ஒத்திசைவான சரளை சீல் தொழில்நுட்பம் படிப்படியாக உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு சிக்கனமான மற்றும் திறமையான பராமரிப்பு தொழில்நுட்பமாகும். நிலக்கீல் பைண்டர் (மாற்றியமைக்கப்பட்ட நிலக்கீல், குழம்பாக்கப்பட்ட நிலக்கீல் போன்றவை) மற்றும் ஒற்றைத் துகள் அளவு கற்கள் (பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் 4 முதல் 6 மிமீ, 6 முதல் 10 மிமீ வரை) சாலையின் மேற்பரப்பில் ஒரே நேரத்தில் பரப்புவதற்கு ஒரு ஒத்திசைவான சரளை சீல் டிரக் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரப்பர் டயர் உருட்டல் இயந்திரம் அல்லது வாகனங்களின் இயற்கையான உருட்டல் நிலக்கீல் சரளை நடைபாதையின் அணிந்த அடுக்கை உருவாக்குகிறது. இது சாலை விரிசல்களை சரிசெய்யலாம், நடைபாதையில் பிரதிபலிக்கும் விரிசல்களை குறைக்கலாம் மற்றும் உடைகளை மேம்படுத்தலாம். சாலை மேற்பரப்பில் உருவாகும் நிலக்கீல் படம் மேற்பரப்பு நீரின் ஊடுருவலை நன்கு எதிர்க்கும். இது ஒரு குறுகிய கட்டுமான காலம், எளிய தொழில்நுட்பம் மற்றும் வலுவான பொருந்தக்கூடிய தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. தற்போது, ​​சின்க்ரோனஸ் சரளை முத்திரை அடுக்கு நெடுஞ்சாலைகள், சாதாரண நெடுஞ்சாலைகள், மாவட்ட மற்றும் நகர சாலைகளின் தடுப்பு பராமரிப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் புதிய சாலைகளின் அடிப்படை அணியும் அடுக்கு மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட சாலை மேற்பரப்புகளின் கீழ் முத்திரை அடுக்கு ஆகியவற்றிலும் பயன்படுத்தலாம். கட்டுமான நிதிகள் இறுக்கமாக இருக்கும்போது, ​​குறைந்த தர நெடுஞ்சாலைகளுக்கு ஒரு இடைநிலை நடைபாதையாகப் பயன்படுத்தலாம்.
குறிப்பிட்ட கட்டுமானச் செயல்பாட்டின் போது, ​​இந்த தொழில்நுட்பம் பெரும்பாலும் மேல் அடுக்கில் கவனம் செலுத்துகிறது, அதே சமயம் மேல் சீல் அடுக்கு மற்றும் அணியும் அடுக்கு ஆகியவை பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக வளங்கள் இழக்கப்படுகின்றன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், மைக்ரோ-சர்ஃபேசிங் மற்றும் அல்ட்ராசோனிக் சிராய்ப்பு போன்ற தொழில்நுட்பங்கள் தொடர்ந்து வெளிவருகின்றன. நிலக்கீல் சாலைகளின் தடுப்பு பராமரிப்பு செயல்பாட்டில், சீல் தொழில்நுட்பம் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பங்களில் சூடான மற்றும் குளிர்ந்த மெல்லிய அடுக்கு உறை மற்றும் விரிசல் சீல் ஆகியவை அடங்கும். அடுக்குகள் மற்றும் பல வகைகள். நிலக்கீல் நடைபாதைக்கான சீல் லேயர் தொழில்நுட்பத்தின் முக்கிய தேர்வு ஒரே நேரத்தில் நிலக்கீல் சரளை சீல் அடுக்கு ஆகும். இந்த தொழில்நுட்பம் திட்டத்தின் செலவை திறம்பட சேமிக்க முடியும். கூடுதலாக, இந்த தொழில்நுட்பம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் பிரான்சில் பயன்படுத்தப்பட்டதால், இது அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு வேகமாக விரிவடைந்தது. ஆசியா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள சில நாடுகள் உட்பட, குறிப்பிட்ட திட்டங்களில் இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன. ஐரோப்பாவில் உள்ள திட்டங்களில் சுமார் 5% மட்டுமே சாலைகளின் தடுப்பு பராமரிப்புக்காக இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதில்லை என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. தற்போது, ​​இந்த சீல் தொழில்நுட்பத்தை நம் நாட்டில் பயன்படுத்தும் போது, ​​பின்வரும் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்.
