Tunajua kwamba safu ya msingi ya lami ya lami imegawanywa katika nusu-rigid na rigid. Kwa kuwa safu ya msingi na safu ya uso ni nyenzo za mali tofauti, kuunganisha vizuri na nguvu zinazoendelea kati ya hizo mbili ni ufunguo wa mahitaji ya aina hii ya lami. Zaidi ya hayo, lami inapomwaga maji, maji mengi yatajilimbikiza kwenye kiungo kati ya uso na tabaka la msingi, na kusababisha uharibifu wa lami kama vile kuchimba, kulegea na mashimo. Kwa hivyo, kuongeza safu ya muhuri ya chini kwenye msingi wa nusu-imara au dhabiti itakuwa na jukumu muhimu katika kuimarisha nguvu, uthabiti na uwezo wa kuzuia maji ya safu ya muundo wa lami. Tunajua kwamba teknolojia inayotumika zaidi ni kupitisha teknolojia ya gari la kusawazisha chipu la synchronous.

Jukumu la safu ya muhuri ya chini ya gari la kifunga chip linalolingana

1. Uunganisho wa Interlayer
Kuna tofauti za wazi kati ya lami ya lami na msingi wa nusu rigid au rigid katika suala la muundo, vifaa vya utungaji, teknolojia ya ujenzi na wakati. Kwa lengo, uso wa sliding huundwa kati ya safu ya uso na safu ya msingi. Baada ya kuongeza safu ya chini ya muhuri, safu ya uso na safu ya msingi inaweza kuunganishwa kwa ufanisi.

2. Mzigo wa uhamisho
Safu ya uso ya lami na safu ya msingi ya nusu-imara au dhabiti hucheza majukumu tofauti katika mfumo wa kimuundo wa lami.
Safu ya uso ya lami ina jukumu la kuzuia kuteleza, kuzuia maji, kelele, kuteleza na kupasuka kwa anti-shear, na kuhamisha mzigo kwenye msingi.
Ili kufikia madhumuni ya uhamisho wa mzigo, lazima kuwe na kuendelea kwa nguvu kati ya safu ya uso na safu ya msingi, na mwendelezo huu unaweza kupatikana kupitia hatua ya safu ya chini ya kuziba (safu ya wambiso, safu ya kupenyeza).

3. Kuboresha nguvu ya uso wa barabara
Moduli ya ustahimilivu wa safu ya uso wa lami ni tofauti na ile ya safu ya msingi ya nusu-rigid au ngumu. Zinapounganishwa pamoja chini ya mzigo, hali ya uenezaji wa dhiki ya kila safu ni tofauti, na deformation pia ni tofauti. Chini ya mzigo wima na nguvu ya athari ya kando ya gari, safu ya uso itakuwa na mwelekeo wa kuhama unaohusiana na safu ya msingi. Ikiwa msuguano wa ndani na mshikamano wa safu ya uso yenyewe na mkazo wa kuinama na mvutano chini ya safu ya uso hauwezi kupinga dhiki hii ya uhamishaji, safu ya uso itakuwa na shida kama vile kusukuma, kusugua, au hata kulegea na kumenya, kwa hivyo nguvu ya ziada inahitajika ili kuzuia harakati hii ya interlayer. Baada ya safu ya chini ya kuziba kuongezwa, upinzani wa msuguano na nguvu ya kushikamana ili kuzuia harakati huongezeka kati ya tabaka, ambayo inaweza kufanya kazi za kuunganisha na za mpito kati ya rigidity na kubadilika, ili safu ya uso, safu ya msingi, safu ya mto na msingi wa udongo unaweza kupinga mzigo pamoja. Ili kufikia lengo la kuboresha nguvu ya jumla ya lami.

