தடுப்பு பராமரிப்பு நடைபாதை நோய்களைத் தடுக்கலாம் மற்றும் சாலைப் பராமரிப்பின் மிக முக்கியமான அம்சமாக மாறியுள்ளது. இது நடைபாதை செயல்திறனின் சீரழிவை மெதுவாக்குகிறது, நடைபாதையின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது, நடைபாதையின் சேவை திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நிதியை சேமிக்கிறது. இது பொதுவாக இதுவரை நிகழாத சூழ்நிலைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சேதமடைந்த அல்லது சிறிய நோய் மட்டுமே உள்ள நடைபாதை.
நிலக்கீல் நடைபாதையின் தடுப்பு பராமரிப்பு கண்ணோட்டத்தில், மற்ற தொழில்நுட்பங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், ஒத்திசைவான சரளை சீல் தொழில்நுட்பம் கட்டுமான நிலைமைகளுக்கு அதிக தேவைகளை முன்வைக்கவில்லை. இருப்பினும், பராமரிப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்த, இந்த புதிய தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகளை முழுமையாக விளையாடுவது அவசியம். நன்மைகளுக்கு இன்னும் சில நிபந்தனைகள் தேவை. முதலாவதாக, சாலை மேற்பரப்பு சேதத்தை கண்டறிவது மற்றும் சரிசெய்யப்படும் முக்கிய சிக்கல்களை தெளிவுபடுத்துவது அவசியம்; நிலக்கீல் பைண்டர் மற்றும் அதன் ஈரத்தன்மை, ஒட்டுதல், உடைகள் எதிர்ப்பு, அழுத்தம் எதிர்ப்பு போன்றவற்றின் தரத் தரங்களை முழுமையாகக் கவனியுங்கள். தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளால் அனுமதிக்கப்பட்ட எல்லைக்குள் நடைபாதை செயல்பாடுகளை மேற்கொள்ளுங்கள்; பொருட்களை சரியாகவும் நியாயமாகவும் தேர்ந்தெடுக்கவும், தரத்தை நிர்ணயிக்கவும் மற்றும் நடைபாதை உபகரணங்களை சரியாக இயக்கவும். ஒத்திசைவான சரளை சீல் கட்டுமான தொழில்நுட்பம்:

(1) பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கட்டமைப்புகள்: இடைப்பட்ட தர கட்டமைப்புகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் சரளை முத்திரைக்கு பயன்படுத்தப்படும் கல்லின் துகள் அளவு வரம்பில் கடுமையான தேவைகள் உள்ளன, அதாவது சமமான துகள் அளவுள்ள கற்கள் சிறந்தவை. கல் செயலாக்கத்தின் சிரமம் மற்றும் சாலை மேற்பரப்பின் சறுக்கல் எதிர்ப்பு செயல்திறனுக்கான பல்வேறு தேவைகள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, 2 முதல் 4 மிமீ, 4 முதல் 6 மிமீ, 6 முதல் 10 மிமீ, 8 முதல் 12 மிமீ மற்றும் 10 முதல் 14 மிமீ வரை ஐந்து தரங்கள் உள்ளன. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் துகள் அளவு வரம்பு 4 முதல் 6 மிமீ ஆகும். , 6 முதல் 10 மிமீ, மற்றும் 8 முதல் 12 மிமீ மற்றும் 10 முதல் 14 மிமீ வரை முக்கியமாக குறைந்த தர நெடுஞ்சாலைகளில் இடைநிலை நடைபாதையின் கீழ் அடுக்கு அல்லது நடுத்தர அடுக்குக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
(2) சாலை மேற்பரப்பு மென்மை மற்றும் சறுக்கல் எதிர்ப்பு செயல்திறன் தேவைகளின் அடிப்படையில் கல்லின் துகள் அளவு வரம்பை தீர்மானிக்கவும். பொதுவாக, ஒரு சரளை முத்திரை அடுக்கு சாலை பாதுகாப்பு பயன்படுத்தப்படும். சாலை மென்மை மோசமாக இருந்தால், தகுந்த துகள் அளவுள்ள கற்களை சமன் செய்வதற்கு கீழ் முத்திரை அடுக்காகப் பயன்படுத்தலாம், பின்னர் மேல் முத்திரை அடுக்கைப் பயன்படுத்தலாம். சரளை முத்திரை அடுக்கு குறைந்த தர நெடுஞ்சாலை நடைபாதையாக பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​அது 2 அல்லது 3 அடுக்குகளாக இருக்க வேண்டும். உட்பொதிப்பு விளைவை உருவாக்க ஒவ்வொரு அடுக்கிலும் உள்ள கற்களின் துகள் அளவுகள் ஒன்றுடன் ஒன்று பொருந்த வேண்டும். பொதுவாக, கீழே தடிமனாகவும், மேலே நுண்ணியமாகவும் இருக்கும் கொள்கை பின்பற்றப்படுகிறது;
(3) சீல் செய்வதற்கு முன், அசல் சாலை மேற்பரப்பு கவனமாக சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். செயல்பாட்டின் போது, ​​போதுமான எண்ணிக்கையிலான ரப்பர்-டயர்டு ரோட் ரோலர்கள் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும், இதனால் நிலக்கீல் வெப்பநிலை குறைவதற்கு முன்பு அல்லது குழம்பிய நிலக்கீல் சிதைந்த பிறகு உருட்டல் மற்றும் நிலைப்படுத்தல் செயல்முறையை முடிக்க முடியும். கூடுதலாக, சீல் செய்த பிறகு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படலாம், ஆனால் ஆரம்ப கட்டத்தில் வாகனத்தின் வேகம் குறைவாக இருக்க வேண்டும், மேலும் வேகமாக ஓட்டுவதால் ஏற்படும் கற்கள் தெறிப்பதைத் தடுக்க 2 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு போக்குவரத்தை முழுமையாக திறக்கலாம்;
(4) மாற்றியமைக்கப்பட்ட நிலக்கீலை ஒரு பைண்டராகப் பயன்படுத்தும் போது, ​​மூடுபனி தெளிப்பதன் மூலம் உருவாகும் நிலக்கீல் படத்தின் சீரான மற்றும் சமமான தடிமன் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, நிலக்கீல் வெப்பநிலை 160 ° C முதல் 170 ° C வரை இருக்க வேண்டும்;
(5) சின்க்ரோனஸ் கிராவல் சீல் டிரக்கின் இன்ஜெக்டர் முனையின் உயரம் வேறுபட்டது, மேலும் உருவாகும் நிலக்கீல் படத்தின் தடிமன் வித்தியாசமாக இருக்கும் (ஒவ்வொரு முனையாலும் தெளிக்கப்பட்ட விசிறி வடிவ மூடுபனி நிலக்கீலின் மேலெழுதல் வேறுபட்டது), தடிமன் முனையின் உயரத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் நிலக்கீல் படத்தின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும். தேவை;
(6) ஒத்திசைவான சரளை சீல் டிரக் பொருத்தமான வேகத்தில் சீராக ஓட்ட வேண்டும். இந்த முன்மாதிரியின் கீழ், கல் மற்றும் பிணைப்புப் பொருட்களின் பரவல் விகிதம் பொருந்த வேண்டும்;
(7) சரளை முத்திரை அடுக்கை மேற்பரப்பு அடுக்கு அல்லது அணியும் அடுக்காகப் பயன்படுத்துவதற்கான நிபந்தனை என்னவென்றால், அசல் சாலை மேற்பரப்பின் மென்மையும் வலிமையும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதாகும்.