Cape seal ni teknolojia ya ujenzi wa matengenezo ya barabara kuu ambayo hutumia mchakato wa ujenzi wa kwanza kuweka safu ya muhuri wa changarawe na kisha kuweka safu ya muhuri wa tope/kutoweka kwa uso kwa kiwango kidogo. Lakini unapaswa kuzingatia nini wakati wa kufunga cape? Labda bado kuna watu wengi ambao hawajui sana juu yake. Leo tutazungumza kwa ufupi juu ya suala hili.
Nyenzo ya kuunganisha iliyochaguliwa kwa ajili ya ujenzi wa muhuri wa changarawe katika muhuri wa Cape inaweza kuwa lami iliyoimarishwa ya aina ya mnyunyizio, ilhali nyenzo ya kuunganisha inayotumika kwa ajili ya ujenzi wa uso-mwepesi lazima irekebishwe inayopasuka polepole na kuweka kwa haraka lami ya cationic emulsified. Muundo wa lami ya emulsified ina maji. Baada ya ujenzi, maji katika lami ya emulsified yanahitaji kuyeyuka kabla ya kufunguliwa kwa trafiki. Kwa hiyo, ujenzi wa kufungwa kwa Cape hauruhusiwi kwenye lami ya lami wakati hali ya joto iko chini ya 5 ° C, katika siku za mvua na wakati uso wa barabara ni mvua.

Ufungaji wa Cape ni ujenzi wa kuziba wa safu mbili au tatu na unapaswa kujengwa kwa kuendelea iwezekanavyo. Kuingiliana na michakato mingine ambayo inaweza kuchafua safu ya lami inapaswa kuepukwa ili kuzuia uchafuzi wa ujenzi na usafirishaji usiathiri uhusiano kati ya tabaka na kuathiri athari ya ujenzi.
Ufungaji wa changarawe unapaswa kufanywa katika hali ya hewa kavu na ya joto. Micro-surfacing inapaswa kufanyika baada ya uso wa safu ya muhuri wa changarawe imetulia.
Kikumbusho cha joto: Zingatia mabadiliko ya hali ya joto na hali ya hewa kabla ya ujenzi. Jaribu kuzuia hali ya hewa ya baridi wakati wa kujenga tabaka za uso wa lami. Inapendekezwa kuwa Aprili hadi katikati ya Oktoba iwe kipindi cha ujenzi wa barabara. Joto hubadilika sana katika spring mapema na vuli marehemu, ambayo ina athari kubwa katika ujenzi wa lami ya lami.