4. Kuzuia maji na kuzuia maji
Katika muundo wa tabaka nyingi wa lami ya barabara kuu, angalau safu moja lazima iwe mchanganyiko wa saruji ya lami ya aina ya I. Lakini hii haitoshi, kwa sababu pamoja na mambo ya kubuni, ujenzi wa saruji ya lami pia huathiriwa na mambo mbalimbali kama vile ubora wa lami, mali ya nyenzo za mawe, vipimo vya nyenzo za mawe na uwiano, uwiano wa lami, vifaa vya kuchanganya na kutengeneza, joto la joto; na wakati wa kusonga. Athari. Awali, mshikamano unapaswa kuwa mzuri sana na upenyezaji wa maji ni karibu sifuri, lakini upenyezaji wa maji mara nyingi ni wa juu sana kutokana na kushindwa kwa kiungo fulani, na hivyo kuathiri uwezo wa kuzuia-sepage wa lami ya lami. Hata huathiri utulivu wa lami ya lami yenyewe, msingi na msingi wa udongo. Kwa hiyo, wakati uso wa lami iko katika eneo la mvua na mapungufu ni makubwa na maji ya maji ni makubwa, safu ya chini ya muhuri inapaswa kupigwa chini ya uso wa lami.

Mpango wa ujenzi wa gari la kuziba synchronous chini ya muhuri

Kanuni ya kazi ya muhuri wa changarawe inayolingana ni kutumia vifaa maalum vya ujenzi——gari la kusawazisha chip ili kunyunyizia lami yenye halijoto ya juu na mawe safi na kavu kwenye uso wa barabara karibu kwa wakati mmoja, na lami na mawe hukamilishwa kwa kutumia muda mfupi. Imeunganishwa, na kuendelea kuimarisha nguvu chini ya utendakazi wa mzigo wa nje.

Vifunga chip vilivyosawazishwa vinaweza kutumia aina tofauti za viunganishi vya lami: Lami safi laini iliyolainishwa, lami iliyorekebishwa ya SBS ya polima, lami iliyoinuliwa, lami iliyorekebishwa ya polima, lami iliyoyeyushwa, n.k. Kwa sasa, mchakato unaotumika zaidi nchini Uchina ni kupaka lami ya kawaida moto kwa joto. 140°C au joto la SBS iliyorekebishwa hadi 170°C, tumia kienezi cha lami ili kunyunyizia lami sawasawa kwenye uso wa msingi mgumu au nusu-imara, kisha ueneze mkusanyiko kwa usawa. Jumla ni changarawe ya chokaa yenye ukubwa wa 13.2~19mm. Inapaswa kuwa safi, kavu, isiyo na hali ya hewa na uchafu, na iwe na umbo la chembe nzuri. Kiasi cha mawe yaliyosagwa ni kati ya 60% na 70% ya eneo la lami.
Kiasi cha lami na jumla ni 1200kg·km-2 na 9m3·km-2 mtawalia kwa uzani. Ujenzi kulingana na mpango huu unahitaji usahihi wa juu katika kiasi cha kunyunyiza lami na uenezaji wa jumla, kwa hivyo gari la kitaalamu la kuziba kwa usawazishaji la lami lazima litumike kujenga. Juu ya uso wa juu wa msingi wa makadam ulioimarishwa kwa saruji ambao umenyunyiziwa kupitia safu, kiasi cha kunyunyiza ni takriban 1.2~2.0kg·km-2 ya lami ya moto au lami iliyorekebishwa ya SBS, na kisha safu ya lami iliyosagwa na saizi ya chembe moja imeenea sawasawa juu yake. Ukubwa wa chembe changarawe na changarawe unapaswa kuendana na ukubwa wa chembe ya saruji ya lami iliyowekwa kwenye safu ya kuzuia maji. Eneo la kutandaza ni 60-70% ya lami kamili, na kisha hudumishwa kwa roller ya tairi ya mpira kwa mara 1-2 kuunda. Madhumuni ya kueneza changarawe yenye ukubwa wa chembe ni kulinda safu ya kuzuia maji dhidi ya kuharibiwa na matairi ya magari ya ujenzi kama vile lori za nyenzo na nyimbo za kutambaa za lami wakati wa ujenzi, na kuzuia lami iliyorekebishwa kuyeyushwa na kiwango cha juu. hali ya hewa ya joto na mchanganyiko wa lami ya joto. Kushikamana na gurudumu kutaathiri ujenzi.
Kinadharia, mawe yaliyoangamizwa hayawasiliana na kila mmoja. Wakati mchanganyiko wa lami unapowekwa lami, mchanganyiko wa halijoto ya juu utaingia pengo kati ya mawe yaliyosagwa, na hivyo kusababisha filamu ya lami iliyorekebishwa kuwashwa na kuyeyushwa. Baada ya kuviringishwa na kushikana, jiwe jeupe lililopondwa linakuwa Changarawe ya lami hupachikwa chini ya safu ya miundo ya lami ili kuunda nzima nayo, na "safu iliyojaa mafuta" ya takriban 1.5cm huundwa chini ya muundo huo. safu, ambayo inaweza kucheza kwa ufanisi jukumu la safu isiyozuia maji.

