புள்ளிவிவரங்களின்படி, நம் நாட்டில் முடிக்கப்பட்டு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்ட உயர்தர நெடுஞ்சாலைகளில் சுமார் 80% நிலக்கீல் நடைபாதைகள். இருப்பினும், காலத்தின் வளர்ச்சி, வெவ்வேறு காலநிலை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகளின் செல்வாக்கு மற்றும் அதிக தீவிரம் கொண்ட ஓட்டுநர் சுமைகளின் செயல்பாட்டினால், நிலக்கீல் நடைபாதைகள் மோசமடையும். பல்வேறு நிலைகளில் சீரழிவு அல்லது சேதம் ஏற்படுகிறது, மேலும் நடைபாதை பராமரிப்பு என்பது இந்த சீரழிவை மெதுவாக்க பயனுள்ள தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளை பின்பற்றுவதாகும், இதனால் நடைபாதை அதன் சேவை வாழ்க்கையின் போது நல்ல சேவை தரத்தை வழங்க முடியும்.

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் உள்ள சில நிறுவனங்கள் பல்வேறு தரங்களின் நூறாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் நெடுஞ்சாலைகளின் கண்காணிப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நடைமுறை புள்ளிவிவரங்கள் மூலம் முடிவு செய்துள்ளன: தடுப்பு பராமரிப்பு நிதியில் முதலீடு செய்யப்படும் ஒவ்வொரு யுவானுக்கும், 3-10 யுவான் பின்னர் திருத்தும் பராமரிப்பு நிதிகளில் சேமிக்கப்படும். முடிவுரை. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் நெடுஞ்சாலைகள் பற்றிய மூலோபாய ஆராய்ச்சி திட்டத்தின் முடிவுகளும் செலவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. முழு நடைபாதை வாழ்க்கை சுழற்சியின் போது தடுப்பு பராமரிப்பு 3-4 முறை மேற்கொள்ளப்பட்டால், அடுத்தடுத்த பராமரிப்பு செலவுகளில் 45%-50% சேமிக்கப்படும். நம் நாட்டில், நாங்கள் எப்போதுமே "கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பின் புறக்கணிப்புக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறோம்", இது ஒரு பெரிய அளவிற்கு சாலை மேற்பரப்பில் அதிக எண்ணிக்கையிலான ஆரம்ப சேதங்களுக்கு வழிவகுத்தது, வடிவமைப்பிற்குத் தேவையான சேவை அளவைப் பூர்த்தி செய்யத் தவறியது, அதிகரித்து வருகிறது. சாலைப் பயன்பாட்டுக்கான போக்குவரத்துச் செலவு மற்றும் மோசமான சமூகப் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, சம்பந்தப்பட்ட நெடுஞ்சாலை நிர்வாகத் துறையினர் நெடுஞ்சாலைகளை பராமரிப்பதில் கவனம் செலுத்தி, சாலை மேற்பரப்பில் ஏற்படும் பல்வேறு நோய்களைத் தடுக்கவும், குறைக்கவும், நமது சாலை மேற்பரப்புகள் நல்ல சேவை தரத்துடன் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.