarishwa na kukidhi masharti ya kufungua trafiki. Watembea kwa miguu wanaweza kupita baada ya kubingiria mara mbili hadi tatu na kuiacha isimame kwa saa 1 hadi 2, na magari yanaweza kufunguliwa kwa trafiki kulingana na kutibu kwa uso wa barabara.
IV. Matukio ya maombi
Nyenzo za kiraka cha lami baridi hutumiwa sana kujaza nyufa za barabara, kutengeneza mashimo na kutengeneza nyuso zisizo sawa za barabara, kutoa suluhisho la muda mrefu na la juu la kutengeneza. Inaweza kutumika kwa kazi za matengenezo ya barabara katika ngazi zote, kama vile barabara kuu, barabara za mijini, barabara za mwendokasi, barabara za kitaifa, barabara za mkoa, n.k. Aidha, inafaa kwa matengenezo ya maeneo ya kuegesha magari, njia za kurukia ndege za ndege, lami za madaraja, mitambo ya ujenzi na sehemu za mawasiliano, pamoja na uwekaji wa mitaro ya bomba na matukio mengine.
Kwa muhtasari, ukarabati wa barabara na matengenezo ya nyenzo za kiraka cha lami ni nyenzo ya kutengeneza barabara yenye utendaji bora na ujenzi rahisi, na ina matarajio mapana ya matumizi.