Mambo yanayohitaji kuzingatiwa wakati wa ujenzi

(1) Ili kutengeneza filamu ya lami yenye unene na unene sawa kwa kunyunyiza kwa umbo la ukungu, lami ya kawaida moto lazima iwekwe hadi 140°C, na halijoto ya lami iliyorekebishwa ya SBS lazima iwe juu ya 170°C.
(2) Joto la ujenzi wa safu ya muhuri ya lami haipaswi kuwa chini ya 15°C, na ujenzi hauruhusiwi katika upepo mkali, ukungu mnene au siku za mvua.
(3) Unene wa filamu ya lami ni tofauti wakati urefu wa pua ni tofauti (muingiliano wa ukungu wenye umbo la feni unaonyunyiziwa na kila pua ni tofauti), na unene wa filamu ya lami unafaa na sare kwa kurekebisha urefu wa pua.
(4) Gari la kuunganisha changarawe linalolingana linapaswa kukimbia kwa kasi inayofaa na kasi inayofanana. Chini ya kanuni hii, kasi ya uenezaji wa nyenzo za mawe na kiunganishi lazima zilingane.
(5) Baada ya lami na changarawe iliyorekebishwa kunyunyiziwa (kutawanyika), urekebishaji au uwekaji wa mwongozo unafaa kufanywa mara moja, na urekebishaji ni mahali pa kuanzia, sehemu ya mwisho, kiungo cha longitudinal, kinene kupita kiasi, chembamba sana au kisicho sawa.
(6) Tuma mtu maalum kushika ufagio wa mianzi ili kufuata chombo cha kuziba cha chip synchronous, na kufagia mawe yaliyopondwa nje ya upana wa lami (yaani, upana wa lami inayotandazwa) kwenye upana wa lami kwa wakati, au kuongeza. baffle kuzuia mawe aliwaangamiza Ibukizi kusafisha upana.
(7) Nyenzo yoyote kwenye gari inayofunga chip inayosawazishwa inapotumika,  swichi za usalama za uwasilishaji nyenzo zote zinapaswa kuzimwa mara moja, kiasi kinachosalia cha nyenzo kinapaswa kuangaliwa na usahihi wa kuchanganya unafaa kuangaliwa.