(1) மொத்த தேவைகள். நெடுஞ்சாலை செயல்பாட்டின் போது வாகனங்கள் தேய்மானம் மற்றும் கிழிவதை எதிர்க்கும் வகையில், நடைபாதை திரட்டுகள் போதுமான கடினத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். குறிப்பாக அதிக போக்குவரத்து ஓட்டம் மற்றும் வாகன சுமை போன்றவற்றில், மொத்த கடினத்தன்மையின் தேர்வு மிகவும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது; தரம் பொதுவாக தூளுடன் கலக்கப்படுவதில்லை. ஒற்றை வகை தரத்தைப் பயன்படுத்தவும்; திரட்டுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​முள்-செதில் வகைகளின் தோற்றத்தைத் தடுக்க, ஒரு கன வடிவத்தைப் பயன்படுத்தி நிலக்கீல் முழுவதுமாக உட்பொதிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்யவும்.
(2) நிலக்கீல். நிலக்கீல் தேர்வு முதலில் நெடுஞ்சாலைத் துறையால் அமைக்கப்பட்ட நிலக்கீல் தேர்வுக்கான பொருத்தமான தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்வதன் அடிப்படையில், குழம்பாக்கப்பட்ட, மாற்றியமைக்கப்பட்ட, ரப்பர் அல்லது சாதாரண பெட்ரோலிய நிலக்கீல் தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம்.
(3) பொருள் பயன்பாடு. சாலை பராமரிப்புக்காக சரளை சீல் செய்யும் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​கற்கள் இறுக்கமாக இணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் சக்கரங்களால் சாலையின் மேற்பரப்பில் தேய்மானம் மற்றும் கிழிவதை எதிர்க்கும் வகையில் கல் முழுமையாக நிலக்கீல் மூலம் மூடப்பட வேண்டும். பரவல் அளவு அதிகமாக இருந்தால், வாகனம் சாலையில் உருளும் போது, ​​கற்களில் உள்ள இடைவெளிகளில் இருந்து நிலக்கீல் பைண்டர் பிழியப்பட்டு, எண்ணெய் மேற்பரப்பு தோன்றும், இதன் மூலம் சாலையின் சறுக்கல் எதிர்ப்பு மற்றும் உராய்வு குறியீட்டைக் குறைக்கும்; இருப்பினும், கல் பரவலின் அளவு மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், கற்களை திறம்பட பிணைக்க முடியாது, மேலும் கற்கள் சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து வெளியே எறியப்படலாம்.
சுருக்கமாக, நிலக்கீல் ஒரே நேரத்தில் சரளை சீல் தொழில்நுட்பத்தின் பயன்பாடு மிகவும் முக்கியமான நடைமுறை விளைவைக் கொண்டுள்ளது. இது சாலையில் நீர் தேங்குவதைத் தடுப்பது மட்டுமல்லாமல், சாலையின் வெட்டு வலிமையை மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் குறைந்த மற்றும் அதிக வெப்பநிலை நிலைமைகளின் கீழ் சாலையின் செயல்திறனை திறம்பட மேம்படுத்துகிறது. அதிக விரிசல் எதிர்ப்பு நிலக்கீல் மேற்பரப்பை அரிப்பு அல்லது விரிசல் ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாக்கும். இந்த தொழில்நுட்பம் மாற்றியமைக்கப்பட்ட நிலக்கீல் மற்றும் இணக்கமான கல்லை ஒரே நேரத்தில் சாலையின் மேற்பரப்பில் சமமாக பரப்பி, இரண்டிற்கும் இடையே பயனுள்ள கலவையை உறுதிசெய்து, இரண்டிற்கும் இடையே ஒட்டும் தன்மையையும் வலிமையையும் மேம்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, இந்த தொழில்நுட்பம் வசதியானது, வளங்கள் மற்றும் செலவுகளை சேமிக்கிறது, மேலும் வலுவான சாத்தியக்கூறு உள்ளது. அதே நேரத்தில், தொடர்புடைய உபகரணங்களுக்கான அதிக தேவைகள் காரணமாக, தொழிலாளர் செலவுகள் பெரிதும் குறைக்கப்படுகின்றன. எனவே, நிலக்கீல் சாலைகளின் விரிசல் எதிர்ப்பு மற்றும் சறுக்கல் எதிர்ப்பு செயல்திறனை முடிந்தவரை மேம்படுத்த இந்த தொழில்நுட்ப முறையை ஊக்குவிக்க முடியும்.