Mchakato wa ujenzi
(1) Kuteleza. Safu ya kuzuia maji ambayo imepuliziwa hivi punde (iliyonyunyuliwa) haiwezi kuviringishwa mara moja, vinginevyo lami iliyorekebishwa  yenye halijoto ya juu itashikamana na matairi ya roli ya barabara yenye tairi na kubandika changarawe. Halijoto ya lami iliyorekebishwa ya SBS inaposhuka hadi takriban 100°C, roli ya barabara ya tairi hutumika kutuliza shinikizo kwa safari moja ya kwenda na kurudi, na kasi ya kuendesha gari ni 5-8km·h-1, ili changarawe ibonyezwe. ndani ya lami iliyobadilishwa na kuunganishwa kwa nguvu.
(2) Uhifadhi. Baada ya safu ya muhuri kuwekwa lami, ni marufuku kabisa  kwa magari ya ujenzi kuvunja breki ghafla na kugeuka. Barabara inapaswa kufungwa, na baada ya ujenzi wa safu ya muhuri ya lami iliyorekebishwa ya SBS kuunganishwa kwa karibu na ujenzi wa tabaka la chini, safu ya chini ya lami inapaswa kujengwa mara moja, na safu ya ya chini inaweza tu kufunguliwa kwa trafiki baada ya ile ya chini. safu ni lami. Kwenye uso wa safu ya kuzuia maji, iliyoimarishwa kwa roli zenye tairi za mpira, uhusiano kati ya changarawe na lami ni thabiti sana, na upenyezaji (elastic recovery) wa lami iliyorekebishwa ni kubwa, ambayo inaweza kuchelewesha  na kupunguza nyufa za safu ya msingi. kwenye safu ya uso kwa kucheza jukumu la safu ya kufyonza nyufa zinazoakisi.
(3) Ukaguzi wa ubora kwenye tovuti. Ukaguzi wa mwonekano unaonyesha kuwa  utandazaji wa lami wa safu ya muhuri ya lami unapaswa kuwa hata bila kuvuja na safu ya mafuta ni nene sana; safu ya lami na safu ya jumla ya changarawe ya ukubwa mmoja inapaswa kuenea kwa usawa bila uzito mzito au kuvuja. Ugunduzi wa kiasi cha kunyunyizia umegawanywa katika utambuzi wa jumla wa kiasi na ugunduzi wa pointi moja; ya kwanza hudhibiti jumla ya kiasi cha kunyunyuzia cha sehemu ya ujenzi, hupima changarawe na lami, hukokotoa eneo la kunyunyuzia kulingana na urefu na upana wa sehemu ya kunyunyuzia, na kisha kukokotoa kiasi cha unyunyiziaji wa sehemu ya ujenzi. Kiwango cha jumla cha maombi; mwisho hudhibiti kiwango cha maombi ya pointi na usawaziko.
Zaidi ya hayo, ugunduzi wa nukta moja hutumia mbinu ya kuweka sahani: yaani, tumia mkanda wa chuma kupima eneo la bati la mraba (sahani la enamel), na usahihi ni 0.1cm2, na uzito wa sahani mraba hupimwa kwa usahihi wa 1g; chagua bila mpangilio sehemu ya kupimia katika sehemu ya kawaida ya kunyunyuzia , weka bati 3 za mraba ndani ya upana wa kutandaza, lakini zinapaswa kuepuka kufuatilia gurudumu la gari, umbali kati ya bati 3 za mraba ni 3~5m, na nambari ya hisa ya sehemu ya kupimia hapa inawakilishwa na nafasi ya bati la mraba la kati; lori ya kufunga chip iliyosawazishwa imeundwa kulingana na kasi ya kawaida ya ujenzi na njia ya kueneza; ondoa bati la mraba ambalo limepokea sampuli, na unyunyize lami na changarawe kwenye nafasi tupu kwa wakati, pima uzito wa bati la mraba, lami na changarawe, sahihi hadi 1g; Kuhesabu wingi wa lami na changarawe katika bati la mraba; toa changarawe kwa kutumia kibano na zana nyengine, loweka na kuyeyusha lami katika triklorethilini, kausha changarawe na uipime, na ukokote wingi wa changarawe na lami katika sahani ya mraba; Kiasi cha nguo, hesabu thamani ya wastani ya majaribio 3 sambamba.

Tunajua kuwa matokeo ya majaribio yanaonyesha kuwa tunajua kuwa kiwango cha lami kilichopulizwa na chombo cha kusawazisha changarawe ni thabiti kwa sababu hakiathiriwi na mwendo wa kasi wa gari. Sinoroader synchronous sealer lori Kiasi chetu cha utandazaji wa mawe kilichopondwa kina masharti madhubuti kuhusu mwendo wa kasi wa gari, kwa hivyo dereva anatakiwa kuendesha kwa mwendo wa kasi usiobadilika kwa kasi fulani.